本發(fā)明涉及傳感器技術(shù)領域，具體為一種機油壓力傳感器防水塞。

背景技術(shù)：

汽車的機油壓力傳感器是對車輛發(fā)動機的機油壓力進行檢測的重要裝置，檢測的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線組成，信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成，現(xiàn)有機油壓力傳感器的接插件中的端子直接裸露在空氣中，在發(fā)送機調(diào)試完沖洗時會直接與水接觸，并且在運輸過程中處于敞開狀態(tài)，淋雨后容易生銹，使傳感器信號不穩(wěn)定，不便于人們的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種機油壓力傳感器防水塞，具備機油壓力傳感器防水優(yōu)點，解決機油壓力傳感器不防水的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種機油壓力傳感器防水塞，包括固定塊，所述固定塊的底部和頂部分別固定連接有連接塊和第一螺紋桿，所述固定塊內(nèi)部的兩側(cè)均活動連接有活動板，所述活動板的頂部貫穿固定塊并延伸至固定塊的外部，所述活動板遠離第一螺紋桿的一側(cè)固定連接有方板，所述固定塊的兩側(cè)均固定連接有擋塊，所述擋塊的表面活動連接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部與方板的底部活動連接，所述支撐塊的內(nèi)部活動螺紋連接有第二螺紋桿，所述方板的頂部活動連接有卡環(huán)，所述第二螺紋桿的頂部依次貫穿方板和卡環(huán)并延伸至卡環(huán)的外部，所述第一螺紋桿的表面螺紋連接有方框，所述方框的底部與卡環(huán)的頂部活動連接。

優(yōu)選的，所述第二螺紋桿的頂部固定連接有方塊，所述方塊為長方形。

優(yōu)選的，所述第一螺紋桿的表面活動連接有密封圈，所述密封圈的頂部與卡環(huán)的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述固定塊的表面固定連接有安裝塊，所述安裝塊為多邊形

優(yōu)選的，所述固定塊的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底部固定連接有固定圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設置活動板、擋塊、卡塊、支撐塊、第二螺紋桿、卡環(huán)和方框，使機油壓力傳感器防水，發(fā)送機調(diào)試完沖洗時不會直接與水接觸，并且在運輸過程中處于封閉狀態(tài)，不會因為淋雨生銹后而導致傳感器信號不穩(wěn)定，有利于人們的使用。

2、本發(fā)明通過設置方塊，使人們使用更方便，通過設置密封圈，使傳感器更密封，通過設置安裝塊，使傳感器便于安裝。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖中：1固定塊、2安裝塊、3連接塊、4第一螺紋桿、5活動板、6擋板、7卡塊、8支撐塊、9第二螺紋桿、10卡環(huán)、11方框、12方塊、13密封圈、14方板、15連接柱、16固定圈。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種機油壓力傳感器防水塞，包括固定塊1，固定塊1的表面固定連接有安裝塊2，安裝塊2為多邊形，通過設置安裝塊2，使傳感器便于安裝，固定塊1的底部固定連接有連接柱15，連接柱15的底部固定連接有固定圈16，固定塊1的底部和頂部分別固定連接有連接塊3和第一螺紋桿4，第一螺紋桿4的表面活動連接有密封圈13，密封圈13的頂部與卡環(huán)10的底部固定連接，通過設置密封圈13，使傳感器更密封，固定塊1內(nèi)部的兩側(cè)均活動連接有活動板5，活動板5的頂部貫穿固定塊1并延伸至固定塊1的外部，活動板5遠離第一螺紋桿4的一側(cè)固定連接有方板14，固定塊1的兩側(cè)均固定連接有擋塊6，擋塊6的表面活動連接有卡塊7，卡塊7的頂部固定連接有支撐塊8，支撐塊8的頂部與方板14的底部活動連接，支撐塊8的內(nèi)部活動螺紋連接有第二螺紋桿9，第二螺紋桿9的頂部固定連接有方塊12，方塊12為長方形，通過設置方塊12，使人們使用更方便，方板14的頂部活動連接有卡環(huán)10，第二螺紋桿9的頂部依次貫穿方板14和卡環(huán)10并延伸至卡環(huán)10的外部，第一螺紋桿4的表面螺紋連接有方框11，方框11的底部與卡環(huán)10的頂部活動連接，通過設置活動板5、擋塊6、卡塊7、支撐塊8、第二螺紋桿9、卡環(huán)10和方框11，使機油壓力傳感器防水，發(fā)送機調(diào)試完沖洗時不會直接與水接觸，并且在運輸過程中處于封閉狀態(tài)，不會因為淋雨生銹后而導致傳感器信號不穩(wěn)定，有利于人們的使用。

使用時，將方框11取下，轉(zhuǎn)動第一螺紋桿4，將第一螺紋桿4從方板14內(nèi)取出，將卡環(huán)10、活動板5和方板14取下，使機油壓力傳感器防水，發(fā)送機調(diào)試完沖洗時不會直接與水接觸，并且在運輸過程中處于封閉狀態(tài)，不會因為淋雨生銹后而導致傳感器信號不穩(wěn)定，有利于人們的使用。

綜上所述：該機油壓力傳感器防水塞，通過活動板5、擋塊6、卡塊7、支撐塊8、第二螺紋桿9、卡環(huán)10和方框11的配合，解決了現(xiàn)有機油壓力傳感器的接插件中的端子直接裸露在空氣中，在發(fā)送機調(diào)試完沖洗時會直接與水接觸，并且在運輸過程中處于敞開狀態(tài)，淋雨后容易生銹，使傳感器信號不穩(wěn)定，不便于人們使用的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機油壓力傳感器防水塞，包括固定塊，所述固定塊的底部和頂部分別固定連接有連接塊和第一螺紋桿，所述固定塊內(nèi)部的兩側(cè)均活動連接有活動板，所述活動板的頂部貫穿固定塊并延伸至固定塊的外部，所述活動板遠離第一螺紋桿的一側(cè)固定連接有方板，所述固定塊的兩側(cè)均固定連接有擋塊，所述擋塊的表面活動連接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有支撐塊。本發(fā)明通過設置活動板、擋塊、卡塊、支撐塊、第二螺紋桿、卡環(huán)和方框，使機油壓力傳感器防水，發(fā)送機調(diào)試完沖洗時不會直接與水接觸，并且在運輸過程中處于封閉狀態(tài)，不會因為淋雨生銹后而導致傳感器信號不穩(wěn)定，有利于人們的使用。

技術(shù)研發(fā)人員：潘群敏
受保護的技術(shù)使用者：泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.09.15