專利名稱：用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及油箱護(hù)罩外板。
背景技術(shù)：
摩托車油箱外設(shè)置有油箱護(hù)罩，通常，油箱護(hù)罩為注塑成型的整塊彎曲板，強(qiáng)度不夠，在使用過(guò)程中易變形；油箱護(hù)罩通過(guò)打螺釘?shù)姆绞桨惭b，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，同時(shí)，螺釘裸露在外、影響整車的美觀度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種從摩托車油箱護(hù)罩上分離出來(lái)的摩托車油箱護(hù)罩 外板，與摩托車油箱護(hù)罩內(nèi)板共同構(gòu)成摩托車油箱護(hù)罩，以提高油箱護(hù)罩的強(qiáng)度和美觀度。為此，本實(shí)用新型所提供的一種用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板，為塑料彎曲板，關(guān)鍵在于在彎曲板的內(nèi)側(cè)沿著彎曲板的上、下邊緣設(shè)置有第一 U形掛鉤(I )，所述第一 U形掛鉤(I)的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)螺柱(2)和至少兩個(gè)第二 U形掛鉤(3)，所述第二 U形掛鉤(3)的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空；在所述第二 U形掛鉤(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起(4)，所述限位凸起(4)從彎曲板的內(nèi)壁朝第二 U形掛鉤(3)延伸，并與第二 U形掛鉤(3)的水平板(3a)之間留有間隙L。安裝時(shí)，油箱護(hù)罩外板通過(guò)第一 U形掛鉤與油箱護(hù)罩內(nèi)板勾掛在一起，再通過(guò)打螺柱將兩者緊固構(gòu)成油箱護(hù)罩組件，油箱護(hù)罩內(nèi)板的輪廓小于油箱護(hù)罩外板的輪廓，油箱護(hù)罩組件通過(guò)第二U形掛鉤勾掛在油箱的掛鉤上。為緩沖油箱與油箱護(hù)罩組件之間的振動(dòng)，確保油箱護(hù)罩組件與油箱之間可靠固定，在油箱掛鉤上套有緩沖膠套，緩沖膠套剛好卡在第二 U形掛鉤的水平板與限位凸起之間的間隙L中。作為優(yōu)選，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)上邊緣的第一 U形掛鉤(I)共一個(gè)，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)下邊緣的第一 U形掛鉤(I)共三個(gè)；設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的螺柱(2)共四個(gè)，分布在彎曲板的后部，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的第二 U形掛鉤(3)共兩個(gè)，分布在彎曲板的前部，在彎曲板的前端設(shè)置有散熱器護(hù)罩讓位缺口(5)，選用適當(dāng)?shù)牡谝?U形掛鉤、第二 U形掛鉤以及螺柱數(shù)量，既能保證油箱護(hù)罩外板與油箱護(hù)罩內(nèi)板、油箱之間的可靠連接，又節(jié)約了制造成本。設(shè)置在每個(gè)第二 U形掛鉤(3)內(nèi)側(cè)的限位凸起(4)有兩個(gè)，且兩個(gè)限位凸起(4)的頂端齊平。本實(shí)用新型的有益效果油箱護(hù)罩采用內(nèi)板和外板的雙層結(jié)構(gòu)，保證了護(hù)罩強(qiáng)度；采用掛鉤及打螺柱的方式進(jìn)行連接，避免在護(hù)罩外打螺釘而影響外觀，提高整車的美觀度。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝可靠、制造成本低、安裝方便快捷等特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的后視圖。[0011]圖3是圖2中A-A的旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖4是圖2中B-B的旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖5是摩托車油箱護(hù)罩內(nèi)板。圖6是油箱護(hù)罩組件在摩托車上的安裝圖。圖7是圖6的C-C局部剖視圖。圖8是油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I一4所示的用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板，為塑料彎曲板，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有四個(gè)第一 U形掛鉤I、四個(gè)螺柱2和兩個(gè)第二 U形掛鉤3。第一 U形掛鉤I的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，其中，一個(gè)第一 U形掛鉤I沿著彎曲板的上邊緣設(shè)置，另外三個(gè)第一U形掛鉤I沿著彎曲板的下邊緣設(shè)置。第二U形掛鉤3的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空，兩個(gè)第二 U形掛鉤3分布在彎曲板的前部。四個(gè)螺柱2分布在彎曲板的后部。如圖4所示，在第二 U形掛鉤3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起4，限位凸起4從彎曲板的內(nèi)壁朝第二 U形掛鉤3延伸，并與第二 U形掛鉤3的水平板3a之間留有間隙L。設(shè)置在每個(gè)第二 U形掛鉤3內(nèi)側(cè)的限位凸起4最好是兩個(gè)，兩個(gè)限位凸起4的頂端齊平。作為優(yōu)選，結(jié)合圖I、圖6所示，在彎曲板的前端設(shè)置有散熱器護(hù)罩讓位缺口 5，為散熱器護(hù)罩6讓位。如圖5所示的油箱護(hù)罩內(nèi)板8，其上對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)掛鉤I '和四個(gè)螺柱2'，分別與油箱護(hù)罩外板上的四個(gè)第一U形掛鉤I和四個(gè)螺柱2對(duì)應(yīng)設(shè)置。油箱護(hù)罩外板與油箱護(hù)罩內(nèi)板8安裝時(shí)，先通過(guò)油箱護(hù)罩外板上的四個(gè)第一 U形掛鉤I與油箱護(hù)罩內(nèi)板8上的四個(gè)掛鉤I '勾掛在一起，再通過(guò)打螺柱將油箱護(hù)罩外板上的四個(gè)螺柱2與油箱護(hù)罩內(nèi)板8的四個(gè)螺柱2丨固定在一起，兩者組裝在一起構(gòu)成油箱護(hù)罩組件，安裝在油箱外側(cè)。結(jié)合圖2、圖5可知，油箱護(hù)罩內(nèi)板8的輪廓小于油箱護(hù)罩外板的輪廓。如圖8所示，油箱7的外側(cè)焊接有兩個(gè)掛鉤9，結(jié)合圖6、圖7所示，這兩個(gè)掛鉤9與油箱護(hù)罩外板的第二 U形掛鉤3對(duì)應(yīng)設(shè)置。油箱護(hù)罩外板的第二 U形掛鉤3勾掛在油箱7的掛鉤9上，安裝時(shí)，首先將緩沖膠套10套在油箱7的掛鉤9上，再將第二 U形掛鉤3勾掛在掛鉤9上，緩沖膠套10剛好卡在第二 U形掛鉤3的水平板3a與限位凸起4之間的間隙L中。第一 U形掛鉤I、螺柱2和第二 U形掛鉤3的數(shù)量不限，為保證連接牢固，螺柱2和第二 U形掛鉤3至少各為兩個(gè)。以上所述僅為實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以此作為實(shí)用新型的限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板，為塑料彎曲板，其特征在于在彎曲板的內(nèi)側(cè)沿著彎曲板的上、下邊緣設(shè)置有第一 U形掛鉤(I)，所述第一 U形掛鉤(I)的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)螺柱(2)和至少兩個(gè)第二 U形掛鉤(3)，所述第二 U形掛鉤(3)的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空；在所述第二 U形掛鉤(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起(4)，所述限位凸起(4)從彎曲板的內(nèi)壁朝第二 U形掛鉤(3)延伸，并與第二 U形掛鉤(3)的水平板(3a)之間留有間隙L。
2.按照權(quán)利要求I所述的用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板，其特征在于設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)上邊緣的第一 U形掛鉤(I)共一個(gè)，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)下邊緣的第一 U形掛鉤(I)共三個(gè)；設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的螺柱(2)共四個(gè)，分布在彎曲板的后部，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的第二 U形掛鉤(3)共兩個(gè)，分布在彎曲板的前部，在彎曲板的前端設(shè)置有散熱器護(hù)罩讓位缺口(5)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板，其特征在于設(shè)置在每個(gè)第二 U形掛鉤(3)內(nèi)側(cè)的限位凸起(4)有兩個(gè)，且兩個(gè)限位凸起(4)的頂端齊平。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于摩托車上的油箱護(hù)罩外板，為塑料彎曲板，在彎曲板的內(nèi)側(cè)沿著彎曲板的上、下邊緣設(shè)置有第一U形掛鉤，第一U形掛鉤的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)螺柱和至少兩個(gè)第二U形掛鉤，第二U形掛鉤的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空；在第二U形掛鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起，限位凸起從彎曲板的內(nèi)壁朝第二U形掛鉤延伸，并與第二U形掛鉤的水平板之間留有間隙L。該結(jié)構(gòu)與油箱護(hù)罩內(nèi)板共同構(gòu)成摩托車油箱護(hù)罩，將油箱護(hù)罩設(shè)計(jì)成兩個(gè)部分，便于分色烤漆，以簡(jiǎn)化工藝及成本；油箱護(hù)罩采用內(nèi)板和外板的雙層結(jié)構(gòu)，保證了護(hù)罩強(qiáng)度；采用掛鉤及打螺柱的方式進(jìn)行連接，避免在護(hù)罩外打螺釘而影響外觀。
文檔編號(hào)B62J17/00GK202508212SQ201220101659
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者張洋, 文建平, 楊娟 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司