本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機油濾清器。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機在工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等會不斷混入機油，因此需要安裝機油濾清器過濾掉這些機械雜質(zhì)和膠質(zhì)，以保持機油的清潔，延長發(fā)動機的使用壽命。常規(guī)機油濾清器一般串聯(lián)在主油道中，其結(jié)構(gòu)包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的帶過濾通孔的中心管、褶皺的濾紙和外殼，外殼頂部設(shè)有螺紋蓋板，螺紋蓋板設(shè)有與濾紙對對應(yīng)的進油口和與中心管對應(yīng)的出油口，外殼底部設(shè)有旁通閥，這種機油濾清器在使用時，機油在油泵的作用下從進油口進入機油濾清器，經(jīng)濾紙過濾，從中心管的過濾通孔滲出，再從出油口進入主油道。由于機油內(nèi)的機械雜質(zhì)和膠質(zhì)的直徑大小不一，使用這種以單一的微孔濾紙作為過濾材料的機油濾清器，較易發(fā)生堵塞，需要經(jīng)常更換，并且堵塞后，為了保證機油的順利循環(huán)，旁通閥在油泵的壓力下被機油打開，此時流入的機油不但得不到濾紙的過濾，還會將原有被過濾后殘留在濾紙的雜質(zhì)重新沖入發(fā)動機，對發(fā)動機造成二次磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種機油濾清器，它可以解決現(xiàn)有機油濾清器容易堵塞的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種機油濾清器，包括外殼和設(shè)在所述外殼內(nèi)的中心管，所述外殼頂部設(shè)有帶進油口和出油口的螺紋蓋板，所述外殼底部設(shè)有旁通閥，所述中心管將所述外殼分隔成進油通道和出油通道，所述進油口和所述出油口分別與所述進油通道和所述出油通道相對應(yīng)；所述進油通道內(nèi)由上至下依次設(shè)有磁性吸附區(qū)、大顆粒吸附區(qū)、微粒吸附區(qū)和膠質(zhì)吸附區(qū)，所述中心管于微粒吸附區(qū)設(shè)置有連通所述進油通道和所述出油通道的第一通孔。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述磁性吸附區(qū)于所述進油通道的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附金屬碎屑的磁性材料；所述大顆粒吸附區(qū)設(shè)置有帶多個第二通孔的由所述外殼向所述中心管傾斜的環(huán)形濾網(wǎng)，所述環(huán)形濾網(wǎng)的外環(huán)固定連接于所述外殼的內(nèi)壁，所述中心管于所述環(huán)形濾網(wǎng)的內(nèi)環(huán)和所述中心管外壁之間的空隙下方設(shè)有環(huán)形槽；所述微粒吸附區(qū)為折疊固定在所述進油通道內(nèi)的濾紙；所述膠質(zhì)吸附區(qū)于所述進油通道的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附膠質(zhì)的吸附樹脂。

進一步的，所述環(huán)形濾網(wǎng)的傾斜角度為α，10⁰≤α≤30⁰。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

在不同材質(zhì)和不同直徑的多重過濾網(wǎng)的過濾下，機油進入本機油濾清器時被分層過濾，大大地減少了堵塞的發(fā)生，減少了機油濾清器的更換頻率，降低成本；并且在發(fā)生堵塞后，能減少雜質(zhì)進入主油道的機率，從而減少對發(fā)動機的二次磨損。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的a-a處剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述：

如圖1和圖2所示的機油濾清器，包括外殼1和設(shè)在外殼1內(nèi)的中心管2，外殼1頂部設(shè)有帶進油口3和出油口4的螺紋蓋板5，外殼1底部設(shè)有旁通閥6，中心管2將外殼1分隔成進油通道7和出油通道8，進油口3和出油口4分別與進油通道7和出油通道8相對應(yīng)；進油通道7內(nèi)由上至下依次設(shè)有磁性吸附區(qū)、大顆粒吸附區(qū)、微粒吸附區(qū)和膠質(zhì)吸附區(qū)，中心管2于微粒吸附區(qū)設(shè)置有連通進油通道7和出油通道8的第一通孔9。磁性吸附區(qū)在進油通道7的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附金屬碎屑的磁性材料10；大顆粒吸附區(qū)設(shè)置有帶多個第二通孔12的由外殼1向中心管2傾斜的環(huán)形濾網(wǎng)11，環(huán)形濾網(wǎng)11的外環(huán)固定連接在外殼1的內(nèi)壁，中心管2在環(huán)形濾網(wǎng)11的內(nèi)環(huán)和中心管2外壁之間的空隙下方設(shè)有環(huán)形槽13；微粒吸附區(qū)為折疊固定在進油通道7內(nèi)的濾紙14；膠質(zhì)吸附區(qū)在進油通道7的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附膠質(zhì)的吸附樹脂15。環(huán)形濾網(wǎng)11的傾斜角度為α，10⁰≤α≤30⁰，第二通孔12的直徑為30um，濾紙14的過濾孔直徑為3um。

汽車發(fā)動機工作時，機油經(jīng)本發(fā)明的進油口3進入進油通道7，在經(jīng)過磁性吸附區(qū)時，金屬磨屑會被磁性材料10吸附在進油通道7的兩側(cè)環(huán)壁上，然后，直徑大于30um的大顆粒雜質(zhì)會被過濾殘留在環(huán)形濾網(wǎng)11，由于環(huán)形濾網(wǎng)11向中心管傾斜，傾斜角度為α，10⁰≤α≤30⁰，殘留的大顆粒雜質(zhì)在重力和機油的沖力下，會緩緩落入環(huán)形槽13，以減緩環(huán)形濾網(wǎng)11的堵塞速度，在經(jīng)過微粒吸附區(qū)時，直徑為3um～30um微粒被濾紙14吸附，至此，機油在進油通道7內(nèi)經(jīng)三層過濾區(qū)的過濾，絕大部份的雜質(zhì)被過濾掉，過濾后的干凈機油由第一通孔9進入出油通道8流回主油道。

一但雜質(zhì)殘留過多發(fā)生堵塞時，旁通閥6被打開，由于金屬磨屑會被磁性材料吸附，較多的大顆粒雜質(zhì)也會被環(huán)形槽13攔截，即使機油將吸附在濾紙14上的雜質(zhì)沖出，膠質(zhì)雜質(zhì)會被微粒吸附區(qū)下方的膠質(zhì)吸附區(qū)吸附在進油通道7的兩側(cè)環(huán)壁上，能有效減少從旁通閥6進入主油道的雜質(zhì)。

在不同材質(zhì)和不同直徑的多重過濾網(wǎng)的過濾下，機油被分層過濾，大大地減少了堵塞的發(fā)生，減少了機油濾清器的更換頻率，降低成本；并且在發(fā)生堵塞后，能減少雜質(zhì)進入主油道的機率，從而減少對發(fā)動機的二次磨損。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機油濾清器，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；包括外殼和設(shè)在所述外殼內(nèi)的中心管，所述外殼頂部設(shè)有帶進油口和出油口的螺紋蓋板，所述外殼底部設(shè)有旁通閥，所述中心管將所述外殼分隔成進油通道和出油通道，所述進油口和所述出油口分別與所述進油通道和所述出油通道相對應(yīng)；所述進油通道內(nèi)由上至下依次設(shè)有磁性吸附區(qū)、大顆粒吸附區(qū)、微粒吸附區(qū)和膠質(zhì)吸附區(qū)，所述中心管于微粒吸附區(qū)設(shè)置有連通所述進油通道和所述出油通道的第一通孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有機油濾清器容易堵塞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：梁宇松
受保護的技術(shù)使用者：柳州市御朗機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.09.15