一種汽車液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]汽車啟停系統(tǒng)，是當(dāng)車輛行駛過(guò)程中制動(dòng)減速時(shí)，通過(guò)回收汽車的機(jī)械動(dòng)能并存儲(chǔ)，在車輛需要繼續(xù)前行起步時(shí)，將原有儲(chǔ)存的的能量釋放做功推動(dòng)車輛起步的系統(tǒng)。
[0003]汽車起步驅(qū)動(dòng)對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而言，傳動(dòng)效率低且油耗高。因此在現(xiàn)有電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)中，汽車的起步驅(qū)動(dòng)都是利用電機(jī)消耗電池的電能來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。對(duì)于能量回收，傳統(tǒng)車輛一般沒(méi)有相關(guān)設(shè)計(jì)，而在電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車上，其能量回收裝置一般是通過(guò)電機(jī)的工作原理實(shí)現(xiàn)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成蓄電池或超級(jí)電容的電能來(lái)存儲(chǔ)。這樣的能量回收方法受制于蓄電池的電能轉(zhuǎn)化效率，效率低，導(dǎo)致回收能量損失大，而超級(jí)電容雖然效率較高，但其制造成本也很高。因此，設(shè)計(jì)一種能符合電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車輕量化、節(jié)能、高效、低成本要求的制動(dòng)回收系統(tǒng)具有很高的實(shí)用價(jià)值。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種汽車液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，基于傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，充分利用液壓及機(jī)械共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)減速過(guò)程的能量回收與再利用，提高了能量利用率，避免了現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)雜和高成本設(shè)計(jì)，能批量化生產(chǎn)且適合多車型的匹配應(yīng)用，具有很高的實(shí)用性。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，所述系統(tǒng)包括，兩連通的液壓機(jī)構(gòu)和一行星齒輪增速器，所述行星齒輪增速器上設(shè)有一齒條拉桿，任一所述液壓機(jī)構(gòu)均包括:一液壓泵、一單向閥、一限壓閥、一制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥、一油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥、一儲(chǔ)油缸、一液壓缸和復(fù)數(shù)條液壓管道，所述液壓缸的缸體兩側(cè)分別設(shè)有一油壓管入油接口和一油壓管回油接口，所述液壓缸的缸體內(nèi)設(shè)有一推桿；
[0006]其連接方式為:所述液壓泵與車輛驅(qū)動(dòng)輪的半軸通過(guò)花鍵連接，所述液壓泵的油液輸入管連接至所述儲(chǔ)油缸，同時(shí)所述液壓泵的油液輸入管通過(guò)所述液壓管道與所述限壓閥的輸出端和所述制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥的出油端相連通，所述液壓泵的油液輸出管連接至所述單向閥的輸入端，且所述液壓泵的油液輸出管通過(guò)所述液壓管道與所述限壓閥的輸入端和所述制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥的入油端相連通；所述液壓缸的油壓管入油接口通過(guò)所述液壓管道與所述單向閥的輸出端相連接，同時(shí)所述液壓缸的油壓管回油接口通過(guò)所述液壓管道與所述油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥的入油端相接，且所述油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥的出油端通過(guò)所述液壓管道與所述液壓泵的油液輸入管相連通，一起連接至所述儲(chǔ)油缸；所述行星齒輪增速器與車輛的差減速器動(dòng)力輸入軸相接，且所述行星齒輪增速器的齒條拉桿與所述液壓缸的推桿處于同一水平位置。
[0007]較佳的，所述液壓缸的缸體內(nèi)還依次設(shè)有一推力活塞和一反力活塞，所述液壓缸的推桿一端套設(shè)有彈簧且與所述推力活塞相接，所述推力活塞與所述反力活塞之間形成一儲(chǔ)油空間，且所述反力活塞固定于所述液壓缸的缸體底部，所述液壓缸的油壓管入油接口和油壓管回油接口分別通過(guò)一管道連接至所述儲(chǔ)油空間。
[0008]較佳的，所述行星齒輪增速器的太陽(yáng)齒輪內(nèi)嵌有一單向離合器軸，所述單向離合器軸上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)楔形口，從而在所述太陽(yáng)齒輪與所述單向離合器軸之間形成復(fù)數(shù)個(gè)楔形空間，各所述楔形空間中均設(shè)有一滾柱，所述行星齒輪增速器通過(guò)所述單向離合器軸與所述車輛的差減速器動(dòng)力輸入軸通過(guò)花鍵相接。
[0009]采用本技術(shù)方案后，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]1、通過(guò)利用電氣液壓系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)時(shí)的能量回收，并在車輛起步或行車時(shí)實(shí)現(xiàn)回收能量的轉(zhuǎn)化輸出，從而推動(dòng)汽車由停止到移動(dòng)的起步驅(qū)動(dòng)；
[0011]2、通過(guò)液壓缸在汽車制動(dòng)時(shí)彈簧的壓縮，實(shí)現(xiàn)將車輛制動(dòng)時(shí)需要回收的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的勢(shì)能進(jìn)行回收存儲(chǔ)；
[0012]3、通過(guò)液壓缸對(duì)行星齒輪增速器的動(dòng)力推動(dòng)作用，將回收存儲(chǔ)的能量輸出到單向離合器軸，進(jìn)而帶動(dòng)車輛的差減速器動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車回收能量的再利用。
【【附圖說(shuō)明】】
[0013]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)連接示意圖(系統(tǒng)中各部件均處于初始狀態(tài))。
[0015]圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的液壓缸結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0016]圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的行星齒輪增速器結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0017]附圖標(biāo)注
[0018]100-液壓機(jī)構(gòu)200-行星齒輪增速器 300-車輛驅(qū)動(dòng)輪半軸
[0019]400-差減速器動(dòng)力輸入軸 201-齒條拉桿1-液壓泵
[0020]2-單向閥202-太陽(yáng)齒輪11-油液輸入管
[0021]21-單向閥輸入端203-單向離合器軸12-油液輸出管
[0022]22-單向閥輸出端204-楔形口3_限壓閥
[0023]205-楔形空間31-限壓閥輸出端
[0024]206-滾柱32-限壓閥輸入端
[0025]4-制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥5-油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥
[0026]41-制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥出油端 51-油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥入油端
[0027]42-制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥入油端 52-油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥出油端
[0028]6-儲(chǔ)油缸7-液壓缸71-缸體
[0029]8-液壓管道72-推桿711-油壓管入油接口
[0030]721-彈簧712-油壓管回油接口
[0031]73-推力活塞713-管道
[0032]74-反力活塞
[0033]75-儲(chǔ)油空間
【【具體實(shí)施方式】】
[0034]請(qǐng)參閱圖1所不，本發(fā)明，一種汽車液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，包括，兩連通的液壓機(jī)構(gòu)100和一行星齒輪增速器200，所述行星齒輪增速器200上設(shè)有一齒條拉桿201，任一所述液壓機(jī)構(gòu)100均包括:包括一液壓泵1、一單向閥2、一限壓閥3、一制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥4、一油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥5、一儲(chǔ)油缸6、一液壓缸7和復(fù)數(shù)條液壓管道8，所述液壓缸7的缸體71兩側(cè)均分別設(shè)有一油壓管入油接口 711和一油壓管回油接口 712，所述液壓缸7的缸體71內(nèi)設(shè)有一推桿72 ；
[0035]其連接方式為:所述液壓泵I與車輛驅(qū)動(dòng)輪半軸300通過(guò)花鍵(未圖示)連接，所述液壓泵I的油液輸入管11連接至所述儲(chǔ)油缸6，同時(shí)所述液壓泵I的油液輸入管11通過(guò)所述液壓管道8與所述限壓閥3的輸出端31和所述制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥4的出油端41相連通，所述液壓泵I的油液輸出管12連接至所述單向閥2的輸入端21，且所述液壓泵I的油液輸出管12通過(guò)所述液壓管道8與所述限壓閥3的輸入端32和所述制動(dòng)觸發(fā)液壓電磁閥4的入油端42相連通；所述液壓缸7的油壓管入油接口 711通過(guò)所述液壓管道8與所述單向閥2的輸出端22相連接，同時(shí)所述液壓缸7的油壓管回油接口 712通過(guò)所述液壓管道8與所述油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥5的入油端51相接，且所述油門(mén)觸發(fā)液壓電磁閥5的出油端52通過(guò)所述液壓管道8與所述液壓泵I的油液輸入管11相連通，一起連接至所述儲(chǔ)油缸6 ;所述行星齒輪增速器200與車輛的差減速器動(dòng)力輸入軸400相接，且所述行星齒輪增速器200的齒條拉桿201與所述液壓缸7的推桿72處于同一水平位置。
[0036]如圖2和圖3所示