一種電桿運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電桿運輸車，包括車板、車輪和車架，車輪通過轉軸與車架相連，還包括限位機構、拖拉機構和可折疊的支撐架，限位機構包括分別設于車板的左右端的左限位塊以及可沿車板的寬度方向移動的右限位塊，左限位塊與車板固定相連，左限位塊和右限位塊結構相同，且相對面內凹形成弧形的接觸面；拖拉機構包括拖拉架和拖拉鉤。本實用新型結構合理，操作簡便，施工效率高，成本低，能適應不同場地和環(huán)境的電桿裝卸需要，使用的靈活性高，可廣泛應用于電力行業(yè)的施工操作中。
【專利說明】
_種電桿運輸車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電桿運輸裝置領域，具體地說，特別涉及到一種電桿運輸車。【背景技術】
[0002]電桿是電的橋梁，讓電運輸?shù)礁鱾€地方，我們常見的電桿有木制電桿，有水泥電桿，它們的高度不一，矗立在平原山間，遍布在人們周圍。農(nóng)網(wǎng)改造過程中使用大量的混凝土電桿，這些電桿從運輸?shù)桨惭b點基本是靠人力運輸，不僅效率低，浪費人力，且有較大的安全風險。有些平坦的地區(qū)可以通過推板車推運，但若用大型工具帶動的推車進行田間運輸，不僅操作不便而且易造成大面積農(nóng)作物損壞;若換到小板車上，需要再次起吊換車，更是費時費力。于此同時，電桿在車上不易固定，容易左右晃動而損壞或掉落砸傷工人?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種電桿運輸車，以解決上述問題。
[0004]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種電桿運輸車，包括車板、車輪和車架，車輪通過轉軸與車架相連，還包括限位機構、拖拉機構和可折疊的支撐架，限位機構有兩組，分別設于車板的前后兩端，限位機構包括分別設于車板的左右端的左限位塊以及可沿車板的寬度方向移動的右限位塊，左限位塊與車板固定相連，左限位塊和右限位塊結構相同，且相對面內凹形成弧形的接觸面;拖拉機構包括設于車板前端的“人”形的拖拉架，拖拉架的前端設有拖拉鉤。
[0006]進一步的，所述支撐架設于靠近車板前端的底部，包括立桿和傾斜桿，立桿和傾斜桿的頂端分別與車板鉸接相連，傾斜桿的另一端開設于弧形卡口，立桿上設有與弧形卡口相適應的卡塊;拖拉架的底部設有捆圈。
[0007]進一步的，所述接觸面上設有緩沖墊。
[0008]進一步的，所述車板的后端設有耐磨墊。
[0009]進一步的，所述車板的靠近右限位塊一側的邊沿設有欄板，右限位塊通過伸縮桿與欄板相連。
[0010]進一步的，所述伸縮桿包括第一伸縮桿和第二伸縮桿，第一伸縮桿的一端與右限位塊固定相連，另一端穿設于第二伸縮桿中并通過定位螺栓相連，第一伸縮桿和第二伸縮桿上分別開設于若干限位孔，定位螺栓設于限位孔中。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0012]將電桿置于車板上的左限位塊和右限位塊的弧形的接觸面間，根據(jù)電桿的規(guī)格大小通過伸縮桿調節(jié)右限位桿，使左限位塊和右限位塊分別對電桿的兩側進行壓緊固定，避免了在運輸過程中左右晃動而損壞或掉落砸傷工人，適用于不同規(guī)格的電桿的限位固定； 接觸面上設有緩沖墊，對電桿的裝卸進行有效緩沖，同時避免了運輸過程中由于路面顛簸對電桿的損傷;本使用新型在非使用狀態(tài)，車板向后端自然傾斜，耐磨墊可有效防止車板與地面的磕碰損傷;在拉運狀態(tài)時，支撐架處于折疊狀態(tài)，并通過捆圈捆綁，當電桿置放于車板上需要暫放在一邊時，通過傾斜桿上的弧形卡口卡設于立桿的卡塊上，使支撐架處于展開狀態(tài)即可對車板進行有效支撐;通過拖拉鉤與大型工具相連，使大型工具對本實用新型進行帶動，在狹小的田間時拖拉鉤與大型工具分離，直接通過人工拉運即可，無需再次起吊換車，省時省力。本實用新型結構合理，操作簡便，施工效率高，成本低，能適應不同場地和環(huán)境的電桿裝卸需要，使用的靈活性高，可廣泛應用于電力行業(yè)的施工操作中。【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述的電桿運輸車的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型所述的右限位塊的局部結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0016]參見圖1和圖2,本實用新型所述的一種電桿運輸車，包括車板11、車輪12和車架 13。車輪12通過轉軸14與車架13相連，還包括限位機構、拖拉機構和可折疊的支撐架。限位機構有兩組，分別設于車板的前后兩端。限位機構包括分別設于車板的左右端的左限位塊 21以及可沿車板11的寬度方向移動的右限位塊22。左限位塊21與車板11固定相連，左限位塊21和右限位塊22結構相同，且相對面內凹形成弧形的接觸面23。拖拉機構包括設于車板前端的“人”形的拖拉架31。拖拉架31的前端設有拖拉鉤32。[〇〇17]支撐架設于靠近車板11前端的底部，包括立桿41和傾斜桿42。立桿41和傾斜桿42 的頂端分別與車板11鉸接相連。傾斜桿42的另一端開設于弧形卡口，立桿41上設有與弧形卡口相適應的卡塊43。拖拉架31的底部設有捆圈44。[〇〇18]接觸面23上設有緩沖墊24。[0〇19]車板11的后端設有耐磨墊50。
[0020]車板11的靠近右限位塊22—側的邊沿設有欄板60,右限位塊22通過伸縮桿70與欄板60相連。
[0021]伸縮桿70包括第一伸縮桿71和第二伸縮桿72,第一伸縮桿71的一端與右限位塊22 固定相連，另一端穿設于第二伸縮桿72中并通過定位螺栓73相連。第一伸縮桿71和第二伸縮桿72上分別開設于若干限位孔74，定位螺栓73設于限位孔74中。[〇〇22]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種電桿運輸車，其特征在于:包括車板、車輪和車架，車輪通過轉軸與車架相連，還 包括限位機構、拖拉機構和可折疊的支撐架，限位機構有兩組，分別設于車板的前后兩端， 限位機構包括分別設于車板的左右端的左限位塊以及可沿車板的寬度方向移動的右限位 塊，左限位塊與車板固定相連，左限位塊和右限位塊結構相同，且相對面內凹形成弧形的接 觸面;拖拉機構包括設于車板前端的“人”形的拖拉架，拖拉架的前端設有拖拉鉤。2.根據(jù)權利要求1所述的電桿運輸車，其特征在于:所述支撐架設于靠近車板前端的底 部，包括立桿和傾斜桿，立桿和傾斜桿的頂端分別與車板鉸接相連，傾斜桿的另一端開設于 弧形卡口，立桿上設有與弧形卡口相適應的卡塊;拖拉架的底部設有捆圈。3.根據(jù)權利要求1所述的電桿運輸車，其特征在于:所述接觸面上設有緩沖墊。4.根據(jù)權利要求1所述的電桿運輸車，其特征在于:所述車板的后端設有耐磨墊。5.根據(jù)權利要求1所述的電桿運輸車，其特征在于:所述車板的靠近右限位塊一側的邊 沿設有欄板，右限位塊通過伸縮桿與欄板相連。6.根據(jù)權利要求5所述的電桿運輸車，其特征在于:所述伸縮桿包括第一伸縮桿和第二 伸縮桿，第一伸縮桿的一端與右限位塊固定相連，另一端穿設于第二伸縮桿中并通過定位 螺栓相連，第一伸縮桿和第二伸縮桿上分別開設有若干限位孔，定位螺栓設于限位孔中。
【文檔編號】B62B1/12GK205589253SQ201620373627
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】陸峰, 劉慶生, 毛江山
【申請人】嘉興恒創(chuàng)電力設計研究院有限公司嘉善分公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司嘉興供電公司