專利名稱：船用惰性氣體系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用惰性氣體系統(tǒng)。
技術(shù)背景 油輪安裝惰性氣體系統(tǒng)的主要原因就是把貨艙內(nèi)燃燒和爆炸的危險(xiǎn)降到最低限
度。油艙發(fā)生燃燒和爆炸必須同時(shí)具備三個(gè)要素 1.有足夠的氧氣供給； 2.可燃?xì)怏w濃度在"燃燒爆炸范圍"內(nèi)； 3.有引火源，其能量達(dá)到可燃燒氣體燃燒所需最低點(diǎn)火能量。 而使油艙的氣體處于可燃燒爆炸范圍之外最簡(jiǎn)單的辦法也是最容易實(shí)現(xiàn)的辦法， 就是向艙內(nèi)充注氧含量很低的"惰性氣體"，惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)用于油輪等液貨船上，通過(guò)降 低氧含量，把貨艙的燃燒和爆炸的危險(xiǎn)降低到最低限度，從而起到保護(hù)船體安全的目的。 現(xiàn)有的船用惰性氣體系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和安全性等方面均存在缺陷。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的船用惰性氣體系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 —種船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是包括第一、第二鍋爐，第一、第二鍋爐的煙道與
洗滌塔的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)連接，第一、
第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出
口連接，壓力真空釋放器與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。 洗滌塔包括塔體，塔體中設(shè)置與外界煙氣管相通的中心導(dǎo)管，塔體中、中心導(dǎo)管的
上部外周設(shè)置聚丙烯除霧器，塔體中、中心導(dǎo)管的下部外周設(shè)置聚丙烯除濕器，中心導(dǎo)管的
下端位于聚丙烯除濕器下方；在中心導(dǎo)管進(jìn)入塔體部位，設(shè)置端部為錐形海水噴嘴的預(yù)洗
裝置，在聚丙烯除濕器與聚丙烯除霧器之間的塔體中，設(shè)置預(yù)洗裝置。 在洗滌塔塔體內(nèi)表面設(shè)置聚烯烴防腐涂層。 甲板水封包括殼體，殼體中裝伸入下部水中的中心氣管，殼體中、中心氣管上部外 周設(shè)置網(wǎng)眼除濕器，網(wǎng)眼除濕器上方的殼體上設(shè)置排氣總管，殼體上部設(shè)有人孔，殼體中設(shè) 置低水位報(bào)警液位開(kāi)關(guān)，殼體下部設(shè)有加熱裝置安裝孔。
中心氣管內(nèi)壁設(shè)有保護(hù)涂層。 壓力真空釋放器包括內(nèi)裝海水的釋放器殼體，殼體上部與惰性氣體管相通，殼體 中裝伸入殼體下部海水中的中心管，殼體內(nèi)壁設(shè)有聚烯烴防腐涂層。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作性能好。鍋爐產(chǎn)生的高溫?zé)煔饨?jīng)過(guò)離心風(fēng)機(jī)被抽送到 洗滌塔中，海水通過(guò)海水泵抽送到洗滌塔中對(duì)從鍋爐產(chǎn)生的高溫?zé)煔膺M(jìn)行冷卻降溫，經(jīng)過(guò) 降溫的煙氣再通過(guò)洗滌塔中的除濕層將煙氣中的煙塵和二氧化硫吸收，通過(guò)洗滌塔降溫脫 硫后的氣體被離心風(fēng)機(jī)抽送到甲板水封中，再通過(guò)甲板水封頂部煙氣出口處的除濕器，將離心風(fēng)機(jī)抽送來(lái)的氣體進(jìn)一步除濕，使氣體進(jìn)一步干燥，最后被輸送到甲板管系分配系統(tǒng)， 充入所需的艙室中。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是洗滌塔的結(jié)構(gòu)示圖。 圖3是甲板水封的結(jié)構(gòu)示圖。 圖4是壓力真空釋放器的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
—種船用惰性氣體系統(tǒng)，包括第一、第二鍋爐1、2，第一、第二鍋爐的煙道與洗滌塔 3的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)4、5連接，第一、第 二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封6的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出 口 7連接，壓力真空釋放器8與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。 洗滌塔包括塔體9，塔體中設(shè)置與外界煙氣管相通的中心導(dǎo)管10，塔體中、中心導(dǎo) 管的上部外周設(shè)置聚丙烯除霧器11，塔體中、中心導(dǎo)管的下部外周設(shè)置聚丙烯除濕器12， 中心導(dǎo)管的下端位于聚丙烯除濕器下方；在中心導(dǎo)管進(jìn)入塔體部位，設(shè)置端部為錐形海水 噴嘴的預(yù)洗裝置13，在聚丙烯除濕器與聚丙烯除霧器之間的塔體中，設(shè)置預(yù)洗裝置14，在 洗滌塔塔體內(nèi)表面設(shè)置聚烯烴防腐涂層。 甲板水封包括殼體15，殼體中裝伸入下部水中的中心氣管16，殼體中、中心氣管 上部外周設(shè)置網(wǎng)眼除濕器17，網(wǎng)眼除濕器上方的殼體上設(shè)置排氣總管18，殼體上部設(shè)有人 孔19，殼體中設(shè)置低水位報(bào)警液位開(kāi)關(guān)20，殼體下部設(shè)有加熱裝置安裝孔21，中心氣管內(nèi) 壁設(shè)有保護(hù)涂層。 壓力真空釋放器包括內(nèi)裝海水的釋放器殼體22，殼體上部與惰性氣體管23相通， 殼體中裝伸入殼體下部海水中的中心管24，殼體內(nèi)壁設(shè)有聚烯烴防腐涂層。
權(quán)利要求一種船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是包括第一、第二鍋爐，第一、第二鍋爐的煙道與洗滌塔的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)連接，第一、第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出口連接，壓力真空釋放器與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是洗滌塔包括塔體，塔體中設(shè)置 與外界煙氣管相通的中心導(dǎo)管，塔體中、中心導(dǎo)管的上部外周設(shè)置聚丙烯除霧器，塔體中、 中心導(dǎo)管的下部外周設(shè)置聚丙烯除濕器，中心導(dǎo)管的下端位于聚丙烯除濕器下方；在中心 導(dǎo)管進(jìn)入塔體部位，設(shè)置端部為錐形海水噴嘴的預(yù)洗裝置，在聚丙烯除濕器與聚丙烯除霧 器之間的塔體中，設(shè)置預(yù)洗裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是在洗滌塔塔體內(nèi)表面設(shè)置聚 烯烴防腐涂層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是甲板水封包括殼體，殼 體中裝伸入下部水中的中心氣管，殼體中、中心氣管上部外周設(shè)置網(wǎng)眼除濕器，網(wǎng)眼除濕器 上方的殼體上設(shè)置排氣總管，殼體上部設(shè)有人孔，殼體中設(shè)置低水位報(bào)警液位開(kāi)關(guān)，殼體下 部設(shè)有加熱裝置安裝孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用惰性氣體系統(tǒng)甲板水封，其特征是中心氣管內(nèi)壁設(shè)有 保護(hù)涂層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的船用惰性氣體系統(tǒng)，其特征是壓力真空釋放器包括 內(nèi)裝海水的釋放器殼體，殼體上部與惰性氣體管相通，殼體中裝伸入殼體下部海水中的中 心管，殼體內(nèi)壁設(shè)有聚烯烴防腐涂層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用惰性氣體系統(tǒng)，包括第一、第二鍋爐，第一、第二鍋爐的煙道與洗滌塔的中心導(dǎo)管相通，洗滌塔的煙氣出口通過(guò)管道與并聯(lián)的第一、第二風(fēng)機(jī)連接，第一、第二風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管與甲板水封的中心氣管連接，甲板水封的出氣口通過(guò)管道與惰性氣體出口連接，壓力真空釋放器與甲板水封的出氣口與惰性氣體出口之間的管道連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作性能好。
文檔編號(hào)B01D47/06GK201472633SQ20092023172
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者王德榮 申請(qǐng)人:王德榮