本實(shí)用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種汽車排氣消聲器。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)新的噪聲法規(guī)的出臺(tái)和車輛保有量的日益增多，使得人們對(duì)整車的乘坐舒適性提出了更高、更新的要求，低噪聲已經(jīng)成為乘坐舒適性中的重要一部分，因而在對(duì)機(jī)動(dòng)車品質(zhì)的評(píng)價(jià)中，除了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放之外，噪聲已經(jīng)列為另一個(gè)重要的性能指標(biāo)。有的汽車噪聲較大，嚴(yán)重影響了乘車人員乘坐的舒適性，而汽車噪聲中，排氣噪聲是其主要的噪聲源，它通常比其它噪聲高10～15dB(A)。用排氣消聲器控制機(jī)動(dòng)車輛的排氣噪聲是切實(shí)有效的降噪措施?，F(xiàn)有的汽車消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，消音效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣消聲器的技術(shù)方案。

所述的一種汽車排氣消聲器，包括消音筒，消音筒上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，其特征在于所述消音筒內(nèi)腔通過(guò)三塊隔板分割成四個(gè)腔室，依次為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，四個(gè)腔室與進(jìn)氣口和出氣口通過(guò)進(jìn)氣管、出氣管和若干直管連通，進(jìn)氣管連接進(jìn)氣口，出氣管連接出氣口。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述直管包括第一直管和第二直管，第一直管連通第一腔室和第四腔室，第二直管連通第三腔室和第四腔室；所述進(jìn)氣管橫穿第一腔室和第二腔室直接連通第三腔室，位于第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管上設(shè)置有若干小孔，第二腔室和第三腔室通過(guò)小孔連通；所述出氣管連通第一腔室和出氣口。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述出氣口設(shè)置為兩個(gè)且位于消音筒的兩側(cè)，分為第一出氣口和第二出氣口，對(duì)應(yīng)的出氣管也設(shè)置為兩根，分別為第一出氣管和第二出氣管，第一出氣管連通第一腔室和第一出氣口，第二出氣管橫穿第二腔室、第三腔室和第四腔室連通第一腔室和第二出氣口。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述直管兩端的直徑大小不同，直管的直徑沿氣流方向縮小。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述直管與所述進(jìn)氣管和消音筒同軸設(shè)置，所述直管與所述出氣管交錯(cuò)偏心設(shè)置。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述直管的端部伸入腔室的深度小于對(duì)應(yīng)腔室長(zhǎng)度的1/2。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述第一腔室大于第二腔室，第二腔室小于第三腔室，第三腔室大于第四腔室，第四腔室小于第一腔室。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述消音筒外還套設(shè)有外筒，消音筒與外筒之間設(shè)置有阻性材料。

所述的一種汽車排氣消聲器，其特征在于所述阻性材料為玻璃纖維。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，消音效果好，隔熱、阻燃性好，使用壽命長(zhǎng)；

2.通過(guò)腔室和直管之間的導(dǎo)通，使尾氣在各腔室地連續(xù)地壓力減小和反射從而達(dá)到很好的消音效果；

3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可應(yīng)用到多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-消音筒,2-阻性材料，3-外筒，4-隔板，5-第一腔室，6-第二腔室，7-第三腔室，8-第四腔室，9-進(jìn)氣管，10-第一出氣管，11-第二出氣管，12-第一直管，13-第二直管，14-進(jìn)氣口，15-第一出氣口，16-第二出氣口，17-小孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

一種汽車排氣消聲器，包括消音筒1，消音筒1上設(shè)置有進(jìn)氣口14和出氣口，消音筒1內(nèi)腔通過(guò)三塊隔板4分割成四個(gè)腔室，依次為第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7和第四腔室8，四個(gè)腔室與進(jìn)氣口和出氣口通過(guò)進(jìn)氣管9、出氣管和若干直管連通，進(jìn)氣管9連接進(jìn)氣口14，出氣管連接出氣口。

其中，第一腔室5大于第二腔室6，第二腔室6小于第三腔室7，第三腔室7大于第四腔室8，第四腔室8小于第一腔室5。腔室之間的大小不同設(shè)計(jì)，主要是為了使前者的通過(guò)頻率正好是后者的消聲頻率，達(dá)到很好的消聲效果，即前面沒(méi)消掉的聲音在后面這個(gè)腔盡量能消掉。

同時(shí)，消音筒1外還套設(shè)有外筒3，消音筒1與外筒3之間設(shè)置有阻性材料2，阻性材料為玻璃纖維。玻璃纖維阻性好，效音效果好，同時(shí)又耐腐蝕、隔熱、阻燃，可提高消音器的性能和延長(zhǎng)其壽命。

具體地，直管包括第一直管12和第二直管13，第一直管12連通第一腔室5和第四腔室8，第二直管13連通第三腔室7和第四腔室8；進(jìn)氣管9橫穿第一腔室5和第二腔室6直接連通第三腔室7，位于第二腔室6內(nèi)的進(jìn)氣管9上設(shè)置有若干小孔17，第二腔室6和第三腔室7通過(guò)小孔17連通；出氣管連通第一腔室5和出氣口。

作為優(yōu)選，出氣口設(shè)置為兩個(gè)且位于消音筒的兩側(cè)，分為第一出氣口15和第二出氣口16，對(duì)應(yīng)的出氣管也設(shè)置為兩根，分別為第一出氣管10和第二出氣管11，第一出氣管10連通第一腔室5和第一出氣口15，第二出氣管11橫穿第二腔室6、第三腔室7和第四腔室8連通第一腔室5和第二出氣口16。

作為優(yōu)選，直管兩端的直徑大小不同，直管的直徑沿氣流方向縮小。直管的直徑縮小主要是利用截面突變，造成阻抗不匹配，從而消減噪聲。

作為優(yōu)選，直管與進(jìn)氣管和消音筒同軸設(shè)置，直管與出氣管交錯(cuò)偏心設(shè)置，偏心交錯(cuò)設(shè)置確保氣體充分在腔室內(nèi)流通，達(dá)到更好的消音效果。

作為優(yōu)選，直管的端部伸入腔室的深度小于對(duì)應(yīng)腔室長(zhǎng)度的1/2，可確保尾氣在各腔室內(nèi)進(jìn)行充分的消音。

本實(shí)用新型中，廢氣通過(guò)進(jìn)氣管9進(jìn)入到第三腔室7中，通過(guò)進(jìn)氣管9上的小孔17進(jìn)入到第二腔室6中，體積迅速擴(kuò)大，壓力減??；膨脹后的廢氣通過(guò)第三腔室7、第四腔室8之間的第二直管13進(jìn)入第四腔室8，廢氣在第四腔室8內(nèi)再次膨脹后通過(guò)第一直管12進(jìn)入第一腔室5，最后通過(guò)第一腔室5的第一出氣管10和第二出氣管11排出消聲器；在各個(gè)直管（第一直管和第二只管）和各個(gè)隔板的作用下，噪音被多次反射，達(dá)到消除噪音的目的。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，消音效果好，隔熱、阻燃性好，使用壽命長(zhǎng)；通過(guò)腔室和直管之間的導(dǎo)通，使尾氣在各腔室地連續(xù)地壓力減小和反射從而達(dá)到很好的消音效果；可應(yīng)用到多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用范圍廣。