一種汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身連接結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，用于汽車頂蓋橫梁與側(cè)圍的支撐連接。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓋橫梁是車身頂蓋的承載件，能夠保證車身的承載能力，以適應(yīng)車身碰撞法規(guī)要求。汽車頂蓋橫梁一般分為前橫梁、中橫梁和后橫梁。頂蓋橫梁由條形鋼板沖壓形成的不規(guī)則曲面板結(jié)構(gòu)，頂蓋橫梁為了保證與頂蓋之間的距離一致，頂蓋橫梁的曲面曲率與頂蓋保持一致，所以橫梁一般相對(duì)于車身縱軸為左右對(duì)稱。汽車頂蓋橫梁固定于車身頂部，與側(cè)圍之間通過搭接并焊接固定，現(xiàn)有的汽車頂蓋橫梁搭接結(jié)構(gòu)中，頂蓋橫梁直接搭接在車身側(cè)圍之上，并不具有粗定位和防反的功能。頂蓋橫梁一般會(huì)在合車工位安裝，即在左右側(cè)圍與地板焊接之后將頂蓋橫梁豎直落下搭在側(cè)圍之上，且此工位在頂蓋橫梁夾具定位之前，之后才會(huì)用夾具去定位。由于頂蓋橫梁左右對(duì)稱，所以在安裝時(shí)很容易左右放反了，尤其是頂蓋中橫梁。如果頂蓋橫梁在安裝時(shí)放反了，到夾具定位時(shí)會(huì)出現(xiàn)無法定位的現(xiàn)象，且無法保證頂蓋橫梁與頂蓋外板之間距離的一致。在實(shí)際生產(chǎn)中，一般會(huì)有相應(yīng)的操作文件，但是畢竟是人工操作，放反情況時(shí)有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有汽車由于橫梁左右對(duì)稱，在安裝時(shí)很容易造成左右方向顛倒，連接無法定位，且頂蓋橫梁與頂蓋外板之間距離不一致的技術(shù)問題，其安裝對(duì)位準(zhǔn)確、一致，避免方向顛倒，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)包括頂蓋橫梁搭接沿和車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿，其技術(shù)要點(diǎn)是:在兩側(cè)車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿端部分別設(shè)置有向上的預(yù)搭鉤，且兩預(yù)搭鉤在水平方向的角度不同，在頂蓋橫梁搭接沿的兩端分別設(shè)置有用于供所述兩個(gè)預(yù)搭鉤對(duì)應(yīng)插入的條形孔，預(yù)搭鉤與條形孔形成預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)。
[0005]所述兩個(gè)預(yù)搭鉤分別為橫向預(yù)搭鉤和縱向預(yù)搭鉤，兩個(gè)條形孔分別為橫向條形孔和縱向條形孔。
[0006]所述預(yù)搭鉤為端部寬度小于根部寬度的梯形結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型的車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿的兩個(gè)預(yù)搭鉤與頂蓋橫梁搭接沿設(shè)置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)條形孔形成預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，因此起到了對(duì)頂蓋橫梁的粗定位的作用；由于兩個(gè)預(yù)搭鉤的水平方向的角度不同，且兩個(gè)條形孔與其對(duì)應(yīng)，只有在兩端的預(yù)搭鉤與條形孔方向?qū)?yīng)的位置才能正確對(duì)位插入進(jìn)行搭接，方便安裝人員正確、快捷的對(duì)位安裝，不會(huì)發(fā)生方向相反的搭接以及頂蓋橫梁與頂蓋外板之間距離不一致的情況，因此，極大的提高了安裝人員辨識(shí)正確安裝方向的能力，方便工人操作，避免反方向安裝頂蓋橫梁，提高了安裝的成功率，而且優(yōu)化了汽車頂蓋橫梁安裝結(jié)構(gòu)，起到粗定位的作用，有利于加快生產(chǎn)節(jié)拍，提高安裝車身橫梁工序的效率。
【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的B部放大圖；
[0011]圖3是圖1的C部放大圖；
[0012]圖4是圖1的A-A向剖視圖；
[0013]圖5是預(yù)搭鉤的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中序號(hào)說明:1車身側(cè)圍內(nèi)板、2側(cè)圍內(nèi)板搭接沿、3橫梁搭接沿、4頂蓋橫梁、5縱向預(yù)搭鉤、6縱向條形孔、7橫向預(yù)搭鉤、8橫向條形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型易于理解，根據(jù)圖1至5詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，實(shí)施例:如圖1至4所示，一種汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，頂蓋橫梁4的兩端設(shè)置有橫梁搭接沿3，車身側(cè)圍內(nèi)板I的上端內(nèi)側(cè)焊接有側(cè)圍內(nèi)板搭接沿2，頂蓋橫梁4的兩端搭接在車身側(cè)圍內(nèi)板I上，在兩側(cè)車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿2端部分別設(shè)置有向上的預(yù)搭鉤，預(yù)搭鉤高度應(yīng)大于頂蓋橫梁厚度2mm，在空間允許的前提下，預(yù)搭鉤的寬度越寬越好，且兩側(cè)的預(yù)搭鉤的角度必須不同，這樣才會(huì)起到防反的作用，在橫梁搭接沿3的兩端分別設(shè)置有用于供所述兩個(gè)預(yù)搭鉤對(duì)應(yīng)插入的條形孔，預(yù)搭鉤與條形孔形成預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，將頂蓋橫梁4與車身側(cè)圍內(nèi)板I進(jìn)行粗定位固定。兩個(gè)預(yù)搭鉤最佳的角度為呈垂直關(guān)系，即兩個(gè)預(yù)搭鉤分別為橫向預(yù)搭鉤7和縱向預(yù)搭鉤5，相應(yīng)的兩個(gè)條形孔分別為橫向條形孔7和縱向條形孔6。其中條形孔的寬度為預(yù)搭鉤的寬度加上4mm，條形孔的長度為預(yù)搭鉤的厚度加上4mm。
[0016]如圖5所示，為了保證頂蓋橫梁能夠順利的安裝在預(yù)搭鉤上并使粗定位盡量精確，預(yù)搭鉤為端部寬度小于根部寬度的梯形結(jié)構(gòu)，這樣預(yù)搭鉤的端部起到導(dǎo)向插入的作用，預(yù)搭鉤的根部起到提高粗定位的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，它包括:頂蓋橫梁搭接沿和車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿，其特征在于:在兩側(cè)車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿端部分別設(shè)置有向上的預(yù)搭鉤，且兩預(yù)搭鉤在水平方向的角度不同，在頂蓋橫梁搭接沿的兩端分別設(shè)置有用于供所述兩個(gè)預(yù)搭鉤對(duì)應(yīng)插入的條形孔，預(yù)搭鉤與條形孔形成預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)預(yù)搭鉤分別為橫向預(yù)搭鉤和縱向預(yù)搭鉤，兩個(gè)條形孔分別為橫向條形孔和縱向條形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)搭鉤為端部寬度小于根部寬度的梯形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車頂蓋橫梁預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有汽車由于橫梁左右對(duì)稱，在安裝時(shí)很容易造成左右方向顛倒，連接結(jié)構(gòu)無法定位，且頂蓋橫梁與頂蓋外板之間距離不一致的問題，其技術(shù)要點(diǎn)是：在兩側(cè)車身側(cè)圍內(nèi)板搭接沿端部分別設(shè)置有向上的預(yù)搭鉤，且兩預(yù)搭鉤在水平方向的角度不同，在頂蓋橫梁搭接沿的兩端分別設(shè)置有用于供所述兩個(gè)預(yù)搭鉤對(duì)應(yīng)插入的條形孔，預(yù)搭鉤與條形孔形成預(yù)搭扣結(jié)構(gòu)。其極大的提高了安裝人員辨識(shí)正確安裝方向的能力，方便工人操作，避免反方向安裝頂蓋橫梁，提高了安裝的成功率，而且優(yōu)化了汽車頂蓋橫梁安裝結(jié)構(gòu)，起到粗定位的作用，有利于加快生產(chǎn)節(jié)拍，提高安裝車身橫梁工序的效率。
【IPC分類】B62D27/00
【公開號(hào)】CN204871247
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520447600
【發(fā)明人】胡忠雷, 王季, 湯勇
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月28日