專利名稱：一種觸控式胎壓感測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及感測(cè)器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種觸控式胎壓感測(cè)器。
背景技術(shù)：
胎壓感測(cè)器的重新學(xué)習(xí)模式是讓車內(nèi)主機(jī)重新去記憶四個(gè)輪子的識(shí)別碼，車內(nèi)主機(jī)可依識(shí)別碼去判別四個(gè)輪子的數(shù)據(jù)進(jìn)而可以顯示每個(gè)相對(duì)應(yīng)輪胎的溫度、壓力等輪胎的信息。若輪子有異常時(shí)車內(nèi)主機(jī)也可依識(shí)別碼來顯示相對(duì)應(yīng)的警告信息?，F(xiàn)在市售的胎壓感測(cè)器在裝設(shè)后的重新學(xué)習(xí)模式大致上可以分為“自動(dòng)一行車”學(xué)習(xí)模式與“手動(dòng)一靜止”學(xué)習(xí)模式二種。其中就“手動(dòng)一靜止”學(xué)習(xí)模式來說，一般要先讓車內(nèi)主機(jī)進(jìn)入重新學(xué)習(xí)模，然后再依著一定的順序，例如左前、右前、右后、左后這樣的順序使四個(gè)輪胎的胎壓感測(cè)器依序發(fā)出無線信號(hào)給車內(nèi)主機(jī)，讓車內(nèi)主機(jī)可以重新學(xué)習(xí)記憶四個(gè)輪子的識(shí)別碼。目前要使輪胎內(nèi)的胎壓感測(cè)器發(fā)出無線信號(hào)的方式有使用磁鐵、使用低頻設(shè)定工具或是將輪胎泄壓等三種方式來觸發(fā)胎壓感測(cè)器發(fā)出無線信號(hào)。以使用磁鐵或是低頻設(shè)定工具而言這些物品并不是隨手可得的，因此實(shí)際操作上有其困難。而以將輪胎泄壓的方式來說雖然可以達(dá)到觸發(fā)胎壓感測(cè)器的目的，可是在觸發(fā)后卻又要再將輪胎的胎壓充回原來的標(biāo)準(zhǔn)值，在操作上也很麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提出一種不需特殊工具即可直接觸發(fā)胎壓感測(cè)器發(fā)出信號(hào)的觸控式胎壓感測(cè)器。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種觸控式胎壓感測(cè)器，包括殼體、氣嘴和電路板，所述氣嘴導(dǎo)通設(shè)置在所述殼體的一端上，所述電路板設(shè)置在所述殼體內(nèi)；所述電路板上設(shè)有:處理及記憶單元，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值的壓力感測(cè)單元，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度值的溫度感測(cè)單元，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的加速度值的加速度感應(yīng)單元，用于將所測(cè)得的數(shù)值以LF(L0W Frequency)傳輸方式向外傳輸?shù)腖F傳輸接口，用于將所測(cè)得的數(shù)值以RF(Radi0 Frequency)傳輸方式向外傳輸?shù)腞F傳輸接口，觸控檢知1C，用于為所述電路板提供電力的電池組，以及導(dǎo)電片；所述壓力感測(cè)單元、溫度感測(cè)單元、加速度感應(yīng)單元、LF傳輸接口、RF傳輸接口、觸控檢知IC和電池組均分別與所述處理及記憶單元連接；且所述導(dǎo)電片一端連接于所述電路板上的觸控檢知1C，另一端觸接于所述氣嘴上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)電片與所述氣嘴連接的一端上貫穿設(shè)置有一穿孔。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體的一側(cè)上設(shè)置有一結(jié)合座，所述結(jié)合座上設(shè)置有一橫向貫穿孔，所述氣嘴通過所述結(jié)合座設(shè)置在所述殼體上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)電片的穿孔和所述氣嘴均插設(shè)在所述結(jié)合座的橫向貫穿孔上，且所述橫向貫穿孔上穿設(shè)有一用于將所述導(dǎo)電片與所述氣嘴與所述殼體鎖固的螺栓。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體的一側(cè)上設(shè)置有一結(jié)合座，所述結(jié)合座上設(shè)置有一縱向貫穿孔，所述氣嘴通過所述結(jié)合座設(shè)置在所述殼體上；所述導(dǎo)電片的穿孔和所述氣嘴均插設(shè)在所述結(jié)合座的縱向貫穿孔上，且所述縱向貫穿孔上穿設(shè)有一用于將所述導(dǎo)電片與所述氣嘴與所述殼體鎖固的螺栓。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)電片呈倒L型，所述導(dǎo)電片的縱向端與所述電路板上的觸控檢知IC連接，所述導(dǎo)電片的穿孔設(shè)置在所述導(dǎo)電片上部的橫向端，所述導(dǎo)電片的穿孔和所述氣嘴均插設(shè)在所述結(jié)合座的縱向貫穿孔上，且所述縱向貫穿孔上穿設(shè)有一用于將所述導(dǎo)電片與所述氣嘴與所述殼體鎖固的螺栓。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述觸控檢知IC是集成于所述處理及記憶單元中。其中本發(fā)明的所述觸控檢知IC可因電荷變化而發(fā)出一邏輯信號(hào)給處理及記憶單元。

本發(fā)明的觸控式胎壓感測(cè)器的工作原理是:在輪胎內(nèi)安照上述結(jié)構(gòu)描述裝設(shè)本發(fā)明的觸控式胎壓感測(cè)器。平常情況下，所述觸控檢知IC未被觸摸，所述觸控檢知IC會(huì)在電極間的電容內(nèi)蓄存一定量的電荷。而當(dāng)使用者以導(dǎo)電物(如人體)碰觸所述氣嘴時(shí)，所述觸控檢知IC就會(huì)產(chǎn)生電荷變化，因?yàn)殡姾傻淖兓统鲆贿壿嬓盘?hào)給所述處理及記憶單元，處理及記憶單元在收到所述邏輯信號(hào)后便會(huì)透過RF傳輸接口讓胎壓感測(cè)器發(fā)出識(shí)別信號(hào)給車內(nèi)主機(jī)，車內(nèi)主機(jī)便可以在不需要任何特別工具或設(shè)定機(jī)器的操作下收到胎壓感測(cè)器的識(shí)別信號(hào)?？梢?，本發(fā)明的觸控式胎壓感測(cè)器在安裝新的胎壓感測(cè)器于輪胎上或是車用主機(jī)重新學(xué)習(xí)時(shí)都不再需要使用低頻設(shè)定工具或是磁鐵或是用泄氣的方式來觸發(fā)胎壓感測(cè)器發(fā)出信號(hào)，使用者只需要以實(shí)體的操作方式觸碰胎壓感測(cè)器的氣嘴，所述胎壓感測(cè)器的處理及記憶單元便可以被觸發(fā)而發(fā)出識(shí)別信號(hào)給車用主機(jī)，達(dá)到操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力的效果。


圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖2為本發(fā)明中電路板的功能方塊示意圖。圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖中主要組件符號(hào)說明:殼體10氣嘴11進(jìn)氣端12連接端13結(jié)合座14橫向貫穿孔15縱向貫穿孔16電路板20處理及記憶單元21壓力感測(cè)單元22溫度感測(cè)單元23加速度感應(yīng)單元24LF傳輸接口 25RF傳輸接口 26觸控檢知IC27電池組28導(dǎo)電片29穿孔291螺栓30
具體實(shí)施例方式為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。實(shí)施例一:如圖1和圖2所不,本實(shí)施例的一種觸控式胎壓感測(cè)器,包括殼體10、氣嘴11和電路板20，氣嘴11導(dǎo)通設(shè)置在殼體10的一端上，電路板20設(shè)置在殼體10內(nèi)。示例性的，氣嘴11具有一進(jìn)氣端12以及一連接端13，且連接端13具有一通孔(圖中未示出)。具體的，如圖1所示，電路板20上設(shè)有:處理及記憶單元21，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值的壓力感測(cè)單元22，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度值的溫度感測(cè)單元23，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的加速度值的加速度感應(yīng)單元24，用于將所測(cè)得的數(shù)值以LF傳輸方式向外傳輸或接受外部設(shè)定工具以LF的傳輸方式接收傳輸?shù)腖F傳輸接口 25，用于將所測(cè)得的數(shù)值以RF傳輸方式向外傳輸?shù)腞F傳輸接口 26，觸控檢知IC27，用于為電路板20提供電力的電池組28，以及導(dǎo)電片29。如圖2所示，壓力感測(cè)單元22、溫度感測(cè)單元23、加速度感應(yīng)單元24、LF傳輸接口25、RF傳輸接口 26、觸控檢知IC27和電池組28均分別與處理及記憶單元20連接。且導(dǎo)電片29 —端連接于電路板20上的觸控檢知IC27，另一端觸接于氣嘴11上。其中，所述觸控檢知IC27可以是集成于處理及記憶單元21中也可以是獨(dú)立外接的元件。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步具體實(shí)施方式
，結(jié)合圖1所示，在本實(shí)施例中導(dǎo)電片29與氣嘴連接的一端上貫穿設(shè)置有一穿孔291。殼體10的一側(cè)上設(shè)置有一結(jié)合座14，結(jié)合座14上設(shè)置有一橫向貫穿孔15，氣嘴11通過結(jié)合座14設(shè)置在殼體10上。具體為，導(dǎo)電片29的穿孔291和氣嘴11的連接端13上的通孔均插設(shè)在結(jié)合座14的橫向貫穿孔15上，且橫向貫穿孔15上穿設(shè)有一用于將導(dǎo)電片29與氣嘴11與殼體10鎖固的螺栓30，在橫向貫穿孔15中擰上螺栓30可將導(dǎo)電片29、氣嘴11和殼體10鎖固在一起。示例性的，本實(shí)施例的一種具體應(yīng)用如下:在輪胎內(nèi)安照上述結(jié)構(gòu)描述裝設(shè)本發(fā)明的觸控式胎壓感測(cè)器。平常情況下，觸控檢知IC27未被觸摸，觸控檢知IC27會(huì)在電極間的電容內(nèi)蓄存一定量的電荷。而當(dāng)使用者以導(dǎo)電物(如人體)碰觸氣嘴11時(shí)，觸控檢知IC27就會(huì)產(chǎn)生電荷變化，因?yàn)殡姾傻淖兓统鲆贿壿嬓盘?hào)給處理及記憶單元21，處理及記憶單元21在收到所述邏輯信號(hào)后便會(huì)透過RF傳輸接口 26讓胎壓感測(cè)器發(fā)出識(shí)別信號(hào)給車內(nèi)主機(jī)，車內(nèi)主機(jī)便可以在不需要任何特別工具或設(shè)定機(jī)器的操作下收到胎壓感測(cè)器的識(shí)別信號(hào)。實(shí)施例二:如圖3和圖2所不,本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于,殼體10的一側(cè)上設(shè)置有一結(jié)合座14，結(jié)合座14上設(shè)置有一縱向貫穿孔16，氣嘴11通過結(jié)合座14設(shè)置在殼體10上；導(dǎo)電片29的穿孔291和氣嘴11的連接端上的通孔均插設(shè)在結(jié)合座14的縱向貫穿孔16上，且縱向貫穿孔16上穿設(shè)有一用于將導(dǎo)電片29與氣嘴11與殼體10鎖固的螺栓30。
作為本實(shí)施例的進(jìn)一步具體實(shí)施方式
，如圖3所示的導(dǎo)電片29呈倒L型，導(dǎo)電片29的縱向端與電路板20上的觸控檢知IC27連接，導(dǎo)電片29的穿孔291設(shè)置在導(dǎo)電片29上部的橫向端，導(dǎo)電片29的穿孔291和氣嘴11均插設(shè)在結(jié)合座14的縱向貫穿孔16上，且縱向貫穿孔16上穿設(shè)有一用于將導(dǎo)電片29與氣嘴11與殼體10鎖固的螺栓30。為避免外來信號(hào)的干擾或誤動(dòng)，在處理及記憶單元中還可以加入算法以濾除噪聲。以本發(fā)明的觸控式胎壓感測(cè)器可以搭配任何款式胎壓感測(cè)器，并不限定氣嘴與殼體的結(jié)合方式，只要導(dǎo)電片可以與氣嘴觸接即可以達(dá)到觸控檢知的效果。本發(fā)明的觸控式胎壓感測(cè)器在安裝新的胎壓感測(cè)器于輪胎上或是車用主機(jī)重新學(xué)習(xí)時(shí)都不再需要使用低頻設(shè)定工具或是磁鐵或是用泄氣的方式來觸發(fā)胎壓感測(cè)器發(fā)出信號(hào)，使用者只需要以實(shí)體的操作方式觸碰胎壓感測(cè)器的氣嘴，該胎壓感測(cè)器的處理及記憶單元便可以被觸發(fā)而經(jīng)過濾除噪聲的演算后再發(fā)出無線識(shí)別信號(hào)給車用主機(jī)，達(dá)到操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力的效果。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:包括殼體、氣嘴和電路板，所述氣嘴導(dǎo)通設(shè)置在所述殼體的一端上，所述電路板設(shè)置在所述殼體內(nèi)； 所述電路板上設(shè)有:處理及記憶單元，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的壓力值的壓力感測(cè)單元，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的溫度值的溫度感測(cè)單元，用于偵測(cè)輪胎內(nèi)的加速度值的加速度感應(yīng)單元，用于將所測(cè)得的數(shù)值以LF傳輸方式向外傳輸?shù)腖F傳輸接口，用于將所測(cè)得的數(shù)值以RF傳輸方式向外傳輸?shù)腞F傳輸接口，觸控檢知IC,用于為所述電路板提供電力的電池組，以及導(dǎo)電片； 所述壓力感測(cè)單元、溫度感測(cè)單元、加速度感應(yīng)單元、LF傳輸接口、RF傳輸接口、觸控檢知IC和電池組均分別與所述處理及記憶單元連接； 且所述導(dǎo)電片一端連接于所述電路板上的觸控檢知1C，另一端觸接于所述氣嘴上。
2.如權(quán)利要求1所述的觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:所述導(dǎo)電片與所述氣嘴連接的一端上貫穿設(shè)置有一穿孔。
3.如權(quán)利要求2所述的觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:所述殼體的一側(cè)上設(shè)置有一結(jié)合座，所述結(jié)合座上設(shè)置有一橫向貫穿孔，所述氣嘴通過所述結(jié)合座設(shè)置在所述殼體上。
4.如權(quán)利要求3所述的觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:所述導(dǎo)電片的穿孔和所述氣嘴均插設(shè)在所述結(jié)合座的橫向貫穿孔上，且所述橫向貫穿孔上穿設(shè)有一用于將所述導(dǎo)電片與所述氣嘴與所述殼體鎖固的螺栓。
5.如權(quán)利要求2所述的觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:所述殼體的一側(cè)上設(shè)置有一結(jié)合座，所述結(jié)合座上設(shè)置有一縱向貫穿孔，所述氣嘴通過所述結(jié)合座設(shè)置在所述殼體上；所述導(dǎo)電片的穿孔和所述氣嘴均插設(shè)在所述結(jié)合座的縱向貫穿孔上，且所述縱向貫穿孔上穿設(shè)有一用于將所述導(dǎo)電片與所述氣嘴與所述殼體鎖固的螺栓。
6.如權(quán)利要求5所述的觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:所述導(dǎo)電片呈倒L型，所述導(dǎo)電片的縱向端與所述電路板上的觸控檢知IC連接，所述導(dǎo)電片的穿孔設(shè)置在所述導(dǎo)電片上部的橫向端，所述導(dǎo)電片的穿孔和所述氣嘴均插設(shè)在所述結(jié)合座的縱向貫穿孔上，且所述縱向貫穿孔上穿設(shè)有一用于將所述導(dǎo)電片與所述氣嘴與所述殼體鎖固的螺栓。
7.如權(quán)利要求1所述的觸控式胎壓感測(cè)器，其特征在于:所述觸控檢知IC是集成于所述處理及記憶單元中。
全文摘要
本發(fā)明公開一種觸控式胎壓感測(cè)器，包括殼體、氣嘴和電路板，所述氣嘴導(dǎo)通設(shè)置在所述殼體的一端上，所述電路板設(shè)置在所述殼體內(nèi)；所述電路板上設(shè)有處理及記憶單元，壓力感測(cè)單元，溫度感測(cè)單元，加速度感應(yīng)單元，LF傳輸接口，RF傳輸接口，觸控檢知IC，電池組，以及導(dǎo)電片；所述壓力感測(cè)單元、溫度感測(cè)單元、加速度感應(yīng)單元、LF傳輸接口、RF傳輸接口、觸控檢知IC和電池組均分別與所述處理及記憶單元連接；且所述導(dǎo)電片一端連接于所述電路板上的觸控檢知IC，另一端觸接于所述氣嘴上。本發(fā)明是一種不需特殊工具即可直接觸發(fā)胎壓感測(cè)器發(fā)出信號(hào)的觸控式胎壓感測(cè)器。
文檔編號(hào)B60C23/04GK103158451SQ20131010083
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者尤山泉, 王參農(nóng), 胡昭慶 申請(qǐng)人:上海為彪汽配制造有限公司