一種重物運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種重物運(yùn)輸車(chē)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于重物運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種重物運(yùn)輸車(chē),特別涉及一種重物運(yùn)輸推車(chē),所述重物指長(zhǎng)度或體積較大,并且較重的重物,例如可以是氧氣瓶等金屬氣瓶。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]鐵塔的組裝加工均離不開(kāi)角鋼的焊接,而焊接技術(shù)要使用一些保護(hù)氣,金屬氣瓶作為保護(hù)氣的主要儲(chǔ)存裝置,就不免因焊接場(chǎng)所的變更而運(yùn)輸,但金屬氣瓶重量較大,搬運(yùn)要兩個(gè)甚至三個(gè)人才能完成。
[0005]目前很多工礦企業(yè)經(jīng)常采用推車(chē)搬運(yùn)金屬氣瓶,這些推車(chē)通常需要人力完成以下兩個(gè)基本操作:
第一、將推車(chē)推至金屬氣瓶放置處,然后把金屬氣瓶搬至推車(chē)上;
第二、轉(zhuǎn)動(dòng)推車(chē),保持推車(chē)平衡并推動(dòng)推車(chē)前進(jìn)。
[0006]雖然金屬氣瓶基本通過(guò)推車(chē)運(yùn)輸,可以避免大部分人力搬動(dòng)金屬氣瓶的情況,但這兩個(gè)基本操作過(guò)程同樣需要挪動(dòng)金屬氣瓶,并且除了推動(dòng)推車(chē)前進(jìn)之外還需要額外的提供維持推車(chē)平衡的力,因此總體上看仍然費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]如【背景技術(shù)】部分所述,普通的重物推車(chē)仍然不可避免的需要首先將重物搬至推車(chē)上,并且從目前各種推車(chē)的設(shè)計(jì)上看,為維持推車(chē)推行的平穩(wěn)性,處于推車(chē)最前端的往往不是推車(chē)上的重物接納結(jié)構(gòu),因此,即使將推車(chē)靠近重物,仍然與重物存在一定的距離。為了免除重物挪動(dòng)到推車(chē)上的步驟,節(jié)省勞動(dòng)力,本發(fā)明建議推車(chē)靠近重物時(shí)將部分阻擋在重物和重物接納結(jié)構(gòu)之間的阻擋部分(往往處于推車(chē)的最前端)去除或者彎折,使重物接納結(jié)構(gòu)更加靠近重物,然而在阻擋部分彎折或者去除(顯然與彎折具有類(lèi)似改變推車(chē)重心的作用)后,整個(gè)推車(chē)的重心很可能發(fā)生轉(zhuǎn)移,重物接納結(jié)構(gòu)在接納重物時(shí)會(huì)因重心不穩(wěn)而發(fā)生意夕卜。
[0009]本發(fā)明所要解決的一個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題就是推車(chē)阻擋部分彎折或者去除后,推車(chē)重物接納結(jié)構(gòu)接納重物時(shí)會(huì)因重心改變不穩(wěn)而發(fā)生意外的問(wèn)題。
[0010]本發(fā)明所述重物運(yùn)輸車(chē),包括車(chē)架,其特征在于所述車(chē)架包括車(chē)架本體、活動(dòng)端、設(shè)置在活動(dòng)端上并配有第一齒輪的活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿以及設(shè)置在車(chē)架本體上并配有第二齒輪的渦輪軸,所述第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪,所述車(chē)架本體還設(shè)有與渦輪軸中的渦輪嚙合的第三齒輪以及與第三齒輪軸連接的活動(dòng)支撐腿。
[0011]本發(fā)明所述活動(dòng)端可以是為了穩(wěn)定重物轉(zhuǎn)移車(chē)運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性而位于重物轉(zhuǎn)移車(chē)前端的部分車(chē)架,所述平穩(wěn)性均基于本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)結(jié)構(gòu)受力平衡性的理論判斷。
[0012]所述活動(dòng)端相對(duì)車(chē)架本體轉(zhuǎn)動(dòng)后,活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿就會(huì)通過(guò)第一齒輪及第二齒輪帶動(dòng)渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),而渦輪軸中的渦輪通過(guò)第三齒輪帶動(dòng)活動(dòng)支撐腿轉(zhuǎn)動(dòng),從而使得活動(dòng)端在相對(duì)車(chē)架本體轉(zhuǎn)動(dòng)后,能夠由活動(dòng)支撐腿替換,使車(chē)架的重心不發(fā)生改變。第一齒輪及第二齒輪可以直接嚙合,也可以設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),例如齒輪組。
[0013]所述活動(dòng)端即便相對(duì)車(chē)架本體發(fā)生微小角度的轉(zhuǎn)動(dòng)(例如15°),活動(dòng)支撐腿在第三齒輪的帶動(dòng)下可以發(fā)生完全轉(zhuǎn)動(dòng),即完全用于支撐車(chē)架本體,本領(lǐng)域技術(shù)人員只需調(diào)整第一齒輪與第二齒輪的齒輪比就可以輕松實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上,微小角度的轉(zhuǎn)動(dòng)已經(jīng)造成車(chē)架重心位置的改變,雖然在很多情況下,這樣的位置變化是比較小的,但在將重物搬入車(chē)架后,車(chē)架整體重力急劇加大,仍可能因重心不平衡而發(fā)生意外。采用本發(fā)明所述技術(shù)方案可確?;顒?dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)后,車(chē)架重心的位置偏移始終處于可控范圍內(nèi)。
[0014]然而,本領(lǐng)域技術(shù)人員在繼續(xù)相對(duì)車(chē)架本體轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)端后,活動(dòng)支撐腿仍可能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),從而喪失支撐車(chē)架本體的功能,因此作為進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn),本發(fā)明所述車(chē)架還包括供至少部分活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿或至少部分渦輪軸插入的連接件、連接活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿及渦輪軸的復(fù)位件以及位于車(chē)架本體與活動(dòng)端相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的支點(diǎn)座,所述活動(dòng)端通過(guò)支點(diǎn)座拉伸復(fù)位件,所述連接件包括供所述活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿或所述渦輪軸沿復(fù)位件拉伸方向滑動(dòng)的滑動(dòng)空間。
[0015]在活動(dòng)端相對(duì)車(chē)架本體的轉(zhuǎn)動(dòng)角度超過(guò)一定范圍后,所述支點(diǎn)座將活動(dòng)端分成兩部分,所述兩部分均各自繞支點(diǎn)座中的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),從而拉伸復(fù)位件,使第一齒輪與第二齒輪相互遠(yuǎn)離,使第一齒輪不具備帶動(dòng)第二齒輪的功能。所述支點(diǎn)座可以設(shè)置在活動(dòng)端或車(chē)架本體上,也可以為一獨(dú)立部件,在需要時(shí)掐在活動(dòng)端與車(chē)架本體之間。任何具有復(fù)位功能的結(jié)構(gòu)均可充當(dāng)本發(fā)明所述復(fù)位件,通常情況下為復(fù)位彈簧。
[0016]本發(fā)明需要解決的另一個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有推車(chē)在推運(yùn)重物的過(guò)程中仍然需要耗費(fèi)維持推車(chē)平衡的人力的問(wèn)題,本發(fā)明采用了如下方案:
所述車(chē)架還包括承重座、將重物運(yùn)輸至承重座上并與承重座連接的接物端以及連接車(chē)架本體與承重座的連接機(jī)構(gòu),所述連接機(jī)構(gòu)包括:
轉(zhuǎn)動(dòng)部分,使承重座相對(duì)車(chē)架本體至少在接物位置以及承重位置之間轉(zhuǎn)動(dòng);
以及
離合部分,使承重座與車(chē)架本體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)靜止;
所述離合部分包括伸縮件以及抵擋件,使得伸縮件處于伸出狀態(tài)時(shí),抵擋件靠近并抵住伸縮件,而當(dāng)伸縮件處于收縮狀態(tài)時(shí),抵擋件相對(duì)伸縮件自由轉(zhuǎn)動(dòng);
當(dāng)承重座位于接物位置時(shí),所述重物由接物端承載,當(dāng)承重座位于承重位置時(shí),所述重物至少由承重座承載。
[0017]該方案至少使本領(lǐng)域技術(shù)人員在推動(dòng)重物運(yùn)輸車(chē)或者開(kāi)動(dòng)重物運(yùn)輸車(chē)時(shí),不必將力氣浪費(fèi)在維持在承重座與車(chē)架本體的相對(duì)平衡上,旨在避免在重物運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始運(yùn)輸后,承重座相對(duì)車(chē)架本體發(fā)生偏轉(zhuǎn)而影響重物運(yùn)輸車(chē)的正常運(yùn)輸作業(yè)。
[0018]更為緊要的是,將承重座從接物位置轉(zhuǎn)動(dòng)到承重位置是自動(dòng)完成的,本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)承重座施力,使承重座發(fā)生位置的轉(zhuǎn)換,當(dāng)承重座轉(zhuǎn)至承重位置時(shí),承重座通過(guò)離合部件的作用自然會(huì)穩(wěn)固的定位在車(chē)架本體上,而不會(huì)在重物運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)。
[0019]此外,所述承重座可以自由的在接物位置及承重位置之間轉(zhuǎn)動(dòng),技術(shù)人員只需簡(jiǎn)單的調(diào)整離合部件,就能完成承重座位置的轉(zhuǎn)換,例如當(dāng)承重座轉(zhuǎn)至承重位置時(shí),使伸縮件處于收縮狀態(tài),承重座就可以自動(dòng)回到接物位置,極大的簡(jiǎn)化了重物搬運(yùn)的繁瑣步驟。
[0020]
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1是實(shí)施例1所述一種重物運(yùn)輸車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是實(shí)施例1所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是實(shí)施例1所述抵擋件的放大截面示意圖;
圖4是實(shí)施例1所述車(chē)架本體與承重座連接處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是實(shí)施例1所述車(chē)架本體與承重座連接處的另一種局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是實(shí)施例2所述一種重物運(yùn)輸車(chē)的局部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0022]
【具體實(shí)施方式】
[0023]本【具體實(shí)施方式】是對(duì)
【發(fā)明內(nèi)容】
部分的補(bǔ)充和詳述。
[0024]
【發(fā)明內(nèi)容】
部分介紹了一種重物運(yùn)輸車(chē),該重物運(yùn)輸車(chē)包括車(chē)架本體及承重座,以實(shí)現(xiàn)承重座在車(chē)架本體上的轉(zhuǎn)動(dòng)及在需要時(shí)至少通過(guò)離合部件使承重座與車(chē)架本體相對(duì)靜止,在此基礎(chǔ)上,本發(fā)明進(jìn)一步通過(guò)三個(gè)方面進(jìn)一步優(yōu)化。
[0025]一、進(jìn)一步節(jié)省人力付出的優(yōu)化
對(duì)于金屬氣瓶而言,瓶?jī)?nèi)的液化氣的多少會(huì)影響金屬氣瓶的重心,因此,對(duì)于不同重心的金屬氣瓶,將其裝運(yùn)在承重座上,承重座從接物位置轉(zhuǎn)至承載位置所付出的人力完全不同,需要對(duì)承重座相對(duì)車(chē)架本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)整,本發(fā)明給出的技術(shù)方案是使所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接車(chē)架本體及承重座的轉(zhuǎn)動(dòng)件、固定在轉(zhuǎn)動(dòng)件上并至少在承重座上滑動(dòng)的移動(dòng)件以及調(diào)節(jié)移動(dòng)件在承重座上滑動(dòng)距離的滑動(dòng)調(diào)節(jié)部件。
[0026]移動(dòng)件相對(duì)承重座的移動(dòng),可以有兩種情況:第一、承重座固定,而移動(dòng)件移動(dòng);第二、移動(dòng)件固定,而承重座移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)件相對(duì)承重座移動(dòng)時(shí),僅僅移動(dòng)件發(fā)生移動(dòng),本發(fā)明在所述車(chē)架本體上增設(shè)了供移動(dòng)件滑動(dòng)的滑動(dòng)位,從而移動(dòng)件可以在滑動(dòng)位上滑動(dòng),另外,所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分還包括分別將移動(dòng)件定位在承重座及車(chē)架本體上的定位部件,使得定位部件松開(kāi)時(shí),移動(dòng)件在承重座及車(chē)架本體上滑動(dòng);定位部件定位時(shí),移動(dòng)件固定在承重座及車(chē)架本體上。本領(lǐng)域技術(shù)人員需要變動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件的位置時(shí),松開(kāi)定位部件,并轉(zhuǎn)動(dòng)承重座,使承重座與車(chē)架本體持平,從而可使移動(dòng)件同時(shí)在承重座及車(chē)架本體上滑動(dòng),調(diào)