專利名稱：船用惰性氣體系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用惰性氣體系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
油輪安裝惰性氣體系統(tǒng)的主要原因就是把貨艙內(nèi)燃燒和爆炸的危險(xiǎn) 降到最低限度。油艙發(fā)生燃燒和爆炸必須同時(shí)具備三個(gè)要素
1. 有足夠的氧氣供給；
2. 可燃?xì)怏w濃度在"燃燒爆炸范圍"內(nèi)；
3. 有引火源，其能量達(dá)到可燃燒氣體燃燒所需最低點(diǎn)火能量。
而使油艙的氣體處于可燃燒爆炸范圍之外最簡(jiǎn)單的辦法也是最容 易實(shí)現(xiàn)的辦法，就是向艙內(nèi)充注氧含量很低的"惰性氣體"，惰性氣體 系統(tǒng)應(yīng)用于油輪等液貨船上，通過(guò)降低氧含量，把貨艙的燃燒和爆炸的 危險(xiǎn)降低到最低限度，從而起到保護(hù)船體安全的目的。
現(xiàn)有的船用惰性氣體系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和安全性等方面均存在缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的船用惰性氣體 系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
一種船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是包括第一、第二鍋爐，第一、 第二鍋爐的煙道與洗滌塔的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道
4與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)連接，第一、第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封的 中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出口連接，壓力 真空釋放器與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。
洗漆塔包括塔體，塔體中設(shè)置與外界煙氣管相通的中心導(dǎo)管，塔體 中、中心導(dǎo)管的上部外周設(shè)置聚丙烯除霧器，塔體中、中心導(dǎo)管的下部 外周設(shè)置聚丙烯除濕器，中心導(dǎo)管的下端位于聚丙烯除濕器下方；在中 心導(dǎo)管進(jìn)入塔體部位，設(shè)置端部為錐形海水噴嘴的預(yù)洗裝置，在聚丙烯 除濕器與聚丙烯除霧器之間的塔體中，設(shè)置預(yù)洗裝置。
在洗滌塔塔體內(nèi)表面設(shè)置聚烯烴防腐涂層。
甲板水封包括殼體，殼體中裝伸入下部水中的中心氣管，殼體中、 中心氣管上部外周設(shè)置網(wǎng)眼除濕器，網(wǎng)眼除濕器上方的殼體上設(shè)置排氣 總管，殼體上部設(shè)有人孔，殼體中設(shè)置低水位報(bào)警液位開關(guān)，殼體下部 設(shè)有加熱裝置安裝孔。
中心氣管內(nèi)壁設(shè)有保護(hù)涂層。
壓力真空釋放器包括內(nèi)裝海水的釋放器殼體，殼體上部與惰性氣體 管相通，殼體中裝伸入殼體下部海水中的中心管，殼體內(nèi)壁設(shè)有聚烯烴 防腐涂層。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，工作性能好。鍋爐產(chǎn)生的高溫?zé)煔饨?jīng)過(guò)離心風(fēng)機(jī) 被抽送到洗滌塔中，海水通過(guò)海水泵抽送到洗滌塔中對(duì)從鍋爐產(chǎn)生的高 溫?zé)煔膺M(jìn)行冷卻降溫，經(jīng)過(guò)降溫的煙氣再通過(guò)洗滌塔中的除濕層將煙氣 中的煙塵和二氧化硫吸收，通過(guò)洗滌塔降溫脫硫后的氣體被離心風(fēng)機(jī)抽 送到甲板水封中，再通過(guò)甲板水封頂部煙氣出口處的除濕器，將離心風(fēng)機(jī)抽送來(lái)的氣體進(jìn)一步除濕，使氣體進(jìn)一步干燥，最后被輸送到甲板管 系分配系統(tǒng)，充入所需的艙室中。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是洗滌塔的結(jié)構(gòu)示圖。
圖3是甲板水封的結(jié)構(gòu)示圖。
圖4是壓力真空釋放器的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施例方式
一種船用惰性氣體系統(tǒng)，包括第一、第二鍋爐l、 2，第一、第二鍋
爐的煙道與洗滌塔3的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并 聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)4、 5連接，第一、第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封6 的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出口 7連接， 壓力真空釋放器8與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連 接。
洗滌塔包括塔體9，塔體中設(shè)置與外界煙氣管相通的中心導(dǎo)管10， 塔體中、中心導(dǎo)管的上部外周設(shè)置聚丙烯除霧器ll，塔體中、中心導(dǎo)管 的下部外周設(shè)置聚丙烯除濕器12，中心導(dǎo)管的下端位于聚丙烯除濕器下 方;在中心導(dǎo)管進(jìn)入塔體部位，設(shè)置端部為錐形海水噴嘴的預(yù)洗裝置13， 在聚丙烯除濕器與聚丙烯除霧器之間的塔體中，設(shè)置預(yù)洗裝置14，在洗 滌塔塔體內(nèi)表面設(shè)置聚烯烴防腐涂層。
甲板水封包括殼體15，殼體中裝伸入下部水中的中心氣管16，殼體中、中心氣管上部外周設(shè)置網(wǎng)眼除濕器17，網(wǎng)眼除濕器上方的殼體上 設(shè)置排氣總管18，殼體上部設(shè)有人孔19，殼體中設(shè)置低水位報(bào)警液位 開關(guān)20，殼體下部設(shè)有加熱裝置安裝孔21，中心氣管內(nèi)壁設(shè)有保護(hù)涂 層。
壓力真空釋放器包括內(nèi)裝海水的釋放器殼體22，殼體上部與惰性氣 體管23相通，殼體中裝伸入殼體下部海水中的中心管24，殼體內(nèi)壁設(shè) 有聚烯烴防腐涂層。
權(quán)利要求
1、一種船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是包括第一、第二鍋爐，第一、第二鍋爐的煙道與洗滌塔的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)連接，第一、第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出口連接，壓力真空釋放器與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是洗滌塔 包括塔體，塔體中設(shè)置與外界煙氣管相通的中心導(dǎo)管，塔體中、中心導(dǎo) 管的上部外周設(shè)置聚丙烯除霧器，塔體中、中心導(dǎo)管的下部外周設(shè)置聚 丙烯除濕器，中心導(dǎo)管的下端位于聚丙烯除濕器下方；在中心導(dǎo)管進(jìn)入 塔體部位，設(shè)置端部為錐形海水噴嘴的預(yù)洗裝置，在聚丙烯除濕器與聚 丙烯除霧器之間的塔體中，設(shè)置預(yù)洗裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是在洗滌 塔塔體內(nèi)表面設(shè)置聚烯烴防腐涂層。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是.-甲板水封包括殼體，殼體中裝伸入下部水中的中心氣管，殼體中、中心 氣管上部外周設(shè)置網(wǎng)眼除濕器，網(wǎng)眼除濕器上方的殼體上設(shè)置排氣總 管，殼體上部設(shè)有人孔，殼體中設(shè)置低水位報(bào)警液位開關(guān)，殼體下部設(shè) 有加熱裝置安裝孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用惰性氣體系統(tǒng)甲板水封，其特征是: 中心氣管內(nèi)壁設(shè)有保護(hù)涂層。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是壓力真空釋放器包括內(nèi)裝海水的釋放器殼體，殼體上部與惰性氣體管相 通，殼體中裝伸入殼體下部海水中的中心管，殼體內(nèi)壁設(shè)有聚烯烴防腐 涂層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用惰性氣體系統(tǒng)，包括第一、第二鍋爐，第一、第二鍋爐的煙道與洗滌塔的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)連接，第一、第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出口連接，壓力真空釋放器與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，工作性能好。
文檔編號(hào)B63B25/00GK101659316SQ20091003506
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者王德榮 申請(qǐng)人:王德榮