具有充氣功能的自行車鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座，特別是涉及了一種具有充氣功能的自行車鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們健康意識(shí)和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，自行車已成為人們?cè)谌粘Ｉ钪袕V泛使用的代步工具。隨著自行車結(jié)構(gòu)和功能的日益改進(jìn)，自行車功能和設(shè)計(jì)的便捷性已成為人們選擇自行車的重要因素。具體到自行車車胎來說，其需要在氣量充足的狀態(tài)下使用，當(dāng)車胎充氣不足時(shí)，便需要及時(shí)對(duì)車胎進(jìn)行充氣，但若此時(shí)并沒有打氣裝置或者暫時(shí)無法找到打氣裝置時(shí)(尤其是當(dāng)騎行自行車外出時(shí))，便會(huì)給人們?cè)斐闪舜蟠蟮牟槐?，而這也大大影響了自行車的使用性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有充氣功能的自行車鞍座，其實(shí)現(xiàn)了能夠隨時(shí)隨地且方便地對(duì)車胎進(jìn)行充氣，從而大大提升了自行車的使用性能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種具有充氣功能的自行車鞍座，包括鞍座架、設(shè)于所述鞍座架上的座體以及設(shè)于所述鞍座架和所述座體之間的減震彈簧，所述鞍座架的左端與所述座體的底部左端鉸接，所述減震彈簧的下端與所述鞍座架的右端固定連接，所述減震彈簧的上端和所述座體的底部右端之間為可拆卸連接，并且在所述鞍座架和所述座體之間還設(shè)有氣筒；
[0006]所述氣筒的出氣口通過軟管連接有氣嘴，所述氣筒的筒體底端與所述鞍座架的右端鉸接，所述氣筒的活塞桿的上端鉸接連接有第一滑桿，同時(shí)在所述座體的底部還設(shè)有滑槽，所述第一滑桿嵌設(shè)于所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽進(jìn)行滑動(dòng)。
[0007]上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中所述第一滑桿為右端開口的中空結(jié)構(gòu)，并且在所述第一滑桿內(nèi)還嵌套有第二滑桿。
[0008]上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中所述第一滑桿的長(zhǎng)度等于所述座體的長(zhǎng)度，同時(shí)在所述第二滑桿的右端還連接有把手。
[0009]上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中在所述座體的底部還設(shè)有半圓形的定位套，所述定位套套于所述第一滑桿的外周，并且所述定位套的兩端分別與位于所述滑槽兩側(cè)的座體底部連接。
[0010]上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中當(dāng)所述第一滑桿的左端滑動(dòng)至所述定位套處時(shí)，此時(shí)所述氣筒的活塞桿垂直于所述座體的底部平面。
[0011]上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中所述氣筒為微型打氣筒，并且在所述鞍座架的底部中間還設(shè)有用于與自行車的車架連接的連接套。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了能夠隨時(shí)隨地對(duì)車胎進(jìn)行充氣，并且使用便捷，省時(shí)省力，從而大大提升了自行車的使用性能。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的自行車鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中的定位套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:鞍座架1，座體2，減震彈簧3，軟管4，筒體5，活塞桿6，第一滑桿7，第二滑桿8，把手9，定位套10，連接套11，滑槽12。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，一種具有充氣功能的自行車鞍座，包括鞍座架1、設(shè)于鞍座架1上的座體2以及設(shè)于鞍座架1和座體2之間的減震彈簧3，鞍座架1的左端與座體2的底部左端鉸接，減震彈簧3的下端與鞍座架1的右端固定連接，減震彈簧3的上端和座體2的底部右端之間為可拆卸連接，并且在鞍座架1和座體2之間還設(shè)有氣筒，氣筒的出氣口通過軟管4連接有氣嘴，氣筒的筒體5底端與鞍座架1的右端鉸接，氣筒的活塞桿6的上端鉸接連接有第一滑桿7，同時(shí)在座體2的底部還設(shè)有滑槽12，第一滑桿7嵌設(shè)于滑槽12內(nèi)并可沿滑槽12進(jìn)行滑動(dòng)。
[0018]通過采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)實(shí)際需要對(duì)車胎進(jìn)行充氣時(shí)，首選將減震彈簧3的上端與座體2的底部右端之間的連接斷開，使得座體2可圍繞位于其左端的與鞍座架1相鉸接的位置轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)便可向上抬起座體2，并使得嵌設(shè)于座體2底部的滑槽12內(nèi)的第一滑桿7向右側(cè)方向滑動(dòng)，從座體2下方滑出，此時(shí)便可將氣筒的軟管4及氣嘴接至自行車的車胎充氣口，然后手持第一滑桿7的右端，反復(fù)提升和按壓第一滑桿7，由第一滑桿7帶動(dòng)氣筒的活塞桿6在氣筒的筒體5內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車的車胎進(jìn)行充氣。由此可見，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用便捷，并且在充氣過程中充分利用了第一滑桿7的杠桿作用，大大節(jié)省了人力。
[0019]作為優(yōu)選，對(duì)于上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中第一滑桿7為右端開口的中空結(jié)構(gòu)，并且在第一滑桿7內(nèi)還嵌套有第二滑桿8，這樣，通過將第二滑桿8從第一滑桿7內(nèi)拉出，便實(shí)現(xiàn)了在第一滑桿7的長(zhǎng)度基礎(chǔ)上還可再進(jìn)一步進(jìn)行長(zhǎng)度延伸，從而使得打氣操作更加省時(shí)省力。并且進(jìn)一步地，對(duì)于上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中第一滑桿7的長(zhǎng)度等于座體2的長(zhǎng)度，同時(shí)在第二滑桿8的右端還連接有把手9，這樣，不僅通過把手使得充氣操作更加便捷，而且當(dāng)充氣操作結(jié)束后，便可將第二滑桿8完全收起在第一滑桿7內(nèi)，同時(shí)第一滑桿7也可完全收起在座體2的滑槽12內(nèi)，從而大大節(jié)省了空間，并且絲毫不影響自行車的美觀。
[0020]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，對(duì)于上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中在座體2的底部還設(shè)有半圓形的定位套10，其中定位套10套于第一滑桿7的外周，并且定位套10的兩端分別與位于滑槽12兩側(cè)的座體2的底部連接。并且進(jìn)一步地，對(duì)于上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中當(dāng)?shù)谝换瑮U7的左端滑動(dòng)至定位套10處時(shí)，此時(shí)氣筒的活塞桿6垂直于座體2的底部平面。這樣，便可以最佳的按壓角度(即在充氣過程中，氣筒的活塞桿6始終能夠大約垂直于座體2的底部平面及第一滑桿7)對(duì)氣筒的活塞桿6進(jìn)行按壓，既更加省時(shí)省力，還可更有效地保護(hù)氣筒在充氣過程中不受損壞。
[0021]作為再進(jìn)一步的優(yōu)選，對(duì)于上述具有充氣功能的自行車鞍座，其中氣筒為微型打氣筒，并且在鞍座架1的底部中間還設(shè)有用于與自行車的車架連接的連接套11。
[0022]綜上所述，通過采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了能夠隨時(shí)隨地對(duì)車胎進(jìn)行充氣，并且使用便捷，省時(shí)省力，從而大大提升了自行車的使用性能。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有充氣功能的自行車鞍座，包括鞍座架、設(shè)于所述鞍座架上的座體以及設(shè)于所述鞍座架和所述座體之間的減震彈簧，其特征在于:所述鞍座架的左端與所述座體的底部左端鉸接，所述減震彈簧的下端與所述鞍座架的右端固定連接，所述減震彈簧的上端和所述座體的底部右端之間為可拆卸連接，并且在所述鞍座架和所述座體之間還設(shè)有氣筒； 所述氣筒的出氣口通過軟管連接有氣嘴，所述氣筒的筒體底端與所述鞍座架的右端鉸接，所述氣筒的活塞桿的上端鉸接連接有第一滑桿，同時(shí)在所述座體的底部還設(shè)有滑槽，所述第一滑桿嵌設(shè)于所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽進(jìn)行滑動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的具有充氣功能的自行車鞍座，其特征在于:所述第一滑桿為右端開口的中空結(jié)構(gòu)，并且在所述第一滑桿內(nèi)還嵌套有第二滑桿。3.如權(quán)利要求2所述的具有充氣功能的自行車鞍座，其特征在于:所述第一滑桿的長(zhǎng)度等于所述座體的長(zhǎng)度，同時(shí)在所述第二滑桿的右端還連接有把手。4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的具有充氣功能的自行車鞍座，其特征在于:在所述座體的底部還設(shè)有半圓形的定位套，所述定位套套于所述第一滑桿的外周，并且所述定位套的兩端分別與位于所述滑槽兩側(cè)的座體底部連接。5.如權(quán)利要求4所述的具有充氣功能的自行車鞍座，其特征在于:當(dāng)所述第一滑桿的左端滑動(dòng)至所述定位套處時(shí)，此時(shí)所述氣筒的活塞桿垂直于所述座體的底部平面。6.如權(quán)利要求5所述的具有充氣功能的自行車鞍座，其特征在于:所述氣筒為微型打氣筒，并且在所述鞍座架的底部中間還設(shè)有用于與自行車的車架連接的連接套。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有充氣功能的自行車鞍座，包括鞍座架、設(shè)于鞍座架上的座體以及設(shè)于鞍座架和座體之間的減震彈簧，鞍座架的左端與座體的底部左端鉸接，減震彈簧的下端與鞍座架的右端固定連接，減震彈簧的上端和座體的底部右端之間為可拆卸連接，在鞍座架和座體之間還設(shè)有氣筒，氣筒的出氣口通過軟管連接有氣嘴，氣筒的筒體底端與鞍座架的右端鉸接，氣筒的活塞桿的上端鉸接連接有第一滑桿，在座體的底部還設(shè)有滑槽，第一滑桿嵌設(shè)于滑槽內(nèi)并可沿滑槽進(jìn)行滑動(dòng)。通過采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了能夠隨時(shí)隨地對(duì)車胎進(jìn)行充氣，并且使用便捷，省時(shí)省力，從而大大提升了自行車的使用性能。
【IPC分類】B60C23/10, B62J1/04
【公開號(hào)】CN204978981
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520729394
【發(fā)明人】杜德軍
【申請(qǐng)人】天津市嘉美特自行車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日