本實用新型屬于汽車技術領域，更具體地說，涉及一種車身后縱梁加強結構。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的可靠性及NVH越來越受到顧客的關注。提升車身的整體剛度及與底盤連接點的強度，可以提高車身的可靠性及NVH性能。在目前汽車縱梁加強板中或存在體積較大，加強件的數(shù)量較多，裝配復雜，對車身整體性能的貢獻較小的缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結構簡單，安裝方便快捷，可大幅提升車身整體性能的車身后縱梁加強結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：所提供的這種車身后縱梁加強結構，在后縱梁內設有與后彈簧座位置相對的加強件，所述加強件為“n”型折彎結構，所述“n”型折彎結構的下端設有向兩側延伸形成的底邊翻邊，所述底邊翻邊與所述后縱梁底面及所述后彈簧座三層點焊連接，所述加強件上端面上設有定位孔，所述加強件兩側壁上設有漏液孔。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述加強件與所述后縱梁側壁相貼合，且在所述加強件與后縱梁側壁貼合的兩側均設有向上延伸的一個側邊翻邊及向兩側延伸的兩個側邊翻邊，所述側邊翻邊與所述后縱梁側壁兩層點焊連接。

所述加強件與所述底邊翻邊及側邊翻邊一體成型，所述加強件其本體的折彎處及與各翻邊連接處均通過圓弧過渡連接。

在所述圓弧過渡連接處設有凸出的加強凸筋。

所述加強件內嵌于所述后縱梁內，且所述加強件的深度不小于所述后縱梁深度的3/5。

所述定位孔及漏液孔均為下凹的臺階型孔。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：本實用新型的優(yōu)點在于：1.加強件3內嵌與后縱梁1內，并通過點焊與后縱梁1及后彈簧座2連接，不僅大大提升了車身固定點的強度和剛度，也提升了車身整體的剛度。2.加強件3的結構緊湊，重量輕，適用于車身輕量化設計。3.加強件3為一個整體件，裝配工藝簡單，精度好。本實用新型車身后縱梁加強結構，結構簡單，安裝方便快捷，不僅大大提高了車身固定點的強度，也提升了車身的整體剛度，進而也提升了汽車的可靠性及NVH性能，具有較強的實用性。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型車身后縱梁加強結構示意圖；

圖2為本實用新型加強件連接縱向截面示意圖；

圖3為本實用新型加強件連接橫向截面示意圖；

圖4為本實用新型加強件結構示意圖。

圖中標記為：1、后縱梁，2、后彈簧座，3、加強件，31、側邊翻邊，32、底邊翻邊，33、定位孔,34、漏液孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本實用新型車身后縱梁加強結構，如圖1、2、3所示，在后縱梁1內設有與后彈簧座2位置相對的加強件3，加強件3為“n”型折彎結構，“n”型折彎結構的下端設有向兩側延伸形成的底邊翻邊32，底邊翻邊32與后縱梁1底面及后彈簧座2形成三層點焊連接。加強件3上端面上設有定位孔33，加強件3兩側壁上設有漏液孔34。

如圖1、4所示，加強件3與后縱梁1側壁相貼合，且在加強件3與后縱梁1側壁貼合的兩側均設有三個側邊翻邊31，分別為向上延伸的一個側邊翻邊31及向兩側延伸的兩個側邊翻邊31，側邊翻邊31與后縱梁1側壁通過兩層點焊連接。

本實用新型中，加強件3與底邊翻邊32及側邊翻邊31一體成型，加強件3其本體的折彎處及與各翻邊連接處均通過圓弧過渡連接，這種結構，加工制作簡單易成型，且結構穩(wěn)定性好。為增強其結構強度，還可在圓弧過渡連接處設有凸出的加強凸筋。

本實用新型車身后縱梁加強結構，加強件3內嵌在后縱梁1內，為相對穩(wěn)定的加強強度，優(yōu)選的，加強件3的深度不小于后縱梁1深度的3/5。

本實用新型中，加強件3頂部的設有兩個定位孔33，用于焊裝定位，以保證焊接精度；加強件3的側部有兩個漏液孔34，用于涂裝漏液，使涂裝液能順利通過加強件3的內部，保證了涂裝的質量。優(yōu)選的定位孔33及漏液孔34均為下凹的臺階型孔，便于一體沖壓成型，且可起到增強加強件自身結構強度的作用，以降低開孔對結構剛度性能的影響。

本實用新型車身后縱梁加強結構，在后縱梁1的后彈簧座2對應位置處設有可嵌入后縱梁1的加強件3，加強件3的上端及側邊通過點焊與后縱梁1的側壁連接，下端通過點焊與后縱梁1和后彈簧座2連接，使后彈簧座2、后縱梁1與加強件3形成一個整體，同時與車身C柱形成閉環(huán)加強結構。

加強件3底部兩個底邊翻邊32，用于與后縱梁1和后彈簧座2打三層點焊。加強件3側部有箱兩側的四個側邊翻邊，向上的兩個側邊翻邊，用于與后縱梁1打兩層點焊。通過點焊連接，將后縱梁1、后彈簧座2和加強件3形成一個整體，加強了車身固定點的剛度和強度。同時，本實用新型與車身上部C柱相連接而形成閉合回路，有利于底盤載荷傳遞，提升了車身的整體剛度性能，進而提升了汽車的NVH性能。

本實用新型的優(yōu)點在于：1.加強件3內嵌與后縱梁1內，并通過點焊與后縱梁1及后彈簧座2連接，不僅大大提升了車身固定點的強度和剛度，也提升了車身整體的剛度。2.加強件3的結構緊湊，重量輕，適用于車身輕量化設計。3.加強件3為一個整體件，裝配工藝簡單，精度好。本實用新型車身后縱梁加強結構，結構簡單，安裝方便快捷，不僅大大提高了車身固定點的強度，也提升了車身的整體剛度，進而也提升了汽車的可靠性及NVH性能，具有較強的實用性。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但是本實用新型并不受限于上述方式，只要采用本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用于其它場合的，均落在本實用新型的保護范圍內。