本發(fā)明屬于汽車(chē)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消聲器循環(huán)水冷基座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

消聲器是允許氣流通過(guò)，卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過(guò)，是控制噪聲的有效工具。柴油發(fā)電機(jī)以其良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，被廣泛用于工礦企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，因其在運(yùn)行過(guò)程排放的煙氣中含有一定量的煙塵（也就是大家經(jīng)常見(jiàn)到的黑煙），其現(xiàn)象是由于燃油燃燒不完全而產(chǎn)生的。因此常規(guī)型通風(fēng)排氣消聲器，如微孔板式消聲器和帶有吸音填料的消音器要是使用在這種環(huán)境下，是絕不可取的,原因是其只能起到一時(shí)的消聲降音。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣過(guò)水管的一部分，應(yīng)保證其排氣暢通、阻力小及足夠強(qiáng)度。消聲器要經(jīng)受500℃~700℃高溫排氣，保證在汽車(chē)規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。

汽車(chē)噪聲主要來(lái)自汽車(chē)排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎噪聲在車(chē)速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。因此，在排氣系統(tǒng)中加上消聲器，可使汽車(chē)排氣噪聲降低20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪聲6-8分貝，在消音器的使用過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，因此需要給消音器配備相應(yīng)的冷卻結(jié)構(gòu)，這種冷卻結(jié)構(gòu)需要占用空間小，且換熱散熱能力較強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可以支撐消音器達(dá)到冷卻效果的消聲器循環(huán)水冷基座結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種消聲器循環(huán)水冷基座結(jié)構(gòu)，包括支撐結(jié)構(gòu)和過(guò)水管結(jié)構(gòu)；

所述支撐結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)計(jì)的L形的支撐組件，所述支撐組件相對(duì)的側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)通氣槽；

所述過(guò)水管結(jié)構(gòu)支撐在所述支撐結(jié)構(gòu)上，且過(guò)水管結(jié)構(gòu)在兩個(gè)所述支撐組件之間，其包括彎折的過(guò)水管，所述過(guò)水管的上下側(cè)面上分別設(shè)有翅片，所述翅片呈波浪形，傾斜設(shè)置在所述過(guò)水管的表面上；所述過(guò)水管匹配有卡子，所述卡子上開(kāi)有缺口，通過(guò)所述缺口所述卡子卡接在所述過(guò)水管上。

所述通氣槽的上側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)通氣槽。

所述翅片為鋁質(zhì)，所述翅片厚度為0.18mm +0.01mm，長(zhǎng)度為54mm－0.05mm,寬度為27mm-0.05mm。

所述過(guò)水管彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述翅片與所述過(guò)水管是一體沖壓成型的。

所述過(guò)水管的腔體內(nèi)部設(shè)有三個(gè)管道。

所述缺口的內(nèi)角為圓角。

所述翅片呈螺旋狀分布，上下層的翅片旋轉(zhuǎn)方向一致。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明中翅片與過(guò)水管一體形成，非后期焊接，在材料領(lǐng)域中，一種材質(zhì)一體的情況下，熱交換效果最好，制作工藝簡(jiǎn)單，制造成本低，增加翅片散熱面積從而增大與空氣的換熱面積。

2、本發(fā)明中翅片的波浪形設(shè)計(jì)加快了翅片間空氣的紊流，提高了制冷效果和熱交換率。

3、本發(fā)明中腔體內(nèi)三個(gè)管道的設(shè)計(jì)，為一種微管道設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)加強(qiáng)了過(guò)水管道的排水功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的支撐結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的過(guò)水管結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1-支撐組件，2-通氣槽，3-安裝耳，4-過(guò)水管，5-翅片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種消聲器循環(huán)水冷基座結(jié)構(gòu)，包括支撐結(jié)構(gòu)和過(guò)水管結(jié)構(gòu)；

如圖1所示，所述支撐結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)計(jì)的L形的支撐組件1，所述支撐組件1相對(duì)的側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)通氣槽2；

如圖2所示，所述過(guò)水管結(jié)構(gòu)支撐在所述支撐結(jié)構(gòu)上，且過(guò)水管結(jié)構(gòu)在兩個(gè)所述支撐組件1之間，其包括彎折的過(guò)水管4，所述過(guò)水管4的上下側(cè)面上分別設(shè)有翅片5，所述翅片5呈波浪形，翅片的波浪形設(shè)計(jì)加快了翅片間空氣的紊流，提高了制冷效果和熱交換率。傾斜設(shè)置在所述過(guò)水管4的表面上；所述過(guò)水管4匹配有卡子，所述卡子上開(kāi)有缺口，通過(guò)所述缺口所述卡子卡接在所述過(guò)水管4上。

所述通氣槽2的上側(cè)面上開(kāi)有若干個(gè)通氣槽2。

所述翅片5為鋁質(zhì)，所述翅片5厚度為0.18mm +0.01mm，長(zhǎng)度為54mm－0.05mm,寬度為27mm-0.05mm。

所述過(guò)水管4彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述翅片5與所述過(guò)水管4是一體沖壓成型的，翅片與過(guò)水管一體形成，非后期焊接，在材料領(lǐng)域中，一種材質(zhì)一體的情況下，熱交換效果最好，制作工藝簡(jiǎn)單，制造成本低，增加翅片散熱面積從而增大與空氣的換熱面積。

所述過(guò)水管4的腔體內(nèi)部設(shè)有三個(gè)管道，腔體內(nèi)三個(gè)管道的設(shè)計(jì)，為一種微管道設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)加強(qiáng)了過(guò)水管道的排水功能。

所述缺口的內(nèi)角為圓角。

所述翅片5呈螺旋狀分布，上下層的翅片5旋轉(zhuǎn)方向一致，螺旋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更好地降低風(fēng)阻。由于常規(guī)的消音器為圓柱形，可以很好的支撐在支撐組件1上，支撐組件1的側(cè)壁可以起到夾持消音器的作用，在消音器的下端設(shè)置有過(guò)水管結(jié)構(gòu)，冷卻液體從管道中通過(guò)，起到冷卻降溫的作用，過(guò)水管結(jié)構(gòu)的兩端連接有銅管，銅管與其他循環(huán)結(jié)構(gòu)連接，達(dá)到液體循環(huán)冷卻的目的。

本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。