一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車排放標準的不斷提高，客車排氣系統(tǒng)越來越大，組合也越來越復(fù)雜。與此同時，隨著排放標準的不斷增高，客車排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的熱源、噪音相對越來越大。目前，由于現(xiàn)有的客車排氣系統(tǒng)安裝機構(gòu)不適用于針對歐六、京五等排放標準設(shè)計客車排氣系統(tǒng)，使針對歐六、京五等排放標準設(shè)計的客車排氣系統(tǒng)安裝起來非常困難，存在安裝誤差，影響整車的舒適性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)用于針對歐六、京五等排放標準設(shè)計的客車催化消聲器，能夠使上述客車的催化消聲器快速準確地裝配在客車車身上，提高整車的舒適性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括焊接在車身骨架上的焊接支架、可拆卸連接在焊接支架上的懸置軟墊、可拆卸連接在懸置軟墊上的下箍帶以及可拆卸連接在下箍帶上的上箍帶。
[0006]進一步的，所述焊接支架為開口向上的第一U型槽，且所述第一U型槽上設(shè)有長度方向為左右方向的第一腰形孔。
[0007]進一步的，所述懸置軟墊包括上支架、下支架以及設(shè)置上支架與下支架之間的連接膠墊。
[0008]進一步的，所述上箍帶包括半圓弧狀的上箍帶主體以及分別設(shè)置在上箍帶主體兩端的兩個上箍帶連接部;所述上箍帶連接部上開設(shè)有第一箍帶連接孔。
[0009]進一步的，所述下箍帶包括半圓弧狀的下箍帶主體、分別設(shè)置在下箍帶主體兩端的兩個下箍帶連接部以及對稱設(shè)置在下箍帶主體兩端下方的箍帶安裝結(jié)構(gòu);所述下箍帶連接部上開設(shè)有第二箍帶連接孔;所述箍帶安裝結(jié)構(gòu)包括L型的安裝托架和連接在安裝托架與下箍帶主體之間的加強筋;所述安裝托架包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強部;所述托架安裝部上開設(shè)有長度方向為前后方向的第三腰形孔;所述加強筋的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強筋的內(nèi)側(cè)連接在所述下箍帶主體的外側(cè)壁上。
[0010]進一步的，所述上支架為開口向下的第二U型槽;所述第二U型槽包括頂板和對稱設(shè)置在頂板左右兩端的第一左側(cè)板與第一右側(cè)板;所述頂板上貫穿安裝有第一螺栓。
[0011 ]所述下支架為開口向下的第三U型槽;所述第三U型槽包括底板和對稱設(shè)置在底板左右兩端的第二左側(cè)板與第二右側(cè)板;所述底板上貫穿安裝有第二螺栓;所述第三U型槽的前后兩端開口處均設(shè)有隔熱板;所述第二U型槽嵌入安裝在所述第三U型槽中，且所述第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左側(cè)板的底部與所述底板的頂部之間的間隙為所述第二 U型槽高度的I/4。
[0012]進一步的，所述連接膠墊采用橡膠材質(zhì)，且所述連接膠墊硫化連接在所述上支架與下支架之間。
[0013]進一步的，所述第一螺栓和第二螺栓的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的螺栓頭部和帶有外螺紋的螺桿;所述頂板上開設(shè)有第一螺栓安裝孔，所述第一螺栓，其頭部位于所述頂板的上方，其螺桿穿過所述第一螺栓安裝孔伸出至所述頂板的上方;所述底板上開設(shè)有第二螺栓安裝孔，所述第二螺栓，其頭部位于所述底板的上方，其螺桿穿過所述第二螺栓安裝孔伸出至所述底板的下方。
[0014]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，該安裝結(jié)構(gòu)用于針對歐六、京五等排放標準設(shè)計的客車催化消聲器，能夠使上述客車的催化消聲器快速準確地裝配在客車車身上，提高整車的舒適性。
【附圖說明】

[0015]圖1是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0017]圖3是焊接支架的主視圖；
[0018]圖4是焊接支架的俯視圖；
[0019]圖5是焊接支架的側(cè)視圖；
[0020]圖6是懸置軟墊的主視圖；
[0021]圖7是懸置軟墊的俯視圖；
[0022]圖8是懸置軟墊的側(cè)視圖；
[0023]圖9是上支架的主視圖；
[0024]圖10是下支架的主視圖；
[0025]圖11是連接膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12是上箍帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13是下箍帶的主視圖；
[0028]圖14是下箍帶的俯視圖；
[0029]圖15是下箍帶的側(cè)視圖。
[0030]其中:
[0031]1、車身骨架，2、焊接支架，21、第一腰形孔，3、懸置軟墊，31、下支架，311、底板，312、第二左側(cè)板，313、第二右側(cè)板，314、第二螺栓安裝孔，32、上支架，321、頂板，322、第一左側(cè)板，323、第一右側(cè)板，324、第一螺栓安裝孔，33、連接膠墊，34、第一螺栓，35、隔熱板，36、第二螺栓，4、下箍帶，41、下箍帶主體，42、安裝托架，43、加強筋，44、第三腰形孔，45、下箍帶連接部，46、第二箍帶連接孔，5、上箍帶，51、上箍帶主體，52、上箍帶連接部，53、第一箍帶連接孔，6、催化消聲器，7、尾氣加熱器，8、尾氣管，9、卡箍。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0033]如圖1-圖2所示的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括依次相連的催化消聲器6、尾氣加熱器7和尾氣管8。所述催化消聲器6的右端通過第一抱箍71與所述尾氣加熱器7的左端相連，所述尾氣加熱器7的右端通過卡箍9與所述尾氣管8的左端相連。所述催化消聲器先通過安裝結(jié)構(gòu)連接在車身骨架I上，然后再采用第一抱箍將尾氣加熱器連接到催化消聲器上，最后，再采用卡箍，將尾氣管連接到尾氣加熱器上，從而將整個尾氣加熱后處理系統(tǒng)都牢穩(wěn)地固定在車身骨架I上。
[0034]所述催化消聲器6，其進氣口與發(fā)動機的出氣口相連，其出氣口與加熱器進氣口相連。所述加熱器出氣口與所述尾氣管8的進氣口相連。所述加熱器進水口與發(fā)動機的出水口相連，所述加熱器出水口與暖風散熱器的進水口相連，所述暖風散熱器的出水口與發(fā)動機的進水口相連。客車發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣，先進入到催化消聲器中進行催化和消聲處理，然后再進入到尾氣加熱器中，在尾氣加熱器中，利用尾氣的熱量對液體管路中的水進行加熱，從而為客車暖風散熱器提供能量來源，對發(fā)動機排出的尾氣的熱量進行有效利用，最后經(jīng)過尾氣加熱器之后，發(fā)動機尾氣的溫度會降低，再通過尾氣管排出到客車外部。
[0035]如圖1-圖2所示，所述催化消聲器6通過安裝結(jié)構(gòu)連接在車身骨架I上。所述安裝結(jié)構(gòu)包括焊接在車身骨架上的焊接支架2、可拆卸連接在焊接支架2上的懸置軟墊3、可拆卸連接在懸置軟墊3上的下箍帶4以及可拆卸連接在下箍帶4上的上箍帶5。從圖1和圖2中可以看出，在催化消聲器的左右兩端分別設(shè)有一對上卡箍與下卡箍，用于將催化消聲器的左右兩端連接在車身骨架上，而每一對上卡箍與下卡箍又對應(yīng)著前后兩個懸置軟墊及焊接支架。
[0036]如圖3-圖5所示，所述焊接支架2為開口向上的第一U型槽，且所述第一 U型槽上設(shè)有長度方向為左右方向的第一腰形孔21。所述焊接支架的底部焊接在車身骨架I上。所述懸置軟墊3通過第二螺栓安裝在第一U型槽的第一腰形孔中。通過設(shè)計長度方向為左右方向的第一腰形孔，能夠?qū)抑密泬|在第一 U型槽中的位置進行左右方向上的調(diào)節(jié)，進而對整個催化消聲器在車身骨架上的安裝位置進行左右方向上的調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)開檔位置，消除焊接誤差，提高裝配效率。
[0037]如圖6-圖11所示，所述懸置軟墊3包括上支架32、下支架31以及設(shè)置上支架32與下支架31之間的連接膠墊33。所述懸置軟墊，起到緩沖作用，用于減少因客車震動而對催化消聲器造成的損害?，F(xiàn)有的催化消聲器多為采用兩點吊掛將其吊裝在客車中的，在客車行駛過程中容易發(fā)生抖動，使催化消聲器與管路的連接位置發(fā)生損壞，此外，現(xiàn)有的吊掛形式直接采用圓柱形的膠墊來起減震緩沖作用，因該圓柱形膠墊內(nèi)沒有剛性結(jié)構(gòu)，因強度不足容易損壞。本實用新型通過采用上卡箍及下卡箍，并采用懸置軟墊及焊接支架將催化消聲器固定在車身骨架上，避免催化消聲器因吊掛而受損。本實用新型通過設(shè)置上支架和下支架，并在上支架和下支架之間設(shè)置連接膠墊，能夠提高懸置軟墊的結(jié)構(gòu)強度，延長懸置軟墊的使用壽命。
[0038]所述上支架32為開口向下的第二U型槽。所述第二 U型槽包括頂板321和對稱設(shè)置在頂板321左右兩端的第一左側(cè)板322與第一右側(cè)板323。所述頂板321上貫穿安裝有第一螺栓34。所述下支架31為開口向下的第三U型槽。所述第三U型槽包括底板311和對稱設(shè)置在底板311左右兩端的第二左側(cè)板312與第二右側(cè)板313。所述底板311上貫穿安裝有第二螺栓36。所述第三U型槽的前后兩端開口處均設(shè)有隔熱板35。所述第二 U型槽嵌入安裝在所述第三U型槽中，且所述第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左側(cè)板322的底部與所述底板311的頂部之間的間隙為所述第二U型槽高度的1/4。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的懸置軟墊的有益效果為:第一，通過將上支架設(shè)計為開口向下的U型，將下支架設(shè)計為開口向上的U型，并將上支架嵌入安裝在下支架中，能夠增大連接膠墊與上支架、下支架之間的接觸面積，從而增大連接膠墊與上支架、下支架之間的結(jié)合度。第二，通過將開口向下的U型的上支架嵌入安裝在開口向上的U型的下支架中，能夠增加整個懸置軟墊的結(jié)構(gòu)強度。第三，通過將下支架包圍在連接膠墊及上支架的外側(cè)，并在下支架的前后兩端開口處分別設(shè)置一個隔熱板，能夠有效避免客車排氣系統(tǒng)的高溫度對連接膠墊的烤熱，保證連接膠墊的穩(wěn)定性，延長連接膠墊的使用壽命。第四，通過使第二U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，并使第一左側(cè)板的底部與底板的頂部之間的間隙為第二 U型槽高度的1/4，不僅能夠保證連接膠墊在上支架與下支架之間形成一個完整的整體，提高連接膠墊的結(jié)構(gòu)強度，還能夠使上支架與下支架之間具有一定的跳動距離，保證懸置膠墊的減震緩沖效果。
[0039]所述第一螺栓34和第二螺栓36的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的螺栓頭部和帶有外螺紋的螺桿。所述頂板321上開設(shè)有第一螺栓安裝孔324，所述第一螺栓34，其頭部位于所述頂板321的上方，其螺桿穿過所述第一螺栓安裝孔324伸出至所述頂板321的上方。所述底板311上開設(shè)有第二螺栓安裝孔314，所述第二螺栓36，其頭部位于所述底板311的上方，其螺桿穿過所述第二螺栓安裝孔314伸出至所述底板311的下方。所述第一螺栓，用于穿過安裝托架42上的第三腰形孔，將下箍帶與懸置膠墊連接在一起。所述第二螺栓，用于穿過焊接支架上的第一腰形孔，將懸置膠墊與焊接支架連接在一起。本實用新型通過將第一螺栓和第二螺栓分別直接固定在上支架和下支架上，不僅能夠省去人工串接螺栓的工序，還能夠在加工懸置軟墊時，使第一螺栓和第二螺栓作為工裝安裝固定點，提高懸置軟墊加工的便利性。
[0040]所述連接膠墊33采用橡膠材質(zhì)，且所述連接膠墊33硫化連接在所述上支架32與下支架31之間。所述連接膠墊33采用的橡膠材質(zhì)為耐高溫材料。先將上支架和下支架根據(jù)二者之間的間隙要求固定好，然后將融化后的橡膠倒入到上支架與下支架之間，使橡膠充滿上支架與下支架之間的空腔，最后，當融化的橡膠冷卻之后，便形成了連接膠墊。所述連接膠墊，既起到了連接上支架與下支架的作用，又作為懸置軟墊的減震緩沖作用的主體。
[0041]如圖12所示，所述上箍帶5包括半圓弧狀的上箍帶主體51以及分別設(shè)置在上箍帶主體51兩端的兩個上箍帶連接部52。所述上箍帶連接部上開設(shè)有第一箍帶連接孔53。
[0042]如圖13-圖15所示，所述下箍帶4包括半圓弧狀的下箍帶主體41、分別設(shè)置在下箍帶主體42兩端的兩個下箍帶連接部45以及對稱設(shè)置在下箍帶主體41兩端下方的箍帶安裝結(jié)構(gòu)。所述下箍帶連接部45上開設(shè)有第二箍帶連接孔46。所述箍帶安裝結(jié)構(gòu)包括L型的安裝托架42和連接在安裝托架42與下箍帶主體41之間的加強筋43。所述安裝托架42包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強部。所述托架安裝部上開設(shè)有長度方向為前后方向的第三腰形孔44。所述加強筋43的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強筋43的內(nèi)側(cè)連接在所述下箍帶主體41的外側(cè)壁上。所述托架安裝部，用于將整個下箍帶安裝在所述懸置軟墊上。所述托架加強部，用于增加安裝托架的結(jié)構(gòu)強度，保證下箍帶與懸置軟墊連接的牢固度與穩(wěn)定性。所述加強筋，用于進一步增加安裝托架的結(jié)構(gòu)強度，保證下箍帶與懸置軟墊連接的牢固度與穩(wěn)定性。所述第三腰形孔，用于懸置軟墊上的第一螺栓穿過，以將懸置軟墊和下箍帶連接在一起。通過設(shè)置長度方向為前后方向的第三腰形孔，能夠?qū)ο鹿繋鄬τ趹抑密泬|或者相對于車身骨架的位置進行前后方向上的調(diào)節(jié)，增加催化消聲器的裝配靈活性，消除焊接誤差，提高裝配效率。
[0043]所述上箍帶和所述下箍帶配合使用。所述上箍帶主體和下箍帶主體能夠匹配成一個整圓。所述第一箍帶連接孔和第二箍帶連接孔，用于通過螺栓將上箍帶和下箍帶可拆卸連接為一個整體。在具體裝配過程中，先將下箍帶通過安裝托架連接在懸置軟墊上，再將催化消聲器放置在下箍帶的上方，然后將上箍帶放置在催化消聲器的上方，使第一箍帶連接孔和第二箍帶連接孔對齊，最后，采用螺栓將上箍帶和下箍帶連接在一起，并且保證上箍帶主體的內(nèi)壁和下箍帶主體的內(nèi)壁分別與所述催化消聲器的外壁緊密配合。
[0044]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括焊接在車身骨架上的焊接支架、可拆卸連接在焊接支架上的懸置軟墊、可拆卸連接在懸置軟墊上的下箍帶以及可拆卸連接在下箍帶上的上箍帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述焊接支架為開口向上的第一 U型槽，且所述第一 U型槽上設(shè)有長度方向為左右方向的第一腰形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸置軟墊包括上支架、下支架以及設(shè)置上支架與下支架之間的連接膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上箍帶包括半圓弧狀的上箍帶主體以及分別設(shè)置在上箍帶主體兩端的兩個上箍帶連接部;所述上箍帶連接部上開設(shè)有第一箍帶連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下箍帶包括半圓弧狀的下箍帶主體、分別設(shè)置在下箍帶主體兩端的兩個下箍帶連接部以及對稱設(shè)置在下箍帶主體兩端下方的箍帶安裝結(jié)構(gòu);所述下箍帶連接部上開設(shè)有第二箍帶連接孔;所述箍帶安裝結(jié)構(gòu)包括L型的安裝托架和連接在安裝托架與下箍帶主體之間的加強筋;所述安裝托架包括托架安裝部和連接在托架安裝部一端上方的托架加強部;所述托架安裝部上開設(shè)有長度方向為前后方向的第三腰形孔;所述加強筋的底部連接在所述托架安裝部的上方，加強筋的內(nèi)側(cè)連接在所述下箍帶主體的外側(cè)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上支架為開口向下的第二 U型槽;所述第二 U型槽包括頂板和對稱設(shè)置在頂板左右兩端的第一左側(cè)板與第一右側(cè)板;所述頂板上貫穿安裝有第一螺栓； 所述下支架為開口向下的第三U型槽;所述第三U型槽包括底板和對稱設(shè)置在底板左右兩端的第二左側(cè)板與第二右側(cè)板;所述底板上貫穿安裝有第二螺栓;所述第三U型槽的前后兩端開口處均設(shè)有隔熱板;所述第二 U型槽嵌入安裝在所述第三U型槽中，且所述第二 U型槽的高度和第三U型槽的高度相等，所述第一左側(cè)板的底部與所述底板的頂部之間的間隙為所述第二 U型槽高度的I/4。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接膠墊采用橡膠材質(zhì)，且所述連接膠墊硫化連接在所述上支架與下支架之間。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一螺栓和第二螺栓的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的螺栓頭部和帶有外螺紋的螺桿;所述頂板上開設(shè)有第一螺栓安裝孔，所述第一螺栓，其頭部位于所述頂板的上方，其螺桿穿過所述第一螺栓安裝孔伸出至所述頂板的上方;所述底板上開設(shè)有第二螺栓安裝孔，所述第二螺栓，其頭部位于所述底板的上方，其螺桿穿過所述第二螺栓安裝孔伸出至所述底板的下方。
【專利摘要】本實用新型涉及一種催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括焊接在車身骨架上的焊接支架、可拆卸連接在焊接支架上的懸置軟墊、可拆卸連接在懸置軟墊上的下箍帶以及可拆卸連接在下箍帶上的上箍帶。本實用新型所述的催化消聲器安裝結(jié)構(gòu)用于針對歐六、京五等排放標準設(shè)計的客車催化消聲器，能夠使上述客車的催化消聲器快速準確地裝配在客車車身上，提高整車的舒適性。
【IPC分類】F01N13/18, B60K13/04
【公開號】CN205387968
【申請?zhí)枴緾N201620129240
【發(fā)明人】黃葉明, 王 華, 王少黎, 倪良春, 曹西樸
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年2月19日