一種頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，乘用車的頂蓋外板3為了保證外觀品質(zhì)，不允許在頂蓋外板的可見面上焊接。為了提高頂蓋外板的抗凹性和抗頂壓所需要的強(qiáng)度和剛度，在頂蓋外板3和頂蓋橫梁I在頂蓋外板3可見面區(qū)域的需要通過(guò)膨脹膠支撐。頂蓋橫梁I 一般有涂膠槽，在涂膠槽里涂膨脹膠2支撐頂蓋外板3。目前頂蓋橫梁的涂膠槽從左到右連續(xù)的，所以膨脹膠也是連續(xù)的。目前的涂膠槽是連續(xù)的，所以涂抹的膨脹膠的量較大，膨脹膠加熱后膨脹容易頂傷頂蓋外板，影響頂蓋外板的品質(zhì)。而且頂蓋橫梁的涂膠槽連續(xù)會(huì)導(dǎo)致頂蓋橫梁的胚料比較大，影響頂蓋橫梁的材料利用率。頂蓋橫梁的前后方向的形狀較為相似，在焊裝過(guò)程中容易導(dǎo)致零件的前后位置放置錯(cuò)誤。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁主體，其特征在于:所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設(shè)置有涂膠槽，相鄰的涂膠槽之間為U形豁口；并且所述上端和下端上的涂膠槽和U形豁口錯(cuò)開設(shè)置;而所述U形豁口的寬度大于所述涂膠槽的寬度，在所述涂膠槽內(nèi)涂覆有膨脹膠。
[0006]其中，所述頂蓋橫梁主體的前端和后端處設(shè)置有與定位銷相配合的第一定位孔和第二定位孔，并且所述第一定位孔和第二定位孔的孔徑不同。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0008]1.改成新的結(jié)構(gòu)方案能夠提高材料利用率18%。
[0009]2.能夠除去了零件的多余部分，減輕了車身的重量，會(huì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0010]3.改成分段式涂膠能夠避免一體式涂膠帶來(lái)的膨脹膠膨脹時(shí)帶來(lái)的頂蓋外板的變形。
[0011 ] 4.分段式涂膠能減少涂膠量，降低成本。
[0012]5.能夠防止頂蓋橫梁焊接在頂蓋上時(shí)的放置錯(cuò)誤，提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的頂蓋橫梁與頂蓋外板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為實(shí)施例1的頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]圖3為頂蓋橫梁的排樣示意圖。
[0016]圖4為實(shí)施例1的頂蓋橫梁與頂蓋外板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為圖4中A-A截面示意圖。
[0018]圖6為圖4中B-B截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖2所示，本實(shí)施例所述的頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設(shè)置有涂膠槽b，相鄰的涂膠槽b之間為U形豁口 a;并且所述上端和下端上的涂膠槽b和U形豁口 a錯(cuò)開設(shè)置;而所述U形豁口 a的寬度大于所述涂膠槽b的寬度，在所述涂膠槽內(nèi)涂覆有膨脹膠2。所述頂蓋橫梁主體的前端和后端處設(shè)置有與定位銷相配合的第一定位孔Pl和第二定位孔P2，并且所述第一定位孔Pl和第二定位孔P2的孔徑不同。
[0022]在本實(shí)施例的頂蓋橫梁上，涂膠區(qū)域是前后交錯(cuò)的，所以膨脹膠2是分段式的，能減少涂膠量。又因?yàn)橥磕z不是從左到右連續(xù)的，能避免頂傷頂蓋外板。在非涂膠區(qū)域，橫梁邊界開U形豁口 a。頂蓋豁口 a的大小需要略大于涂膠槽b，一般保證1mm左右，這樣此橫梁的胚料能夠形成互補(bǔ)，能夠提高頂蓋橫梁的材料利用率。而且保證2個(gè)零件胚料之間1mm的間隙能保證連續(xù)模沖壓的多個(gè)零件能夠很容易的分開成單個(gè)零件。
[0023]頂蓋橫梁的前后方向比較相似，在焊接的過(guò)程中容易導(dǎo)致零件的放置方向錯(cuò)誤。為了避免頂蓋橫梁前后方向放置錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)頂蓋橫梁的2個(gè)焊裝基準(zhǔn)孔Pl和P2孔徑大小不同，定位銷跟零件的定位孔是配套的，當(dāng)零件放置錯(cuò)誤時(shí)小孔放入大的定位銷時(shí)，會(huì)使零件無(wú)法放入，所以能發(fā)現(xiàn)零件的放置錯(cuò)誤。
[0024]圖3示出了多個(gè)頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)排列而成的頂蓋橫梁的排樣。圖4-6示出了頂蓋橫梁與頂蓋外板的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的頂蓋橫梁可以適用于所有的轎車、SUV等新開發(fā)的車型使用此結(jié)構(gòu)。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁主體，其特征在于:所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設(shè)置有涂膠槽，相鄰的涂膠槽之間為U形豁口；并且所述上端和下端上的涂膠槽和U形豁口錯(cuò)開設(shè)置;而所述U形豁口的寬度大于所述涂膠槽的寬度，在所述涂膠槽內(nèi)涂覆有膨脹膠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋橫梁主體的前端和后端處設(shè)置有與定位銷相配合的第一定位孔和第二定位孔，并且所述第一定位孔和第二定位孔的孔徑不同。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。所述頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)，包括頂蓋橫梁主體，所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設(shè)置有涂膠槽，相鄰的涂膠槽之間為U形豁口；并且所述上端和下端上的涂膠槽和U形豁口錯(cuò)開設(shè)置；而所述U形豁口的寬度大于所述涂膠槽的寬度，在所述涂膠槽內(nèi)涂覆有膨脹膠。本實(shí)用新型的頂蓋橫梁的涂膠面的寬度占總的橫梁寬度的一半左右，合理地改善了涂膠面的結(jié)構(gòu)，不僅提高了材料利用率，而且還避免了膨脹膠損害頂蓋外板的風(fēng)險(xiǎn)。另外，通過(guò)設(shè)置不同孔徑的定位孔，在焊接的過(guò)程中避免了放置錯(cuò)誤。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號(hào)】CN205256443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520861894
【發(fā)明人】沈太生, 劉剛, 周志龍, 李孔琛, 張佳
【申請(qǐng)人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日