一種大惰齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大惰齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]大惰齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部常見的傳動(dòng)機(jī)械部件，可裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等其他機(jī)械設(shè)備中?，F(xiàn)有的大惰齒輪為實(shí)心結(jié)構(gòu)，齒輪重量較重，齒輪之間磨損較大，造成其在工作過程中振動(dòng)較大，產(chǎn)生大量的噪音，長時(shí)間工作過程中，齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間的配合會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，使得驅(qū)動(dòng)軸負(fù)荷比較大，振動(dòng)大，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等其他機(jī)械設(shè)備的正常工作。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等經(jīng)常在條件惡劣的環(huán)境中，因此對(duì)于其抗腐蝕性能要求較尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決上述大惰齒輪重量較重、齒輪之間磨損較大和齒輪抗腐蝕的問題，提供了一種大惰齒輪，該齒輪結(jié)構(gòu)簡單，齒輪重量輕、耐腐蝕且齒輪之間磨損小，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中工作振動(dòng)小、噪音低、傳動(dòng)效率高、使用壽命長。
[0004]本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種大惰齒輪，包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面設(shè)有滲碳層；所述輪盤盤緣均勻分布著輪齒，相連兩個(gè)輪齒之間有齒槽，齒槽根部設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的中部設(shè)有軸向通孔，軸向通孔的內(nèi)壁設(shè)有防腐蝕層；圍繞軸向通孔周圍的輪盤上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔，輪盤上還開設(shè)有多個(gè)小孔。
[0006]所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
[0007]所述去重孔為通孔。
[0008]有轉(zhuǎn)軸從軸向通孔通過并與軸向通孔過盈配合。
[0009]所述弧形倒角為齒槽根部同側(cè)面倒角。
[0010]本實(shí)用新型有益效果是:一種大惰齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，通過去重孔和環(huán)形槽的設(shè)計(jì)，可有效減輕齒輪的重量，使得大惰齒輪在傳動(dòng)過程中負(fù)荷小、振動(dòng)小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，輪盤盤面上開設(shè)一個(gè)或多個(gè)小孔，來調(diào)節(jié)輪盤重量，使其在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)；輪盤防銹處理、軸向通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計(jì)，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了大惰齒輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型齒輪剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]具體實(shí)施時(shí)，一種大惰齒輪，結(jié)合圖1和圖2，包括輪盤1、輪齒2、軸向通孔3、防腐蝕層4、去重孔5、小孔6、環(huán)形槽7。
[0016]大惰齒輪包括經(jīng)過防銹處理過的輪盤1，輪盤I由滲碳鋼材料制成。輪盤I表面進(jìn)行碳氮共滲處理，輪盤表面形成一滲碳層，滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。輪盤的盤緣上均勻地分布著輪齒2，相連的兩個(gè)輪齒之間有齒槽，齒槽的齒槽根部同側(cè)面為弧形倒角。齒輪輪齒設(shè)計(jì)有弧形倒角可以減小嚙合齒輪之間的摩擦，減小齒輪的磨損，增加惰齒輪的壽命。
[0017]輪盤的盤面開設(shè)有環(huán)形槽7。環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔5，去重孔是穿過輪盤的前后盤面與環(huán)形槽相連的通孔。輪盤上分布多個(gè)去重孔，去重孔呈輻射狀分布在軸向通孔周圍。環(huán)形槽和去重孔的設(shè)計(jì)是為了減輕齒輪的重量，使其在傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動(dòng)小，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。輪盤上還開設(shè)有多個(gè)小孔6，在厚度相對(duì)較厚的盤面上開設(shè)一個(gè)或多個(gè)小孔，來調(diào)節(jié)輪盤重量，使其在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)。
[0018]輪盤I的中部設(shè)計(jì)成軸向通孔3，有轉(zhuǎn)軸從軸向通孔穿過并與軸向通孔過盈配合。軸向通孔的內(nèi)壁上設(shè)有防腐蝕層4，防腐蝕層可提高齒輪抗腐蝕能力，大大增加了齒輪的使用壽命，從而保證了大惰齒輪的正常工作。
[0019]本實(shí)用新型大惰齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，通過去重孔和環(huán)形槽的設(shè)計(jì)，可有效減輕齒輪的重量，使得大惰齒輪在傳動(dòng)過程中負(fù)荷小、振動(dòng)小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；輪盤防銹處理、軸向通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計(jì)，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了大惰齒輪的使用壽命。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大惰齒輪，其特征在于:包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面設(shè)有滲碳層；所述輪盤盤緣均勻分布著輪齒，相連兩個(gè)輪齒之間有齒槽，齒槽根部設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的中部設(shè)有軸向通孔，軸向通孔的內(nèi)壁設(shè)有防腐蝕層；圍繞軸向通孔周圍的輪盤上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔，輪盤上還開設(shè)有多個(gè)小孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種大惰齒輪，其特征在于:所述滲碳層的厚度為0.5-0.8mm。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種大惰齒輪，其特征在于:所述去重孔為通孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種大惰齒輪，其特征在于:有轉(zhuǎn)軸從軸向通孔通過并與軸向通孔過盈配合。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種大惰齒輪，其特征在于:所述弧形倒角為齒槽根部同側(cè)面倒角。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大惰齒輪，包括防銹處理的輪盤，所述輪盤表面設(shè)有滲碳層；所述輪盤盤緣均勻分布著輪齒，相連兩個(gè)輪齒之間有齒槽，齒槽根部設(shè)有弧形倒角；所述輪盤的中部設(shè)有軸向通孔，軸向通孔的內(nèi)壁設(shè)有防腐蝕層；圍繞軸向通孔周圍的輪盤上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)開設(shè)有去重孔，輪盤上還開設(shè)有多個(gè)小孔。本實(shí)用新型齒輪，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，通過去重孔和環(huán)形槽的設(shè)計(jì)，可有效減輕齒輪的重量，使得大惰齒輪在傳動(dòng)過程中負(fù)荷小、振動(dòng)小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；輪盤防銹處理、軸向通孔內(nèi)壁的防腐蝕層，可提高齒輪抗銹和腐蝕的能力；輪齒的弧形倒角設(shè)計(jì)，可提高齒輪抗磨損能力，大大增加了大惰齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號(hào)】CN204284355
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420759854
【發(fā)明人】馬大軍
【申請(qǐng)人】富萊茵汽車部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日