專利名稱:尾置式柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)新型屬機(jī)械領(lǐng)域,特別適用于單缸柴油機(jī)使用。
背景技術(shù):
目前我國(guó)22馬力以下的小型柴油機(jī)的啟動(dòng)絕大多數(shù)是由人力啟動(dòng),費(fèi)力、費(fèi)時(shí),又不安全。尤其是農(nóng)用三輪載貨車,普遍為人力啟動(dòng),隨著農(nóng)用三輪車的普及與發(fā)展,其使用的柴油機(jī)的馬力也越來(lái)越大,從原來(lái)的6馬力發(fā)展到現(xiàn)在的18馬力,以致更大,人力啟動(dòng)也就越來(lái)越困難了?,F(xiàn)在雖然出現(xiàn)了電動(dòng)啟動(dòng),也就是采用蓄電池,但就其農(nóng)村的使用情況來(lái)看,不理想。不理想的原因有三,一是容易損壞,這與農(nóng)村的路況有關(guān);二是不好保管,農(nóng)村露天存放車輛較多;三是成本高,影響推廣。根據(jù)上述情況重新設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī)很有必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的,就是要設(shè)計(jì)一種能代替人力啟動(dòng)柴油機(jī)的柴油機(jī)啟動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)機(jī)械啟動(dòng)柴油機(jī)的目的。本實(shí)用新型主要技術(shù)是在柴油機(jī)的后蓋孔中用螺釘固定一個(gè)支座,在支座上固定殼體,在殼體上裝有端蓋和兩個(gè)墻板,在殼體的中間用端蓋與墻板上的軸承固定一根主軸,主軸上套有頂套與芯套,芯套上有圈彈簧,圈彈簧一端固定在芯套上,另一端固定在殼體上,主軸上還固定一個(gè)抓盤,在兩個(gè)墻板之間的主軸芯套上固定一個(gè)齒輪和一個(gè)帶內(nèi)棘齒的齒輪,內(nèi)棘齒與芯套上棘爪接合,在主軸上固定一個(gè)鏈輪;主軸的一側(cè)兩個(gè)墻板上固定兩根軸,一根軸上固定一個(gè)雙聯(lián)齒輪,另一軸上固定一個(gè)齒輪,主軸另一側(cè)兩個(gè)墻板上用軸承固定一根軸,軸上裝一個(gè)能圍繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的框架,軸上還固定一個(gè)齒輪,一個(gè)小鏈輪和一個(gè)大鏈輪,齒輪與框架上固定的軸上的齒輪嚙合,框架上固定一個(gè)手柄,框架軸上的齒輪與柴油機(jī)搖把軸上的齒輪嚙合,小鏈輪有鏈條與主軸上鏈輪連接,大鏈輪有鏈條與柴油機(jī)搖把軸孔里裝的一根短軸上的鏈輪連接,短軸上可接手搖把;在兩個(gè)墻板上固定一軸,軸上有活動(dòng)頂桿;殼體上有槽孔,槽孔插有減壓頂桿及減壓裝置。本實(shí)用新型由于采用了圈彈簧,從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)械啟動(dòng)柴油機(jī)的目的,并且省時(shí)、省力、安全、經(jīng)濟(jì)。
圖1是本實(shí)用新型的正視示意圖,圖2是側(cè)視示意圖,圖3是圖1的A-A展開(kāi)剖視示意圖,圖4是圖3的B-B斷面示意圖。
具體實(shí)施方式在柴油機(jī)后蓋孔中用螺釘(42)固定一個(gè)支座(17),就是柴油機(jī)原來(lái)的后蓋就不再使用了,有支座來(lái)代替。在支座上固定殼體(26),殼體上裝有端蓋(43)和兩個(gè)墻板(18)、(19),殼體的中間用端蓋與墻板上的軸承固定一根主軸(20),主軸上套有頂套(21)與芯套(25),芯套上有圈彈簧(27),圈彈簧一端固定在芯套上,另一端固定在殼體(26)上,頂套在主軸上可以移動(dòng),芯套在主軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸上還固定一個(gè)抓盤(24),抓盤是用鍵來(lái)固定的。抓盤(24)上有一凸臺(tái),凸臺(tái)上有銷軸(44)與卡爪(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,卡爪有彈簧(23)頂住,卡爪的一端伸入抓盤(24)、芯套(25)的孔中,卡爪另一端與頂套(21)端的端面軸承(45)接觸,頂套上用螺孔固定手柄(33),手柄在端蓋(43)的斜長(zhǎng)孔中活動(dòng)。在兩個(gè)墻板之間的主軸芯套上固定一個(gè)齒輪(14)和一個(gè)帶內(nèi)棘齒的齒輪(5),內(nèi)棘齒與芯套上的棘爪(11)接合,棘爪有彈簧頂著,主軸上固定一個(gè)鏈輪(4)。主軸一側(cè)兩個(gè)墻板上固定兩根軸(38)、(39),軸(38)上固定一個(gè)雙聯(lián)齒輪(15),軸(39)上固定一個(gè)齒輪(16)。雙聯(lián)齒輪中的一個(gè)齒輪與芯套上的齒輪(14)嚙合,另一個(gè)齒輪與軸(39)上的齒輪(16)嚙合。齒輪(16)能正反轉(zhuǎn),并且只能轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度。主軸另一側(cè)兩個(gè)墻板上用軸承固定一根軸(37),軸上裝一個(gè)能圍繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)的框架(9),軸上還固一個(gè)齒輪(6),一個(gè)小鏈輪(3)和一個(gè)大鏈輪(2)。齒輪(6)與主軸芯套上帶內(nèi)棘齒的齒輪嚙合,小鏈輪(3)與主軸上固定的鏈輪(4)有鏈條(46)連接。齒輪(6)與框架(9)上固定的軸(36)上齒輪(7)嚙合,框架上固定一個(gè)手柄(32),手柄(32)是撥動(dòng)框架用的。框架軸(36)上齒輪(7)與柴油機(jī)搖把軸(48)上的齒輪(8)嚙合,這嚙合就要撥動(dòng)框架手把來(lái)實(shí)現(xiàn)了。大鏈輪(2)有鏈條(47)與柴油機(jī)搖把孔里裝的一根短軸(35)上鏈輪(1)連接,短軸可接手搖把。當(dāng)圈彈簧蓄能時(shí),撥動(dòng)手柄(33)在端蓋(43)的斜長(zhǎng)孔中運(yùn)動(dòng)時(shí),頂套(21)就沿主軸軸向運(yùn)動(dòng),頂套就頂卡爪(22)圍繞銷軸(44)轉(zhuǎn)動(dòng),卡爪就從抓盤(24)、芯套(25)的孔中退出,圈彈簧就釋放能量,帶動(dòng)芯套轉(zhuǎn)動(dòng),芯套上帶內(nèi)棘齒的齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)軸(37)上的齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪(6)與軸(36)上齒輪(7)嚙合,齒輪(7)由于手柄(32)撥動(dòng)框架與柴油機(jī)搖把軸(48)上齒輪(8)嚙合,因此搖把軸也就轉(zhuǎn)動(dòng),就能點(diǎn)火啟動(dòng)了。初次蓄能時(shí),只要搖動(dòng)短軸上的手搖把,由鏈輪(1)傳到鏈輪(2),再由鏈輪(3)傳到鏈輪(4),主軸(20)就轉(zhuǎn)動(dòng),再把手柄(33)復(fù)位,也就是把卡爪(22)伸到芯套(25)的孔中,就能把圈彈簧(27)上緊,以后不再使用短軸上的手把。上面已說(shuō)明是初次啟動(dòng)柴油機(jī)是這樣,以后啟動(dòng)柴油機(jī)完全依靠柴油機(jī)本身的動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)。齒輪(8)與齒輪(7)繼續(xù)嚙合,齒輪(7)又與齒輪(6)嚙合,小鏈輪(3)與鏈輪(4)連接,所以帶動(dòng)主軸(20)轉(zhuǎn)動(dòng),卡爪又伸到芯套孔中,所以芯套轉(zhuǎn)緊圈彈簧。在兩個(gè)墻板(18)(19)上固定一軸(49),軸上有活動(dòng)頂桿(12),在軸(49)上固定一拉簧(10),拉簧的另一端固定在框架(9)上,頂桿(12)的另一端固定一柱銷(50),柱銷上固定另一拉簧(13)的一端,拉簧另一端固定在墻板(19)上,齒輪(16)上固定一個(gè)活動(dòng)限位塊(40),限位塊下面有一壓縮彈簧(41)頂著,限位塊的平面與頂桿右端平面接觸,頂桿左端的階梯平面與框架(9)上的階梯平面接觸。這一套裝置為了使齒輪(7)與齒輪(8)分離所設(shè),由于齒輪(7)與齒輪(8)的分離,本實(shí)用新型就停止了一切動(dòng)作,處于儲(chǔ)能自銷狀態(tài),為下次啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。本動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)是靠齒輪(14)與齒輪(15)嚙合,齒輪(15)又與齒輪(16)嚙合,而撥動(dòng)頂桿(12)左端上移,也就是限位塊(40)頂住了頂桿(12)右端下移,拉長(zhǎng)了彈簧(13),由于頂桿左端上移,使頂桿左端階梯平面與框架(9)上的階梯平面脫離,又由于拉簧(10)的作用,把框架拉回,從而實(shí)現(xiàn)了齒輪(7)與齒輪(8)的分離。殼體(26)上有槽孔,槽孔中插有減壓點(diǎn)火裝置,點(diǎn)火裝置的具體結(jié)構(gòu)是殼體的槽孔中插一彎形減壓頂桿(28),減壓頂桿與殼體(26)上的凸臺(tái)上的住銷(51)活動(dòng)連接,減壓頂桿上固定一限位桿(56),殼體上固定一住銷(52),柱銷上有手柄(31),手柄的中間固定一個(gè)柱銷(53),柱銷上固定拉力彈簧(30)的一端,拉力彈簧另一端固定在殼體(26)上,柱銷(53)上架有減壓頂桿(28),并且與限位桿(56)接觸,手柄上端有一銷(54)固定一根軟管鋼絲(55)與減壓開(kāi)關(guān)(29)連接。當(dāng)圈彈簧(27)放松時(shí),圈彈簧就頂開(kāi)減壓頂桿(28),也就是把減壓頂桿抬起,同時(shí)也把限位桿抬起,由于有拉力彈簧(30)的作用,手柄(31)被立起,手柄立起就推動(dòng)軟管鋼絲(55),就撥動(dòng)了減壓開(kāi)關(guān)(29),這樣柴油機(jī)就點(diǎn)火啟動(dòng)了。柱銷(34)是限制手柄(32)撥動(dòng)位置用的。總的啟動(dòng)程序,首先撥動(dòng)手柄(32),使齒輪(7)與齒輪(8)嚙合,然后撥動(dòng)手柄(33),手柄(31)會(huì)自動(dòng)動(dòng)作。本實(shí)用新型由于首次啟動(dòng)時(shí),要用人來(lái)上緊圈彈簧,以后圈彈簧只要控制手柄(33)、(32)、(31)就能自動(dòng)上緊,因此達(dá)到了代替人力啟動(dòng)柴油機(jī)的目的,并且省時(shí)、省力、安全、經(jīng)濟(jì)。
權(quán)利要求1.一種尾置式柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī),其特征在于在柴油機(jī)的后蓋孔中用螺釘(42)固定一個(gè)支座(17),在支座上固定殼體(26),殼體上裝有端蓋(43)和兩個(gè)墻板(18)、(19),殼體中間用端蓋與墻板上的軸承固定一根主軸(20),主軸上套有頂套(21)與芯套(25),芯套上有圈彈簧(27),圈彈簧一端固定在芯套上,另一端固定在殼體上,頂套在主軸上可以移動(dòng),芯套在主軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng),主軸還固定一個(gè)抓盤(24),在兩個(gè)墻板之間的主軸芯套上固定一個(gè)齒輪(14)和一個(gè)帶內(nèi)棘齒的齒輪(5),內(nèi)棘齒與芯套上的棘爪(11)接合,主軸上固定一個(gè)鏈輪(4);主軸的一側(cè)兩個(gè)墻板(18)、(19)上固定兩根軸(38)、(39),軸(38)上固定一個(gè)雙聯(lián)齒輪(15),軸(39)上固定一個(gè)齒輪(16),主軸另一側(cè)兩個(gè)墻板上用軸承固定一根軸(37),軸上裝一個(gè)能圍繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的框架(9),軸上還固定一個(gè)齒輪(6),一個(gè)小鏈輪(3)和一個(gè)大鏈輪(2),齒輪(6)與框架(9)上固定的軸(36)上齒輪(7)嚙合,框架上固定一個(gè)手柄(32),框架軸(36)上齒輪(7)與柴油機(jī)搖把軸(48)上的齒輪(8)嚙合,小鏈輪(3)有鏈條(46)與主軸上鏈輪(4)連接,大鏈輪(2)有鏈條(47)與柴油機(jī)搖把孔里裝的軸(35)上鏈輪(1)連接;在兩個(gè)墻板上固定一軸(49),軸上有活動(dòng)頂桿(12);殼體(26)上有槽孔,槽孔里插有減壓頂桿(28)及減壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾置式柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī),其特征在于抓盤(24)上有一凸臺(tái),凸臺(tái)上有銷軸(44)與卡爪(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,卡爪有彈簧(23)頂住,卡爪的一端伸入抓盤(24)、芯套(25)的孔中,卡爪另一端與頂套(21)端的端面軸承(45)接觸,頂套上用螺孔固定手柄(33),手柄在端蓋(43)的斜長(zhǎng)孔中活動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾置式柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī),其特征在于在軸(49)上固定一拉簧(10),拉簧的另一端固定在框架(9)上,頂桿(12)的另一端固定一柱銷(50),柱銷上固定另一拉簧(13)的一端,拉簧另一端固定在墻板(19)上,墻板上固定一個(gè)活動(dòng)限位塊(40),限位塊下面有壓彈彈簧(41)頂著,限位塊的平面與頂桿右端平面接觸,頂桿左端的階梯平面與框架(9)上的階梯平面接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種尾置式柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī),其特征在于殼體(26)的槽孔中插一彎形減壓頂桿(28),減壓頂桿與殼體上的凸臺(tái)上的柱銷(51)活動(dòng)連接,減壓頂桿上固定一限位桿(56),殼體上固定一柱銷(52),柱銷上有手柄(31),手柄的中間固定一個(gè)柱銷(53),柱銷上固定接力彈簧(30)的一端,拉力彈簧另一端固定在殼體(26)上,柱銷(53)上架有減壓頂桿(28),并與限位桿(56)接觸,手柄上端有一銷(54)固定一根軟管鋼絲(55),與減壓開(kāi)關(guān)(29)連接。
專利摘要尾置式柴油機(jī)的啟動(dòng)機(jī)實(shí)用新型屬機(jī)械領(lǐng)域,適用于單缸柴油機(jī)使用。主要技術(shù)在柴油機(jī)的后蓋孔中用螺釘固定一個(gè)支座,支座上固定殼體,殼體上裝有端蓋和兩個(gè)墻板,殼體中固定主軸,主軸套有頂套與芯套,芯套上有圈彈簧,主軸上固定一個(gè)抓盤,主軸芯套上固定一個(gè)齒輪和一個(gè)帶內(nèi)棘齒的齒輪,內(nèi)棘齒與芯套上的棘爪接合,主軸還固定一個(gè)鏈輪。主軸的一側(cè)有兩根軸,一根軸上固定一個(gè)雙聯(lián)齒輪,另一軸上固定一個(gè)齒輪。主軸另一側(cè)有一根軸,軸上裝一個(gè)能圍繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)框架,軸上裝一個(gè)齒輪和兩個(gè)鏈輪,框架上還有一軸,軸上有齒輪與搖把軸的齒輪嚙合。殼體上固定一活動(dòng)頂桿,還有一套點(diǎn)火裝置。機(jī)械傳動(dòng)代替了人力啟動(dòng),省時(shí)、省力、安全、經(jīng)濟(jì)。
文檔編號(hào)F02N5/00GK2504398SQ0125250
公開(kāi)日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月19日
發(fā)明者袁克儉 申請(qǐng)人:王金憲