專利名稱：一種油箱支架和裝有這種支架的單缸臥式蒸發(fā)式柴油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種單缸臥式蒸發(fā)式柴油機油箱的支架，尤其是金屬薄板沖壓制
作的油箱、合成材料制作的油箱與柴油機機體上部之間連接安裝的支架，特別是生鐵鑄造、鋁合金壓鑄、鋼鍛造、合成材料模具成形或金屬板沖壓制作或組合組裝的支架，以及裝有這種油箱支架的單缸臥式蒸發(fā)式柴油機。
背景技術(shù)：
目前，公知的單缸臥式蒸發(fā)式柴油機的油箱，一端安裝在水箱支承油箱的平面或凸臺平面上，另一端由一個油箱支架支承連接油箱和柴油機機體。上述支架上端焊接或緊固件連接在油箱上，下端垂直平面緊貼機體的垂直立面，機體上有對應(yīng)油箱支架上穿入螺栓孔或開口槽孔的螺孔。裝配柴油機時，油箱一端螺栓緊固在水箱上，另一端支架預(yù)先焊接、螺接或鉚接在油箱上，支架下部垂直立面緊貼機體垂直立面，擰入螺栓緊固支架于機體垂直立面上，油箱的裝配完成。 油箱與水箱平面搭接時，水箱平面與機體平面的垂直距離由水箱的加工精度得到保證，誤差小。支架與機體緊固連接完成時，油箱與機體間的垂直距離是由連接螺栓的螺紋與油箱支架上供穿入螺栓孔或開口槽孔的接觸確定，由于螺紋的徑向定位功能較差，再加上油箱支架上供穿入螺栓孔或開口槽孔的孔距孔徑的設(shè)計及加工公差都較大，導(dǎo)致最終安裝誤差大，油箱承受的扭曲應(yīng)力大，柴油機震動情況下，油箱就容易開裂。螺紋在柴油機震動時還會受到向下緊壓的支架擠壓產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致油箱下沉。以上不利因素使得油箱在柴油機使用中保持與機體間設(shè)計規(guī)定的固定位置困難，油箱容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)油箱安裝在機體上時，與機體上平面的位置距離不穩(wěn)定、距離精度差的缺陷，減少油箱開裂，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種油箱支架，能夠?qū)崿F(xiàn)油箱安裝在機體上時，與機體上平面的位置距離穩(wěn)定、距離精度提高，從而降低安裝扭曲應(yīng)力，減少油箱開裂。上述油箱支架的制作成本經(jīng)濟，工藝性好。 本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是油箱支架上有向油箱下底部與機體上平面之間的間隙內(nèi)突出的凸臺。在油箱支架位于機體上平面水平線處設(shè)置貼緊機體上平面的凸臺，依靠凸臺緊貼機體上平面而精確地固定油箱和機體間的垂直位置距離。由于上述凸臺支承的作用，緊固支架的螺栓徑向與支架孔壁能夠保持合理間隙，緊固支架的螺栓螺紋的徑向尺寸不再具有裝配時確定油箱與機體間垂直距離的功能，緊固支架的螺栓也不再承受支架向下的壓力。上述凸臺使得油箱安裝位置精度提高，安裝產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力降低，柴油機震動情況下，油箱與機體間的位置距離能夠保持穩(wěn)定的設(shè)計尺寸，從而實現(xiàn)減少油箱損壞的目標(biāo)。凸臺的定位作用同時還帶來工人安裝緊固螺栓方便的效果。


[0006]
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是現(xiàn)有技術(shù)單缸臥式蒸發(fā)式柴油機水箱油箱安裝在機體上的正視圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的右視圖。圖4是第一個實施例的右視圖。圖5是第一個實施例的正視圖。圖6是第二個實施例的正視圖。圖7是第三個實施例的正視圖。圖8是第四個實施例正視圖的局部放大圖。圖9是第五個實施例的正視圖。圖10是第六個實施例的正視圖。圖11是第七個實施例的正視圖。圖12是第八個實施例的正視圖。圖中10.機體，12.上蓋，20.水箱，21.加水口，22.水箱搭接油箱的平面，30.油
箱，31.加油口，32.支架，33.水箱油箱緊固連接螺栓孔，34.油箱與支架緊固連接孔，35.工
藝孔，36.凸臺空孔，37.凸臺穿孔，38.凸臺，39.脫刀槽，40.凸臺背面的凹坑，41凸臺避讓機體的凹槽，42.支架與機體連接孔，m.機體上平面到支架上平面垂直距離，n.機體上平面到油箱底部垂直距離，x.凸臺的水平距離。
具體實施方式在圖1中，水箱(20)安裝在機體(10)上。上蓋(12)安裝在機體(10)上并且封蓋住平衡軸孔。油箱(30)沿口左端搭接在水箱平面(22)上，支架(32)上平面支承油箱(30)沿口右端并與油箱(30)沿口右端焊接、螺接或鉚接連接，支架(32)的下部垂直立面緊貼機體(10)的垂直立面并與機體(10)由螺栓緊固連接，機體(10)的上平面到支架(32)的上平面的垂直距離為(m)，機體(10)上平面到油箱(30)的底部的垂直距離為(n)。[0021] 在圖2中，油箱(30)的沿口疊壓在水箱(20)的水箱搭接油箱的平面(22)上，緊固連接螺栓孔(33)設(shè)置2個，油箱(30)的沿口與支架(32)的緊固連接螺孔或鉚釘孔(34)設(shè)置2個。 在圖3中，支架(32)下部設(shè)置2個開口槽孔(34)，機體(10)垂直立面上設(shè)置2個螺孔(13)，螺栓擰入螺孔(13)把支架(32)緊固于機體(10)上，依靠螺紋定位造成機體上平面到支架上平面垂直距離(m)誤差大。在柴油機運轉(zhuǎn)震動下，2個螺孔定位的穩(wěn)固性差。[0023] 在圖4中，支架(32)是1.0、1.2、1.5、1.8、2. 0、2. 2、2. 5、2. 8或3. O毫米厚度鋼板制作，支架(32)由1. 0 3. 0毫米厚度鋼板制作。支架(32)上有工藝孔(35)。鋼板上沖出2個直徑5、6、8、10或12毫米的工藝孔(35)，借助上述工藝孔(35)沖切并向油箱底部折彎形成平行于機體(10)上平面的凸臺(3S)，支架(32)上凸臺空孔(36)是凸臺(38)向外彎曲形成，不影響裝配。在實際制作時，支架(32)的上平面到凸臺(38)底平面的距離，用模具能夠達到設(shè)計要求，與機體上平面到支架上平面的垂直距離(m)相同，特別是大批量生產(chǎn)的一致性有了可靠保證。也可以設(shè)置4個工藝孔(35)、2個凸臺(38)分開靠近機體(10)寬度方向兩側(cè)，支承油箱的穩(wěn)固性更好。支架(32)上有向機體(10)上平面突出的凸臺(38)。 在圖5中，鋼板制作的支架(32)上有經(jīng)過沖切彎曲形成的凸臺(38)。支架(32)上有向機體(10)上平面突出的凸臺(38)。向油箱(30)底部與機體(10)上平面之間的空隙內(nèi)彎曲形成的凸臺(38)緊貼機體(10)的上平面，實現(xiàn)了機體(10)的上平面到支架(32)的上平面垂直距離(m)保持可靠穩(wěn)定和大批量一致性的設(shè)計要求，避免了裝配時油箱承受較大的扭曲應(yīng)力，從而減少震動開裂。凸臺(38)也可以單獨制作成一個折彎鋼板零件，定位焊接或鉚接在支架(38)上。支架(32)上有用鋼板折彎制作并定位焊接或鉚接在支架(32)上的凸臺(38)。 在圖6中，支架(32)由鑄鐵或鋁合金制作，設(shè)置加強筋方便，比沖壓件具有更好的強度和剛性。鑄鐵、鑄鋁或壓鑄鋁制作的支架(32)上有直接鑄成或經(jīng)過切削形成的凸臺(38)。凸臺(38)能夠按照機體寬度全尺寸長度緊貼機體(10)的上平面，支架(32)的上平面也能夠按照油箱寬度全尺寸長度緊貼油箱(30)沿口的下平面緊固螺接或鉚接安裝，對大功率、震動較大的單缸柴油機有更好的效果。 在圖7中，支架(32)分成上下2個鋼板沖壓件制作，再焊接、螺接或鉚接成一體。凸臺(38)緊貼機體(10)的上平面安裝，定位精度高。分成上下兩部分制作的支架(32)由焊接、螺接或鉚接連接成一體，支架(32)上體下部有凸臺(38)。 在圖8中，鑄鐵、鑄鋁、壓鑄鋁制作的支架(32)，支架(32)上的凸臺(38)的根部有脫刀槽(39)。凸臺(38)的根部設(shè)置脫刀槽(39)，方便切削加工。對不要切削的成形鑄件，設(shè)置脫刀槽(39)能夠避讓機體(10)的轉(zhuǎn)角尖角，改善凸臺(38)緊貼機體(10)的工藝條件。沖壓件或鑄件的凸臺(38)突出的水平距離(x)，可制作成5、6、7或8毫米，能夠滿足要求。凸臺(38)的水平距離(x)為5 8毫米。凸臺(38)還能夠按照機體(10)的寬度全尺寸長度內(nèi)緊貼機體(10)的上平面設(shè)置?，F(xiàn)有技術(shù)多種型號單缸臥式蒸發(fā)式柴油機機體(10)裝上上蓋(12)后，機體(10)上平面轉(zhuǎn)角處露出的機體上平面有5-8毫米寬位置，可供緊貼裝配凸臺(38)，可以滿足支架(32)定位支承油箱(30)的要求。[0028] 在圖9中，金屬板折彎單獨制作的凸臺(38)，定位焊接、螺接、粘接或鉚接在支架(32)上。 在圖10中，金屬板或合成材料制作的凸臺(38)，通過凸臺穿孔(37)螺接或鉚接在支架(32)上。 在圖11中，合成材料特別是尼龍制作的油箱(30)與支架(32)可以分體制作后焊接、粘接連接成一體，也可以用模具整體注塑成形?，F(xiàn)有合成材料特別是尼龍制作的油箱(30)支架上無支承機體(10)上平面的凸臺(38)。圖中凸臺(38)與支架(32)整體制作?，F(xiàn)有模具可以作修改增加垂直加強筋形狀的凸臺(38)，效果顯著成本低。[0031] 在圖12中，支架(32)上的凸臺(38)的背面有凹坑(40)。支架(32)可以用金屬板沖壓制作，支架(32)兩端沖壓出兩個凸臺背面的凹坑(40)，形成兩個凸臺(38)是最穩(wěn)定支承又經(jīng)濟的方案。凸臺避讓機體的凹槽(41)的作用保證凸臺(38)底平面可靠緊密貼緊機體(10)的上平面。支架(32)也可以用合成材料注塑成形，也可以鋁合金壓鑄成形，也可以鑄鐵件加工成形。
權(quán)利要求一種單缸臥式蒸發(fā)式柴油機油箱的支架，包括機體(10)、水箱(20)、油箱(30)、支架(32)，其特征在于支架(32)上有向油箱(30)下底部與機體(10)上平面之間的間隙內(nèi)突出的凸臺(38)。
2. 如權(quán)利要求l所述的支架，其特征在于金屬板制作的支架(32)上有經(jīng)過沖切彎曲 形成的凸臺(38)。
3. 如權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于鑄鐵、鑄鋁、壓鑄鋁或合成材料制作的支架 (32)上有直接鑄成或經(jīng)過切削形成的凸臺(38)。
4. 如權(quán)利要求l所述的支架，其特征在于分成上下兩部分制作的支架(32)由焊接、 螺接或鉚接連接成一體，支架(32)上體下部有凸臺(38)。
5. 如權(quán)利要求l所述的支架，其特征在于支架(32)上的凸臺(38)的根部有脫刀槽(39) 。
6. 如權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于支架(32)上有用金屬板折彎制作并焊接、 螺接或鉚接在支架(32)上的凸臺(38)。
7. 如權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于支架(32)上有用金屬板或合成材料制作并 焊接、螺接、粘接或鉚接在支架(32)上的凸臺(38)。
8. 如權(quán)利要求l所述的支架，支架(32)與油箱(30)用合成材料制作成形，其特征在 于支架(32)上有凸臺(38)。
9. 如權(quán)利要求l所述的支架，其特征在于支架(32)上的凸臺(38)的背面有凹坑(40) 。
10. —種單缸臥式蒸發(fā)式柴油機，包括機體(10)、水箱(20)、油箱(30)、支架(32)，其特 征在于油箱(30)與機體(10)之間安裝有如權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任一項權(quán)利要求 所述的支架(32)。
專利摘要一種油箱支架和裝有這種支架的單缸臥式蒸發(fā)式柴油機。單缸柴油機油箱使用中震動開裂的原因之一，安裝的支承支架靠兩個水平方向擰入機體的螺栓定位不準(zhǔn)確不穩(wěn)固，扭曲應(yīng)力大，易震動開裂。本實用新型在油箱支架上設(shè)置一個緊貼機體上平面的凸臺，使支架準(zhǔn)確穩(wěn)固可靠支承住油箱沿口，消除油箱裝配扭曲變形應(yīng)力，安裝尺寸精度高，減少震動開裂。
文檔編號F02M37/00GK201526396SQ20092021409
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者蔣堯夫 申請人:蔣一民;蔣堯夫