純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)。涉及純電動物流車物流收派技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)的純電動物流車在派出收取用戶寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元能根據(jù)派出的純電動物流車所處的位置和純電動物流車當(dāng)前的電量以及用戶的寄件位置來決定是否通知該純電動物流車去取件。包括物流收派監(jiān)控管理單元和設(shè)置在收派路徑上供純電動物流車充電的若干個充電樁，物流收派監(jiān)控管理單元包括服務(wù)器以及與服務(wù)器連接的一號無線收發(fā)器，每個充電樁的充電控制端分別與物流收派監(jiān)控管理單元通信連接；在純電動物流車上設(shè)有控制器以及分別與控制器連接的二號無線收發(fā)器、語音提示器、GPS定位儀、GPS導(dǎo)航儀和電池電量監(jiān)測模塊。
【專利說明】
純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及純電動物流車物流收派技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002 ]目前的純電動物流車收派一般是用戶電話給物流收派中心電話，然后物流收派中心派出純電動物流車直接去用戶處取件。這種單一的派車收件不僅浪費(fèi)資源，還大大浪費(fèi)時間。當(dāng)純電動物流車派出后，在純電動物流車經(jīng)過的路徑上如果有用戶需要寄件，也要重新派出純電動物流車去取件，對單輛純電動物流車來講，單輛純電動物流車不能得到充分的利用造成浪費(fèi)。對物流公司來講，對每個用戶單一的派車，增加了用車的成本。由于純電動物流車的動力來源于電池，派車還得考慮純電動物流車的電量是否能夠滿足純電動物流車來回的用電量。因此，設(shè)計一種純電動物流車在派出收取用戶寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元能根據(jù)派出的純電動物流車所處的位置和純電動物流車當(dāng)前的電量以及用戶的寄件位置來決定是否通知該純電動物流車去取件的純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有純電動物流車不能充分利用，造成浪費(fèi)的不足，提供一種純電動物流車在派出收取用戶寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元能根據(jù)派出的純電動物流車所處的位置和純電動物流車當(dāng)前的電量以及用戶的寄件位置來決定是否通知該純電動物流車去取件的純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，包括物流收派監(jiān)控管理單元和設(shè)置在收派路徑上供純電動物流車充電的若干個充電粧，所述物流收派監(jiān)控管理單元包括服務(wù)器以及與服務(wù)器連接的一號無線收發(fā)器，每個充電粧的充電控制端分別與物流收派監(jiān)控管理單元通信連接;在純電動物流車上設(shè)有控制器以及分別與控制器連接的二號無線收發(fā)器、語音提示器、GPS定位儀、GPS導(dǎo)航儀和電池電量監(jiān)測模塊，電池電量監(jiān)測模塊與純電動物流車的動力電池的監(jiān)測端連接。
[0006]本方案的純電動物流車在派出收取用戶寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元能根據(jù)派出的純電動物流車所處的位置和純電動物流車當(dāng)前的電量以及用戶的寄件位置來決定是否通知該純電動物流車去取件。
[0007]本方案在使用前要預(yù)先將純電動物流車的車牌編號存儲在服務(wù)器中。本方案在使用時，當(dāng)有用戶打電話給物流收派監(jiān)控管理單元說需要寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元調(diào)取儲在服務(wù)器中的車牌編號，讓對應(yīng)車牌編號的純電動物流車去用戶處去取件。在派出純電動物流車前，物流收派監(jiān)控管理單元通過一號無線收發(fā)器和二號無線收發(fā)器給純電動物流車的控制器發(fā)送一個電量檢測信號，控制器立即讓電池電量監(jiān)測模塊對動力電池的電量進(jìn)行監(jiān)測，并把電量監(jiān)測結(jié)果上傳到物流收派監(jiān)控管理單元，物流收派監(jiān)控管理單元通過計算用戶取件點(diǎn)到派車點(diǎn)之間的路徑距離判斷是否派出該純電動物流車去取件。如果純電動物流車的電量滿足取件要求即可派出該車去取件，如果純電動物流車的電量不滿足取件要求則重新更換一輛電量滿足取件用電量的純電動物流車去取件。
[0008]當(dāng)純電動物流車到用戶處去取件的過程中，GPS定位儀每隔設(shè)定時間就對該純電動物流車進(jìn)行定位，并把定位結(jié)果上傳到物流收派監(jiān)控管理單元。
[0009]當(dāng)純電動物流車到用戶處去取件的過程中，如果有新用戶打電話給物流收派監(jiān)控管理單元說也需要寄件時，那么物流收派監(jiān)控管理單元根據(jù)純電動物流車所在的位置和新用戶的寄件位置決定是否呼叫該純電動物流車去取新用戶的寄件。如果該純電動物流車的電量滿足去取新用戶的寄件，則由物流收派監(jiān)控管理單元通知該純電動物流車去取新用戶的寄件。如果該純電動物流車的電量不能滿足去取新用戶的寄件，但在去新用戶的路徑上有充電粧，物流收派監(jiān)控管理單元判斷充電粧上是否有充電空位，如果有充電空位，物流收派監(jiān)控管理單元給純電動指令，充電粧為純電動物流車預(yù)留一個充電空位。如果沒有充電空位，物流收派監(jiān)控管理單元就不通知該純電動物流車去取新用戶的寄件。物流收派監(jiān)控管理單元可另外通知其它純電動物流車去取新用戶的寄件。
[0010]用戶的寄件位置由物流收派監(jiān)控管理單元發(fā)給純電動物流車上的GPS導(dǎo)航儀，純電動物流車上的工作人員即可借助GPS導(dǎo)航儀找到用戶的寄件位置。當(dāng)物流收派監(jiān)控管理單元給純電動物流車發(fā)送信號時，純電動物流車上的語音提示器發(fā)出語音提示，工作人員即可自動聽見物流收派監(jiān)控管理單元發(fā)來的指令信息，使用方便簡單。
[0011]作為優(yōu)選，在每個充電粧上分別設(shè)有預(yù)定提示燈。預(yù)定提示燈便于純電動物流車上的工作人員知道物流收派監(jiān)控管理單元為其預(yù)定的是哪個充電粧，使用方便簡單。
[0012]作為優(yōu)選，在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的顯示器。顯示器便于純電動物流車上的工作人員查看，使用方便簡單。
[0013]作為優(yōu)選，在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的存儲器。存儲器便于純電動物流車上的工作人員對信息的存儲，使用方便簡單。
[0014]作為優(yōu)選，在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的查看按鍵。查看按鍵便于純電動物流車上的工作人員對信息的調(diào)取查看，使用方便簡單。
[0015]本實用新型具有如下有益效果:
[0016]本實用新型的純電動物流車在派出收取用戶寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元能根據(jù)派出的純電動物流車所處的位置和純電動物流車當(dāng)前的電量以及用戶的寄件位置來決定是否通知該純電動物流車去取件。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]實施例，純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，參見圖1所示，包括物流收派監(jiān)控管理單元I和設(shè)置在收派路徑上供純電動物流車2充電的若干個充電粧3，所述物流收派監(jiān)控管理單元包括服務(wù)器4以及與服務(wù)器連接的一號無線收發(fā)器5，每個充電粧的充電控制端分別與物流收派監(jiān)控管理單元通信連接;在純電動物流車上設(shè)有控制器6以及分別與控制器連接的二號無線收發(fā)器7、語音提示器8、GPS定位儀9、GPS導(dǎo)航儀10和電池電量監(jiān)測模塊11，電池電量監(jiān)測模塊與純電動物流車的動力電池16的監(jiān)測端連接。在每個充電粧上分別設(shè)有預(yù)定提示燈12。在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的顯示器13。在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的存儲器14。在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的查看按鍵15ο
[0020]本實例的純電動物流車在派出收取用戶寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元能根據(jù)派出的純電動物流車所處的位置和純電動物流車當(dāng)前的電量以及用戶的寄件位置來決定是否通知該純電動物流車去取件。
[0021 ]本實例在使用前要預(yù)先將純電動物流車的車牌編號存儲在服務(wù)器中。本方案在使用時，當(dāng)有用戶打電話給物流收派監(jiān)控管理單元說需要寄件時，物流收派監(jiān)控管理單元調(diào)取儲在服務(wù)器中的車牌編號，讓對應(yīng)車牌編號的純電動物流車去用戶處去取件。在派出純電動物流車前，物流收派監(jiān)控管理單元通過一號無線收發(fā)器和二號無線收發(fā)器給純電動物流車的控制器發(fā)送一個電量檢測信號，控制器立即讓電池電量監(jiān)測模塊對動力電池的電量進(jìn)行監(jiān)測，并把電量監(jiān)測結(jié)果上傳到物流收派監(jiān)控管理單元，物流收派監(jiān)控管理單元通過計算用戶取件點(diǎn)到派車點(diǎn)之間的路徑距離判斷是否派出該純電動物流車去取件。如果純電動物流車的電量滿足取件要求即可派出該車去取件，如果純電動物流車的電量不滿足取件要求則重新更換一輛電量滿足取件用電量的純電動物流車去取件。
[0022]當(dāng)純電動物流車到用戶處去取件的過程中，GPS定位儀每隔設(shè)定時間就對該純電動物流車進(jìn)行定位，并把定位結(jié)果上傳到物流收派監(jiān)控管理單元。
[0023]當(dāng)純電動物流車到用戶處去取件的過程中，如果有新用戶打電話給物流收派監(jiān)控管理單元說也需要寄件時，那么物流收派監(jiān)控管理單元根據(jù)純電動物流車所在的位置和新用戶的寄件位置決定是否呼叫該純電動物流車去取新用戶的寄件。如果該純電動物流車的電量滿足去取新用戶的寄件，則由物流收派監(jiān)控管理單元通知該純電動物流車去取新用戶的寄件。如果該純電動物流車的電量不能滿足去取新用戶的寄件，但在去新用戶的路徑上有充電粧，物流收派監(jiān)控管理單元判斷充電粧上是否有充電空位，如果有充電空位，物流收派監(jiān)控管理單元給純電動指令，充電粧為純電動物流車預(yù)留一個充電空位。如果沒有充電空位，物流收派監(jiān)控管理單元就不通知該純電動物流車去取新用戶的寄件。物流收派監(jiān)控管理單元可另外通知其它純電動物流車去取新用戶的寄件。
[0024]用戶的寄件位置由物流收派監(jiān)控管理單元發(fā)給純電動物流車上的GPS導(dǎo)航儀，純電動物流車上的工作人員即可借助GPS導(dǎo)航儀找到用戶的寄件位置。當(dāng)物流收派監(jiān)控管理單元給純電動物流車發(fā)送信號時，純電動物流車上的語音提示器發(fā)出語音提示，工作人員即可自動聽見物流收派監(jiān)控管理單元發(fā)來的指令信息，使用方便簡單。
[0025]上面結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但實現(xiàn)時不受上述實施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
【主權(quán)項】
1.一種純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，其特征是，包括物流收派監(jiān)控管理單元(I)和設(shè)置在收派路徑上供純電動物流車(2)充電的若干個充電粧(3)，所述物流收派監(jiān)控管理單元包括服務(wù)器(4)以及與服務(wù)器連接的一號無線收發(fā)器(5)，每個充電粧的充電控制端分別與物流收派監(jiān)控管理單元通信連接;在純電動物流車上設(shè)有控制器(6)以及分別與控制器連接的二號無線收發(fā)器(7)、語音提示器(8)、GPS定位儀(9)、GPS導(dǎo)航儀(10)和電池電量監(jiān)測模塊(11)，電池電量監(jiān)測模塊與純電動物流車的動力電池(16)的監(jiān)測端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，其特征是，在每個充電粧上分別設(shè)有預(yù)定提示燈(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，其特征是，在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的顯示器(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，其特征是，在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的存儲器(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動物流車收派路徑自動識別系統(tǒng)，其特征是，在純電動物流車上還設(shè)有與控制器連接的查看按鍵(15)。
【文檔編號】G06Q50/28GK205507864SQ201620179542
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】于小兵, 張?zhí)? 廖欽, 陳琳
【申請人】杭州新時空電動汽車有限公司