本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的高壓箱設(shè)備，特別涉及一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車由于其清潔和環(huán)保的特點(diǎn)成為今后汽車發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。其中動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能單元，擔(dān)負(fù)著為整車各個(gè)用電器提供動(dòng)力的重要作用，由于動(dòng)力電池電壓高、功率大，具有一定的危險(xiǎn)性。

為了保證電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行，需要對(duì)各條電氣回路進(jìn)行電流分配，并通過接觸器實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)回路的控制，通過熔斷器和保險(xiǎn)絲實(shí)現(xiàn)各條回路的安全保護(hù)。

現(xiàn)有技術(shù)一種方式是將物流車用高壓箱電氣元器件簡(jiǎn)化到保留最基本的功能，且將線束直接通過防水塞進(jìn)入高壓箱內(nèi)連接至接觸器或銅排，一旦發(fā)生故障，幾乎不存在有效的手段斷開高壓電路，存在的風(fēng)險(xiǎn)很大。

現(xiàn)有技術(shù)另一鐘技術(shù)方案為高壓箱電氣元器件齊全，功能完備，所有線束用連接器連接至高壓箱，但整體高壓箱體積較大、成本較高，在物流車這種空間較小的車型上占據(jù)很大的安裝空間，且可能占據(jù)的安裝位置可能不利于高壓箱整體的防水防塵的環(huán)境要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的目的是提供一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱，包括箱體、箱蓋，所述箱蓋固定在箱體上，所述箱體內(nèi)安裝底板，所述底板上固定有環(huán)氧電木板。

所述箱體外部的前面左邊設(shè)置有電機(jī)控制器總正防水塞、電機(jī)控制器總負(fù)防水塞；防水塞的右面依次設(shè)置整車通訊用連接器插座、交流充電機(jī)電源插座、PTC電源插座、 DC/DC電源插座、空調(diào)電源插座。

所述箱體外部的左面設(shè)置有MSD，所述MSD是手動(dòng)維修開關(guān)的縮寫。

所述箱體外部的后面左邊依次設(shè)置有接電池組正極連接器、接直流充正極、接直流充負(fù)極、接電池組負(fù)極連接器，右面設(shè)置有通訊連接器插座。

所述箱體內(nèi)部空間的左面設(shè)置有總正接觸器、總正接觸器的后面設(shè)置預(yù)充接觸器、右面設(shè)置預(yù)充電阻，預(yù)充電阻右后面設(shè)置電流分流器。

所述箱體內(nèi)部空間的右前面設(shè)置有RT保險(xiǎn)，RT保險(xiǎn)置于保險(xiǎn)底座上，在RT 保險(xiǎn)左面設(shè)置低壓繼電器，在RT保險(xiǎn)的后面設(shè)置高壓接觸器；所述RT保險(xiǎn)包括交直流充電機(jī)接觸器及保險(xiǎn)、空調(diào)電源接觸器及保險(xiǎn)、PTC電源接觸器及保險(xiǎn)、DC/DC接觸器及保險(xiǎn)；在高壓接觸器、RT保險(xiǎn)的上方安裝電池組BMS主控板，所述電池組BMS 主控板用螺釘固定在絕緣柱上。

所述總正接觸器、預(yù)充接觸器、RT保險(xiǎn)、保險(xiǎn)底座、電流分流器固定安裝在環(huán)氧電木板，預(yù)充電阻安裝在底板上。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱還可以具有如下附加的技術(shù)特征。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述總正接觸器的第一端通過MSD連接所述電池組正極連接器端，第二端連接至接直流充正極的輸出銅排；直流充正極輸入端通過預(yù)充接觸器和所述預(yù)充電阻串聯(lián)后與所述總正接觸器并聯(lián)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述接電池組負(fù)極連接器通過所述電流分流器與接電機(jī)控制器負(fù)極輸出端連接，接電池組負(fù)極連接器輸入端通過銅排與接直流充負(fù)極輸入端并聯(lián)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述接電池組正極連接器順次通過交直流充電機(jī)接觸器及保險(xiǎn)、空調(diào)電源接觸器及保險(xiǎn)、PTC電源接觸器及保險(xiǎn)、DC/DC接觸器及保險(xiǎn)與交直流充電機(jī)、空調(diào)電源、PTC電源、DC/DC電源的連接器連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述電池組BMS主控板與通訊連接器插座固定在接電池組正極連接器、接電池組負(fù)極連接器的同一端，電池組BMS主控板采集線束通過箱體內(nèi)高低壓線束連接至電流分流器、總正接觸器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述整車通訊用連接器插座采用19芯的連接器；交流充電機(jī)電源插座、PTC電源插座、DC/DC電源插座、空調(diào)電源插座采用兩芯連接器；通訊連接器插座采用8芯的連接器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述接電池組正極連接器、接電池組負(fù)極連接器與動(dòng)力電池組連接；所述接直流充正極、接直流充負(fù)極與直流充電機(jī)插座連接；所述通訊連接器插座用CAN線與動(dòng)力電池組通訊接口連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：高壓箱整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，箱體高度低，功能齊全，安裝方便，在有限的空間內(nèi)通過有效的方式保證電氣電路的安全性的同時(shí)降低整體高壓箱的成本，有效地提高車輛空間利用率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例高壓箱未安裝電池組BMS主控板時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例高壓箱安裝電池組BMS主控板時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例高壓箱外部結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-箱體；2-通訊連接器插座；3-絕緣柱；4-第四銅排；5-接電池組負(fù)極連接器；6-第三銅排；7-接直流充負(fù)極；8-接直流充正極；9-第二銅排；10-接電池組正極連接器；11-第一銅排；12-MSD；13-預(yù)充接觸器；14-第五銅排；15-第六銅排；16-總正接觸器；17-第八銅排；18-絕緣子；19-底板；20-電機(jī)控制器總正防水塞；21-維修口連接器插座；22-電機(jī)控制器總負(fù)防水塞；23-第七銅排7；24-整車通訊連接器插座；25- 交流充電機(jī)電源插座；26-PTC電源插座；27-DC/DC電源插座；28-空調(diào)電源插座；29- 低壓繼電器；30-RT保險(xiǎn)；31-保險(xiǎn)底座；32-高壓接觸器；33-電流分流器；34-預(yù)充電阻；35-環(huán)氧電木板；36-電池組BMS主控板；37-箱蓋；38-安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

參照?qǐng)D1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱，包括箱體1、箱蓋37，所述箱蓋37用螺桿固定在箱體1上，箱蓋37上鑲嵌有橡膠材質(zhì)密封膠條；所述箱體1內(nèi)安裝底板19，所述底板19上固定有環(huán)氧電木板35；箱體1外部的前面左邊設(shè)置有電機(jī)控制器總正防水塞20、電機(jī)控制器總負(fù)防水塞22，在電機(jī)控制器總正防水塞20、電機(jī)控制器總負(fù)防水塞22之間設(shè)置維修口連接器插座21；防水塞的右面依次設(shè)置整車通訊用連接器插座24、交流充電機(jī)電源插座25、PTC電源插座26、DC/DC 電源插座27、空調(diào)電源插座28；箱體1外部的左面設(shè)置有MSD12；箱體1外部的后面左邊依次設(shè)置有接電池組正極連接器10、接直流充正極8、接直流充負(fù)極7、接電池組負(fù)極連接器5，右面設(shè)置有通訊連接器插座2。

箱體1內(nèi)部空間的左面設(shè)置有總正接觸器16、總正接觸器16的后面設(shè)置預(yù)充接觸器13、右面設(shè)置預(yù)充電阻34，預(yù)充電阻34右后面設(shè)置電流分流器33；箱體1內(nèi)部空間的右前面設(shè)置有RT保險(xiǎn)30，RT保險(xiǎn)30置于保險(xiǎn)底座21上，在RT保險(xiǎn)30左面設(shè)置低壓繼電器29，在RT保險(xiǎn)30的后面設(shè)置高壓接觸器32；所述RT保險(xiǎn)30包括交直流充電機(jī)接觸器及保險(xiǎn)、空調(diào)電源接觸器及保險(xiǎn)、PTC電源接觸器及保險(xiǎn)、DC/DC接觸器及保險(xiǎn)；在高壓接觸器32、RT保險(xiǎn)32的上方安裝電池組BMS主控板36，在高壓接觸器32及RT保險(xiǎn)32邊上有四個(gè)絕緣柱3，所述電池組BMS主控板36用四個(gè)絕緣柱3固定在環(huán)氧電木板35。

總正接觸器16、預(yù)充接觸器13、RT保險(xiǎn)30、保險(xiǎn)底座31、電流分流器33固定安裝在環(huán)氧電木板35；預(yù)充電阻34安裝在底板19上，預(yù)充電阻34直接固定在安裝底板19上其作用為加強(qiáng)散熱效果。

箱體1內(nèi)高低壓電氣元件通過銅排及高低壓線束連接，高低壓線束要求為耐溫等級(jí)為125°，高低壓線束用尼龍?jiān)鷰Ч潭ㄔ诘装?9上的線束固定座上，其中和通訊有關(guān)的CAN通訊線束必須單獨(dú)走線，不得與其他線束固定綁扎在一起。

箱體1內(nèi)除布置外，電器件的連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不做贅述。

總正接觸器16的第一端通過第五銅排14、MSD12、第一銅排11連接所述接電池組正極連接器10端，第二端通過第六銅排15連接至接直流充正極8的輸出第二銅排 9；直流充正極8輸入端通過預(yù)充接觸器13、第七銅排23、預(yù)充電阻34串聯(lián)后與所述總正接觸器16并聯(lián)。

接電池組負(fù)極連接器5通過所述電流分流器33與接電機(jī)控制器負(fù)極23輸出連接，接直流充負(fù)極7輸入端通過銅排與接電機(jī)控制器充負(fù)極23輸出端并聯(lián)。

接電池組正極連接器10順次通過交直流充電機(jī)接觸器及保險(xiǎn)、空調(diào)電源接觸器及保險(xiǎn)、PTC電源接觸器及保險(xiǎn)、DC/DC接觸器及保險(xiǎn)與交直流充電機(jī)、空調(diào)電源、 PTC電源、DC/DC電源的連接器連接。

電池組BMS主控板36與通訊連接器插座2固定在接電池組正極連接器10、接電池組負(fù)極連接器5的同一端，電池組BMS主控板36采集線束通過箱體1內(nèi)高低壓線束連接至電流分流器33、總正接觸器16。

整車通訊用連接器插座24采用19芯的連接器；交流充電機(jī)電源插座25、PTC 電源插座26、DC/DC電源插座27、空調(diào)電源插座28采用兩芯連接器；通訊連接器插座2采用8芯的連接器。

接電池組正極連接器10、接電池組負(fù)極連接器5與動(dòng)力電池組連接；所述接直流充正極8、接直流充負(fù)極7與直流充電機(jī)插座連接；所述通訊連接器插座2用CAN 線與動(dòng)力電池組通訊接口連接；高壓箱接動(dòng)力電池端為電路主要連接點(diǎn)，需連接牢固，拆裝方便，使用連接器做標(biāo)配。

高壓箱電機(jī)控制器的連接，使用絕緣柱加銅排上開固定孔的方式，高壓箱的輸出端電機(jī)控制器總正防水塞20、電機(jī)控制器總負(fù)防水塞22為金屬材質(zhì)，電機(jī)控制器線束通過金屬材質(zhì)防水塞密封固定在在有絕緣子18的第八銅排17上。此連接方式比使用連接器在成本上有顯著降低，并能合理利用車上空間，且此線束連接電機(jī)控制器，一般狀況下也不會(huì)拆卸檢修。

本實(shí)用新型提供的一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱，主體為長(zhǎng)方體設(shè)計(jì)，最大外形尺寸為：400mm*370mm*135mm，箱體1防水等級(jí)達(dá)到IP56。

箱體1外下部四角設(shè)置安裝孔38，本高壓箱通過安裝孔38固定在駕駛員座椅下，在有限的空間內(nèi)通過有效的方式保證電氣電路的安全性的同時(shí)降低整體高壓箱的成本。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等；指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”、“示例”或“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。