一種鋼管運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鋼管生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼管運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)，市場(chǎng)上對(duì)鋼管的需求日益提高。但是鋼管，尤其是較長(zhǎng)的鋼管由于其重量大，體型長(zhǎng)等特點(diǎn)，周轉(zhuǎn)非常不方便。在工廠內(nèi)，為了周轉(zhuǎn)鋼管會(huì)自行設(shè)計(jì)一些轉(zhuǎn)運(yùn)車，但當(dāng)裝載鋼管過多時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車可能會(huì)出現(xiàn)形變，或者鋼管拖到地面的情況。而且在運(yùn)載過程中也很難確保轉(zhuǎn)運(yùn)車的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種鋼管運(yùn)輸車，能解決上述問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種鋼管運(yùn)輸車，包括軌道車和軌道，所述軌道車在軌道上滑動(dòng)，軌道車設(shè)有2個(gè)，通過連接桿相互固定連接，連接桿中部設(shè)有吊環(huán)，軌道車包括車板、車輪和固定架，車輪設(shè)于車板下端，每個(gè)車板上設(shè)有兩個(gè)固定架，分別固定于車板上端的前后兩側(cè)，固定架朝車板一側(cè)和車板之間固定有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋上設(shè)有膠墊。
[0005]進(jìn)一步，所述固定架包括兩個(gè)立桿和水平桿，立桿固定于車板上，水平桿固定于單個(gè)固定架的兩個(gè)立桿之間。
[0006]進(jìn)一步，所述軌道上設(shè)有供車輪滑動(dòng)的輪槽，兩個(gè)輪槽之間設(shè)有長(zhǎng)條凸臺(tái)，車板下端設(shè)有與長(zhǎng)條凸臺(tái)相配合的凹槽。
[0007]進(jìn)一步，所述凹槽設(shè)于車板下端中間的位置。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明能保證在承載一定量的鋼管后還是能確保行車穩(wěn)定，在運(yùn)載較長(zhǎng)的鋼管的情況下，依然能夠保證鋼管不會(huì)下垂拖地。
【附圖說明】
[0009]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中所述軌道車的右視圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1-軌道;2-連接桿;3-吊環(huán);4-水平桿;5-立桿;6_車板;7_車輪;8_長(zhǎng)條凸臺(tái)；9-膠墊；10-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0015]如圖1?2所示，一種鋼管運(yùn)輸車，包括軌道車和軌道I，所述軌道車在軌道I上滑動(dòng)，軌道車設(shè)有2個(gè)，通過連接桿2相互固定連接，連接桿2中部設(shè)有吊環(huán)3，軌道車包括車板
6、車輪7和固定架，車輪7設(shè)于車板6下端，每個(gè)車板6上設(shè)有兩個(gè)固定架，分別固定于車板6上端的前后兩側(cè)，固定架朝車板6—側(cè)和車板6之間固定有加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10上設(shè)有膠墊9。
[0016]固定架包括兩個(gè)立桿5和水平桿4，立桿5固定于車板6上，水平桿4固定于單個(gè)固定架的兩個(gè)立桿5之間。
[0017]軌道I上設(shè)有供車輪7滑動(dòng)的輪槽，兩個(gè)輪槽之間設(shè)有長(zhǎng)條凸臺(tái)8，車板6下端設(shè)有與長(zhǎng)條凸臺(tái)8相配合的凹槽。
[0018]凹槽設(shè)于車板6下端中間的位置。
[0019]使用時(shí)，將天車的吊鉤起吊于吊環(huán)3上，將鋼管放置在兩個(gè)軌道車上，天車?yán)瓌?dòng)軌道車在軌道上I行駛。
[0020]以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼管運(yùn)輸車，其特征在于:包括軌道車和軌道(I)，所述軌道車在軌道(I)上滑動(dòng)，軌道車設(shè)有2個(gè)，通過連接桿(2)相互固定連接，連接桿(2)中部設(shè)有吊環(huán)(3)，軌道車包括車板(6)、車輪(7)和固定架，車輪(7)設(shè)于車板(6)下端，每個(gè)車板(6)上設(shè)有兩個(gè)固定架，分別固定于車板(6)上端的前后兩側(cè)，固定架朝車板(6)—側(cè)和車板(6)之間固定有加強(qiáng)筋(10)，加強(qiáng)筋(10)上設(shè)有膠墊(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管運(yùn)輸車，其特征在于:所述固定架包括兩個(gè)立桿(5)和水平桿(4)，立桿(5)固定于車板(6)上，水平桿(4)固定于單個(gè)固定架的兩個(gè)立桿(5)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼管運(yùn)輸車，其特征在于:所述軌道(I)上設(shè)有供車輪(7)滑動(dòng)的輪槽，兩個(gè)輪槽之間設(shè)有長(zhǎng)條凸臺(tái)(8)，車板(6)下端設(shè)有與長(zhǎng)條凸臺(tái)(8)相配合的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼管運(yùn)輸車，其特征在于:所述凹槽設(shè)于車板(6)下端中間的位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼管運(yùn)輸車，包括軌道車和軌道，所述軌道車在軌道上滑動(dòng)，軌道車設(shè)有2個(gè)，通過連接桿相互固定連接，連接桿中部設(shè)有吊環(huán)，軌道車包括車板、車輪和固定架，車輪設(shè)于車板下端，每個(gè)車板上設(shè)有兩個(gè)固定架，分別固定于車板上端的前后兩側(cè)，固定架朝車板一側(cè)和車板之間固定有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋上設(shè)有膠墊。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明能保證在承載一定量的鋼管后還是能確保行車穩(wěn)定，在運(yùn)載較長(zhǎng)的鋼管的情況下，依然能夠保證鋼管不會(huì)下垂拖地。
【IPC分類】B65D85/20, B65D61/00, B65G35/00
【公開號(hào)】CN105501866
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510953383
【發(fā)明人】王亞高
【申請(qǐng)人】天津市盛立達(dá)機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日