專利名稱：自行車的鞍座裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車鞍座的改進。
現(xiàn)有自行車鞍座只對騎行狀態(tài)是最佳高度，兩腳不能著地，停車必須下車站立，以至反復上下車不勝其煩，尤其紅燈路口常常擠到竟無下車余地，連環(huán)壓撞倒車屢見不鮮，特別是緊急下車來不及更易倒、易出車禍。對此，現(xiàn)有技術(shù)或是加升降鞍座機構(gòu)，或是加副輪等支撐機構(gòu)，但其大都結(jié)構(gòu)復雜，操作不便，容易損壞;或是降低車架與鞍座高度，使停車時兩腳著地，不必下車，但又造成騎行姿勢欠佳，容易疲勞。
本發(fā)明目的是創(chuàng)造一種騎姿最佳又能用腳著地的鞍座，以策安全。
為此，本發(fā)明設(shè)置階梯形鞍座，后部為高座位，適合正常騎姿，前部為低座位，剎車同時移前坐低位，用腳著地穩(wěn)住，不必下車，起行后屁股抬起移后坐高位騎行。
本鞍座裝置中，座板用塑料或復合材料或金屬板加工成階梯形，前部低座板下面隔著軟墊片靠在車架橫梁上，對于非水平橫梁之車。如女車等，則備用一段代橫梁支撐前部低座板，代橫梁插(套)接于支撐管(桿)的橫叉管(桿)，其高度相當于或最好低于水平橫梁;后部高座板下面借助彈性減震機構(gòu)支撐在車架的座管上端，該減震機構(gòu)可以經(jīng)彈簧夾在支撐管(桿)或其叉管(桿)上，也可以是彈性鋼板裁沖出座板及其彈性突耳夾在支撐管(桿)或其叉管(桿)上，還可以是密閉中空的全塑鞍座，利用密封空氣受體重壓縮產(chǎn)生的彈性緩沖力與塑性外殼的彈性力結(jié)合減震，而全塑鞍座構(gòu)件實芯內(nèi)鑲嵌的金屬加固件及高座側(cè)面的波浪構(gòu)型，可增加鞍座的受力強度，使受力更合理，更牢固，更富有彈性。低座板下之前突耳可沿橫梁前后移動調(diào)節(jié)，高座板下連接支撐管(桿)或其叉管(桿)上的不同調(diào)節(jié)孔。從而可前后上下調(diào)節(jié)鞍座位置，其前后調(diào)節(jié)范圍較大，但因有了高低座位，整個鞍座的上下調(diào)節(jié)范圍可以較小。
由于階梯鞍座有高、低座位，高位可保持最佳騎姿，騎行中高低換位便捷、安全，換低位停車快捷，用腳著地，穩(wěn)住支撐不倒，不必下車，可穩(wěn)坐等候紅燈;又便于上車起行;便于學騎車和急剎車;低座位還可作為騎帶小童的座位;當高低位差較大時，高位前緣可作低位靠背，下長坡時換坐低位滑行，安全舒適;另外，低座位還可使自行車適合改裝成不倒的輕便摩托車。
下面結(jié)合簡圖進一步說明。


圖1、本發(fā)明一種鞍座裝置的側(cè)視圖。
圖2、圖1座板的俯視圖。
圖3、圖1鞍座裝置的后視圖。
圖4、本發(fā)明另一種鞍座裝置的側(cè)視圖。
圖5、圖4鞍座裝置的后視圖。
圖6、本發(fā)明再一種鞍座裝置的縱剖視圖。
在本發(fā)明自行車階梯鞍座裝置中，低座位突耳連接橫梁(或代橫梁)，高座位可采用現(xiàn)有鞍座后部結(jié)構(gòu)。
此外，如圖1、圖2、圖3，本發(fā)明可以是高座板1和低座板3用塑料或復合材料或金屬板加工成階梯形，上面固定復蓋軟座墊2、低座板3及其突耳6隔著軟墊片4扣在橫梁5(或代橫梁)上，用螺栓7夾住;高座板下面連接彈簧11，彈簧11下端套在螺栓10上，加墊片37，經(jīng)調(diào)節(jié)孔連接在支撐管(桿)9(或叉管)上，支撐管(桿)9插接在車架的座管8上端。上車時，先穩(wěn)坐低位3，蹬行后扶穩(wěn)把手滑行，兩腳同時蹬住踏板，迅即用力抬起屁股后移，坐上高座位1正常騎行;剎車時，身體順慣性前移，迅即換坐低位3，同時用腳著地穩(wěn)住;學車時，坐低位3不倒車，學會騎行后自然容易掌握換移高低位。
如圖4、圖5，本發(fā)明也可以是高座板12和低座板14用薄鋼板加工成階梯形及其前突耳16和后突耳23，中部36稍后彎，上面固定復蓋軟座墊13，低座板14下之前突耳16隔著軟墊片15扣在代橫梁18(或橫梁)上，用螺栓17夾住;代橫梁18插接(套接)于支撐管(桿)20的橫叉管(桿)24;高座板12下之后突耳23用螺栓22和墊片37經(jīng)調(diào)節(jié)孔連接在支撐管(桿)20(或叉管)上，支撐管(桿)20插接在車架的座管19上端。后突耳23也可以做成波浪形的，并連接在后叉管上。
如圖6，本發(fā)明還可以是用全塑或復合材料制成密閉中空的高座26、與低座板28及其前突耳30和支撐桿(管)34構(gòu)成一體;高座26四周側(cè)面可制成波浪形彎凹狀27，重型鞍座可在其構(gòu)件實芯內(nèi)鑲嵌鋼帶35;高座26下之支撐桿(管)34插接在車架的座管33上端，低座板28下之前突耳30隔著軟墊片29扣在橫梁32(或代橫梁)上，用螺栓31夾住。
本發(fā)明還可以是多級階梯鞍座裝置，唯其他部件須配合調(diào)整，以便男女老少多人同時或不同時合用一車。
權(quán)利要求
1.一種自行車的鞍座裝置，座板上固定復蓋軟座墊，座板下連接支撐部件并安裝在車架上，其特征是座板及其軟座墊2為階梯型、至少有高、低兩個座位1、3。
2.如權(quán)利要求1的鞍座裝置，其特征是支撐管(桿)20及其至少一個前、后橫叉管(桿)24上有一個以上連接調(diào)節(jié)孔21，橫叉管(桿)24可插(套)接備用代橫梁18。
3.如權(quán)利要求2的鞍座裝置，其特征是座板1、3可以用塑料或復合材料或金屬板加工成形，低座板3之突耳6連接橫梁5(或代橫梁)，高座板1經(jīng)彈簧11連接在支撐管(桿)9(或叉管)上。
4.如權(quán)利要求2的鞍座裝置，其特征是座板也可以用彈性金屬板加工成形，低座板14下之前突耳16連接代橫梁18(或橫梁)，高座板12下之后突耳23連接在支撐管(桿)20(或叉管)上。
5.如權(quán)利要求1的鞍座裝置，其特征是座板還可以是全塑或復合材料制成密閉中空的25，高座26、低座板28、前突耳30和支撐桿(管)34構(gòu)成一體。
6.如權(quán)利要求5的鞍座裝置，其特征是全塑鞍座構(gòu)件實芯內(nèi)還可以鑲嵌金屬加固件35，高座26側(cè)面四周還可以有波浪形彎凹27。
全文摘要
本發(fā)明為自行車的階梯型鞍座裝置，有高、低座位，坐低位可用腳著地，安全停車，座板下有減震機構(gòu)，座板可前后上下調(diào)節(jié)，可以男女老少合用一車，便于學騎車、安全急剎車、坐等紅燈不倒車不下車。
文檔編號B62J1/14GK1049480SQ8910633
公開日1991年2月27日 申請日期1989年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月14日
發(fā)明者蘇嘉鑄 申請人:蘇嘉鑄