專利名稱：柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輔助的機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種幫助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行的柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)在農(nóng)村市場(chǎng)極大，每家每戶基本都有一臺(tái)柴油機(jī)用于運(yùn)輸或用于灌溉、或用于其它，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也得到了快速的發(fā)展，農(nóng)機(jī)設(shè)備越來越多，特別是一些手扶拖拉機(jī)、小四輪拖拉機(jī)，三輪車、四輪車等都是以柴油機(jī)作為動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)運(yùn)行是靠人力用搖把搖動(dòng)而起動(dòng)，因而費(fèi)力，并且易傷人，體弱者很難操作，市場(chǎng)上有電動(dòng)起動(dòng)機(jī)可替代人力對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)，但造成能源的消耗，并且容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容為了克服柴油機(jī)用人力搖把起動(dòng)費(fèi)力和易傷人、老幼體弱者不易操作的問題，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用下述方式實(shí)現(xiàn)，它包括貯能機(jī)構(gòu)、能量釋放機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，貯能機(jī)構(gòu)主要包括大齒輪、大齒輪上有一端固定、另一端隨大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)為大齒輪貯能的發(fā)條彈簧，能量釋放機(jī)構(gòu)包括與大齒輪連接的棘輪、與棘輪為一體的棘輪軸，控制機(jī)構(gòu)包括與大齒輪嚙合的小齒輪，其中，小齒輪套合在一空心軸上，空心軸上有一能沿空心軸滑動(dòng)并使空心軸與小齒輪固定為一體的離合片，離合片一側(cè)被位于空心軸內(nèi)的壓縮彈簧頂壓，另一側(cè)被開車壓桿頂壓，空心軸另一端與兩個(gè)超越離合器連接，兩個(gè)超越離合器一個(gè)固定，另一個(gè)連有超越離合器桿并與空心軸固定為一體，超越離合器桿下端位于固定在棘輪軸上的偏心套一側(cè)邊緣處，棘輪軸與連接柴油機(jī)皮帶輪的離合器連接，超越離合器桿上裝有復(fù)位扭簧。
在大齒輪軸上還固定有控制齒輪，控制齒輪與一齒輪組嚙合，齒輪組上裝有一凸輪、凸輪與超越離合器桿接觸。
整機(jī)機(jī)構(gòu)位于一機(jī)殼內(nèi)。
本實(shí)用新型的積極效果是利用機(jī)械力替代人力起動(dòng)柴油機(jī)，省工，省力，避免傷亡事故，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)，無需外界能源，比電動(dòng)起動(dòng)降低成本30％。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明附圖為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
(五)具體實(shí)施內(nèi)容由附圖可以看出，本實(shí)用新型是在一機(jī)殼7內(nèi)裝有貯能機(jī)構(gòu)、能量釋放機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，貯能機(jī)構(gòu)主要包括大齒輪5、大齒輪5上有一端固定另一端隨大齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)為大齒輪貯能的發(fā)條彈簧6，能量釋放機(jī)構(gòu)包括與大齒輪5連接的棘輪10、與棘輪為一體的棘輪軸，控制機(jī)構(gòu)包括與大齒輪嚙合的小齒輪4，其中，小齒輪4套合在一空心軸1上，空心軸1上有一能透過空心軸壁、沿空心軸滑動(dòng)、兩端卡入小齒輪內(nèi)腔凹槽使空心軸1與小齒輪4固定為一體的離合片3，離合片3一側(cè)被位于空心軸內(nèi)的壓縮彈簧2頂壓，另一側(cè)被開車壓桿14頂壓，空心軸1另一端與兩個(gè)超越離合器16連接，兩個(gè)超越離合器一個(gè)固定機(jī)殼上，另一個(gè)連有超越離合器桿13并與空心軸固定為一體，超越離合器桿13下端位于固定在棘輪軸上的偏心套12一側(cè)邊緣處，棘輪10與一離合器11連接，離合器11與固定在柴油機(jī)皮帶輪上的離合器9連接，超越離合器桿13上裝有復(fù)位扭簧15；在大齒輪軸上還固定有控制齒輪17，控制齒輪17與一齒輪組嚙合，齒輪組上裝有一凸輪18、凸輪18與超越離合器桿13接觸起限量貯能作用。
本實(shí)用新型在操作使用時(shí)，首次使用可人工貯能，即用搖把旋轉(zhuǎn)空心軸1，空心軸內(nèi)的壓縮彈簧2把離合片3推向小齒輪4，而使小齒輪與空心軸為一體，小齒輪帶動(dòng)大齒輪5，大齒輪上固定了發(fā)條彈簧旋緊就貯存上能了；當(dāng)能量釋放啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，開車壓桿14壓離合片3，使小齒輪4在空心軸1上空轉(zhuǎn)，大齒輪5在發(fā)條彈簧6能量的推動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與其連在一起的棘輪10上的離合器11旋轉(zhuǎn)，又帶動(dòng)柴油機(jī)皮帶輪上的離合器9旋轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)得以起動(dòng)；當(dāng)柴油起動(dòng)運(yùn)行后，柴油機(jī)皮帶輪上的固定離合器帶動(dòng)棘輪輪上的離合器11，棘輪軸上的偏心套12隨軸旋轉(zhuǎn)，使超越離合器桿13擺動(dòng)，超越離合器固定在空心軸1上，空心軸1單向轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪4，大齒輪5旋轉(zhuǎn)，發(fā)條彈簧6即可貯能；貯能時(shí)，偏心套12旋轉(zhuǎn)，使超越離合器桿13往返擺動(dòng)，復(fù)位靠的是扭簧15，限制空心軸1退回靠的是超越離合器16。自動(dòng)貯能時(shí)，棘輪10旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)大齒輪軸5上的控制齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，傳給齒輪18，與其連在一起的凸輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，到能量貯滿，凸輪19的高點(diǎn)把超越離合器桿13架起脫離，使超越離合器桿13不再與偏心套12接觸，也就不在貯能了，避免了發(fā)條彈簧6的拉抻或拉斷。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)機(jī)，它包括貯能機(jī)構(gòu)、能量釋放機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，貯能機(jī)構(gòu)主要包括大齒輪(5)、大齒輪(5)上有一端固定、另一端隨大齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)為大齒輪貯能的發(fā)條彈簧(6)，能量釋放機(jī)構(gòu)包括與大齒輪(5)連接的棘輪(10)、與棘輪為一體的棘輪軸，控制機(jī)構(gòu)包括與大齒輪(5)嚙合的小齒輪(4)，其特征在于小齒輪(4)套合在一空心軸(1)上，空心軸(1)上有一能沿空心軸上滑動(dòng)并使空心軸與小齒輪(4)固定為一體的離合片(3)，離合片(3)一側(cè)被位于空心軸內(nèi)的壓縮彈簧(2)頂壓，另一側(cè)被開車壓桿(14)頂壓，空心軸(1)另一端與兩個(gè)超越離合器(16)連接，兩個(gè)超越離合器一個(gè)固定，另一個(gè)連有超越離合器桿(13)并與空心軸固定為一體，超越離合器桿(13)下端位于固定在棘輪軸上的偏心套(12)一側(cè)邊緣處，棘輪軸與連接柴油機(jī)皮帶輪的離合器(11)連接，超越離合器桿(13)上裝有復(fù)位扭簧(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)機(jī)，其特征在于大齒輪軸上還固定有控制齒輪(17)，控制齒輪(17)與一齒輪組嚙合，齒輪組上裝有一凸輪(18)、凸輪(18)與超越離合器桿(13)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油自動(dòng)起動(dòng)機(jī)，其特征在于整機(jī)機(jī)構(gòu)位于一機(jī)殼(7)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)自動(dòng)起動(dòng)機(jī),它包括大齒輪、大齒輪上有一端固定、另一端隨大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)為大齒輪貯能的發(fā)條彈簧,與大齒輪連接有棘輪,與大齒輪嚙合有小齒輪,小齒輪套合在一空心軸上,空心軸上有一能沿空心軸上滑動(dòng)并使空心軸與小齒輪固定為一體的離合片,空心軸另一端與兩個(gè)超越離合器連接,兩個(gè)超越離合器一個(gè)固定,另一個(gè)裝有超越離合器桿并與空心軸固定為一體,超越離合器桿下端位于固定在棘輪軸上的偏心套一側(cè)邊緣處,棘輪軸與連接柴油機(jī)皮帶輪的離合器連接,在大齒輪軸上還固定有與齒軸組嚙合的齒輪,齒輪組上裝有一凸輪、凸輪與超越離合器桿接觸,本機(jī)利用機(jī)械力替代人力起動(dòng)柴油機(jī),省工,省力,避免傷亡事故,使用壽命長(zhǎng),無需外界能源,比電動(dòng)起動(dòng)降低成本30%。
文檔編號(hào)F02N15/02GK2504397SQ01252478
公開日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月15日
發(fā)明者李喜山 申請(qǐng)人:李喜山