手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法、系統(tǒng)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)自動(dòng)啟停技術(shù)，尤其涉及一種手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法、系統(tǒng)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，節(jié)能減排，如何降低汽車(chē)油耗和排放的問(wèn)題越來(lái)越引起社會(huì)民眾的普遍關(guān)注。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于搭載自動(dòng)變速器的自動(dòng)擋汽車(chē)可以在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，由啟?？刂茊卧?start/stop control unit，簡(jiǎn)稱“SCT”)協(xié)調(diào)變速器控制單元(transmiss1n control unit，簡(jiǎn)稱“TCU”)控制變速器切斷動(dòng)力傳遞，以及通過(guò)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(engine management system，簡(jiǎn)稱“EMS”)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油；而當(dāng)駕駛員再次需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，SCU協(xié)調(diào)TCU及EMS啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停，從而顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的工作時(shí)間，降低汽車(chē)油耗和排放。
[0004]但是，對(duì)于搭載手動(dòng)變速器的手動(dòng)擋汽車(chē)，SCU無(wú)法對(duì)變速器及離合器進(jìn)行自動(dòng)控制，只有在車(chē)速接近于零、駕駛員手動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞路線時(shí)，SCU才能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟?？刂?。因此，就當(dāng)前行業(yè)技術(shù)而言，對(duì)于現(xiàn)有的搭載手動(dòng)變速器的汽車(chē)，自動(dòng)啟停功能對(duì)降低油耗和排放的貢獻(xiàn)有限，遠(yuǎn)低于搭載自動(dòng)變速器的汽車(chē)。
[0005]因此，如何使搭載手動(dòng)變速器的汽車(chē)在具有一定車(chē)速且不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)實(shí)現(xiàn)SCU控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停以節(jié)能減排，是一個(gè)亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法、系統(tǒng)及汽車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)時(shí)采集的汽車(chē)狀態(tài)參數(shù)，準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)刻，并結(jié)合目標(biāo)擋位的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了車(chē)況與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、擋位的協(xié)調(diào)配合，達(dá)到了根據(jù)車(chē)況自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的工作時(shí)間，降低汽車(chē)油耗和排放，節(jié)能減排的目的。
[0007]本發(fā)明提供一種手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法，包括:
[0008]采集第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)，根據(jù)所述第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)判斷車(chē)況是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件包括:車(chē)速大于預(yù)設(shè)閾值情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；若滿足，發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)斷油指令到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS，以使發(fā)動(dòng)機(jī)斷油；
[0009]采集手動(dòng)變速器當(dāng)前實(shí)際擋位，根據(jù)所述第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)計(jì)算目標(biāo)擋位，若所述目標(biāo)擋位與所述實(shí)際擋位不同，發(fā)送目標(biāo)擋位提示信息到提示裝置，以使駕駛員根據(jù)所述目標(biāo)擋位調(diào)整手動(dòng)變速器到所述目標(biāo)擋位。
[0010]本發(fā)明還提供一種手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，包括:
[0011]啟停控制單元SCU、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS、提示裝置；所述啟?？刂茊卧猄CU分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS、所述提示裝置連接；
[0012]其中，所述啟?？刂茊卧猄⑶包括:
[0013]采集模塊，用于采集第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)；
[0014]判斷模塊，用于根據(jù)所述第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)判斷是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件包括:車(chē)速大于預(yù)設(shè)閾值情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；
[0015]發(fā)送模塊，用于當(dāng)所述第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件的情況下，發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)斷油指令到所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS，以使發(fā)動(dòng)機(jī)斷油；
[0016]所述采集模塊，還用于采集手動(dòng)變速器當(dāng)前實(shí)際擋位；
[0017]計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)計(jì)算目標(biāo)擋位；
[0018]所述判斷模塊，還用于判斷所述目標(biāo)擋位與所述實(shí)際擋位是否一致；
[0019]所述發(fā)送模塊，還用于當(dāng)所述第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件且當(dāng)所述目標(biāo)擋位與所述實(shí)際擋位不同時(shí)，發(fā)送目標(biāo)擋位提示信息到所述提示裝置，以使駕駛員根據(jù)所述目標(biāo)擋位調(diào)整手動(dòng)變速器到所述目標(biāo)擋位；
[0020]所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS，用于接收所述發(fā)送模塊發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)斷油；
[0021]所述提示裝置，用于接收所述發(fā)送模塊發(fā)送的目標(biāo)擋位提示信息，提示駕駛員根據(jù)所述目標(biāo)擋位調(diào)整手動(dòng)變速器到所述目標(biāo)擋位。
[0022]本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，包括車(chē)身，在所述車(chē)身內(nèi)安裝有如上述任一所述的手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。
[0023]本發(fā)明提供的手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法、系統(tǒng)及汽車(chē)，通過(guò)采集第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)，根據(jù)第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)判斷車(chē)況是否滿足車(chē)速不接近于零情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；若滿足，發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)斷油指令到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS，以使發(fā)動(dòng)機(jī)斷油；再采集手動(dòng)變速器當(dāng)前實(shí)際擋位，根據(jù)第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)計(jì)算目標(biāo)擋位，若目標(biāo)擋位與實(shí)際擋位不同，發(fā)送目標(biāo)擋位提示信息到提示裝置，以使駕駛員根據(jù)目標(biāo)擋位調(diào)整手動(dòng)變速器到目標(biāo)擋位。從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)實(shí)時(shí)采集的汽車(chē)狀態(tài)參數(shù)，準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)斷油時(shí)刻，并結(jié)合目標(biāo)擋位的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了車(chē)況與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、擋位的協(xié)調(diào)配合，達(dá)到了根據(jù)車(chē)況自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的工作時(shí)間，降低汽車(chē)油耗和排放，節(jié)能減排的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法的實(shí)施例一的流程圖；
[0025]圖2為本發(fā)明手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法的實(shí)施例二的流程圖；
[0026]圖3為本發(fā)明手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法的實(shí)施例三的流程圖；
[0027]圖4為本發(fā)明手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。需要說(shuō)明的是，在附圖或說(shuō)明書(shū)中，相似或相同的元件皆使用相同的附圖標(biāo)記。
[0030]圖1為本發(fā)明手動(dòng)擋汽車(chē)自動(dòng)啟停方法的實(shí)施例一的流程圖，如圖1所示，本實(shí)施例的方法包括:
[0031]步驟101、采集第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)，根據(jù)第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)判斷車(chē)況是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件包括:車(chē)速大于預(yù)設(shè)閾值情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件；若滿足，執(zhí)行步驟102。
[0032]具體的，采集第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)指，啟?？刂茊卧猄CU在汽車(chē)行駛過(guò)程中每隔一個(gè)采集周期采集一次汽車(chē)的行駛狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)采集到的第一時(shí)刻的汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)判斷其是否與預(yù)設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件符合，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件包括:車(chē)速大于預(yù)設(shè)閾值情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件，這里的預(yù)設(shè)閾值指車(chē)速大于零的預(yù)設(shè)車(chē)速閾值，如果此時(shí)車(chē)速不接近于零，同時(shí)車(chē)況還滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件，則執(zhí)行步驟102。例如，采集到汽車(chē)的油門(mén)踏板在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有被踩下，或汽車(chē)一直處于減速狀態(tài)，此時(shí)判斷駕駛員預(yù)帶檔滑行或脫檔滑行，判斷駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求為零，此時(shí)可以停止發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗和排放。需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)對(duì)于汽車(chē)行駛狀態(tài)參數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)斷油條件間的判