專(zhuān)利名稱(chēng)：胎壓警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種胎壓警示器，特別涉及一種組裝簡(jiǎn)便、無(wú)短路之虞的胎壓警示器。
背景技術(shù)：
對(duì)于不同的車(chē)輛種類(lèi)，其輪胎必須具備相對(duì)應(yīng)的正常壓力，若輪胎壓力過(guò)低，則會(huì)明顯地影響其行車(chē)安全；另外，因輪胎的高速旋轉(zhuǎn)，以及輪胎氣嘴的氣密性問(wèn)題，在使用日久時(shí)，其輪胎內(nèi)部空氣也有逐漸向外泄漏的情況，而會(huì)造成輪胎壓力過(guò)低的狀況，以致影響行車(chē)安全。因此，相關(guān)業(yè)者對(duì)此而研發(fā)許多胎壓顯示裝置，當(dāng)胎壓不足時(shí)，可立即予以警告顯示。
臺(tái)灣專(zhuān)利公告第186905號(hào)“胎壓警示器改良構(gòu)造”，包括有一外殼體，內(nèi)部裝設(shè)有承壓薄膜；一推桿，位于該承壓薄膜上方；一壓縮彈簧，提供該推桿回復(fù)力；以及一警示裝置，包括有一第一開(kāi)關(guān)，其為一常閉開(kāi)關(guān)，設(shè)于該推桿上方；一第二開(kāi)關(guān)，其為一常開(kāi)開(kāi)關(guān)，設(shè)于該第一開(kāi)關(guān)上方，且與該第一開(kāi)關(guān)連接；一發(fā)射器線(xiàn)路，位于該推桿與該第二開(kāi)關(guān)間，且與該第一、第二開(kāi)關(guān)連接；及一接收器線(xiàn)路，設(shè)于使用者駕駛時(shí)能明顯看得見(jiàn)的部位。輪胎在不同的壓力下可分別觸通該第一及/或第二開(kāi)關(guān)并發(fā)射訊號(hào)，而由接收器顯示各輪胎的壓力狀態(tài)。
臺(tái)灣專(zhuān)利公告第529559號(hào)“薄膜式胎壓計(jì)”，具有一殼體、一可撓性伸縮薄膜、一推桿、一內(nèi)套管與一彈簧；該可撓性伸縮薄膜置于該殼體的容置室；該推桿結(jié)合于該可撓性伸縮薄膜，可隨該可撓性伸縮薄膜的伸縮行程而動(dòng)作；該內(nèi)套管置于該殼體的容置室。該薄膜式胎壓計(jì)固設(shè)安裝于一輪胎的氣嘴，以顯示出輪胎的壓力。
臺(tái)灣專(zhuān)利公告第574977號(hào)“輪胎壓力警示裝置”，包括一連接體上螺裝一套帽，該連接體由具導(dǎo)電性材料的連接座及非導(dǎo)電性材料的套座一體成型結(jié)合而成，該套帽螺設(shè)于該套座上；該連接體與該套帽間所組圍的內(nèi)部空間中，設(shè)有發(fā)射裝置與電源供應(yīng)裝置，該發(fā)射裝置與該電源供應(yīng)裝置間設(shè)有傳導(dǎo)件；一壓力開(kāi)關(guān)，包括一第一接點(diǎn)及一受膜片作用并構(gòu)成第二接點(diǎn)的活動(dòng)座；一調(diào)整件，其與該活動(dòng)座間設(shè)有彈性組件；一連接第一接點(diǎn)至發(fā)射裝置的第一線(xiàn)路；一連接第二接點(diǎn)至發(fā)射裝置的第二組線(xiàn)路；該連接座包括具有操作孔的隔座所分隔的接頭部分及與該接頭形成一體的導(dǎo)線(xiàn)體部分；該套座包括在成型時(shí)包覆該接頭外周緣的帷部，及包覆該導(dǎo)線(xiàn)體的座體；該座體在導(dǎo)線(xiàn)體另一側(cè)的內(nèi)部形成一微調(diào)空間和一滑移空間，該座體在微調(diào)空間設(shè)有可供該調(diào)整件螺設(shè)的內(nèi)螺紋；該座體在滑移空間設(shè)有可供該活動(dòng)座上下滑移的圓周面。該滑動(dòng)座可依輪胎壓力的正常與否而上下滑移，以供與連接座接觸與否，進(jìn)而控制其導(dǎo)電線(xiàn)路是否相通，而警示其輪胎壓力是否不足。
另外，車(chē)輛輪胎一般帶負(fù)電，而上述諸前案，其與該輪胎氣嘴相接的殼體(或座體)一般皆接至電池裝置的正極而帶正電，該正電殼體與負(fù)電輪胎不慎相接時(shí)，乃會(huì)造成導(dǎo)電線(xiàn)路上的短路，而會(huì)造成其發(fā)射裝置的無(wú)法動(dòng)作或誤動(dòng)作，影響其壓力警示功能。
又，上述該公告編號(hào)第574977號(hào)案，其構(gòu)造雖稱(chēng)簡(jiǎn)省，但是其構(gòu)造仍屬?gòu)?fù)雜，組裝麻煩不便。

發(fā)明內(nèi)容
基于為克服上述現(xiàn)有胎壓警示裝置的缺點(diǎn)而創(chuàng)作出本發(fā)明，其目的在于提供一種胎壓警示器，簡(jiǎn)化其構(gòu)件，并避免導(dǎo)電線(xiàn)路短路。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明胎壓警示裝置，至少包括有一金屬殼體，其內(nèi)部形成有一橫隔座，其近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該金屬殼體的下部；一膜片，裝設(shè)于該橫隔座的頂面；一套筒，裝設(shè)于該上部容室并位于該膜片的上方，該套筒頂部設(shè)有一通孔；一推桿，裝設(shè)于該套筒內(nèi)部，該推桿的底部觸抵于該膜片，該推桿的頂部穿經(jīng)該套簡(jiǎn)的通孔，且該推桿的近底部形成有一橫向凸環(huán)；一彈性組件，裝設(shè)于該推桿的凸環(huán)及該套筒的頂部之間，并套覆于該推桿的外周；一金屬接觸板，裝設(shè)于該推桿的頂部，且跨置于該金屬殼體的內(nèi)凸肩部，在該輪胎壓力正常時(shí)，該金屬接觸板受該輪胎壓力向上推動(dòng)而與該內(nèi)凸肩部相分離，當(dāng)輪胎壓力不足時(shí)，則該金屬接觸板向下而與該內(nèi)凸肩部相接觸；一電池裝置，裝設(shè)于該接觸板的頂面，且該電池裝置以其負(fù)極與該金屬接觸板相接觸；一傳導(dǎo)組件，裝設(shè)于該電池裝置的正極一發(fā)射裝置，裝設(shè)于該傳導(dǎo)組件及該金屬殼體的頂部；以及一蓋體，裝設(shè)于該金屬殼體的外周。上述諸構(gòu)件，其組裝簡(jiǎn)易，且位于外部的金屬殼體金屬接觸板接至電池裝置的負(fù)極而帶負(fù)電，與輪胎所帶的負(fù)電屬相同的極性，因此，該金屬殼體與輪胎相接觸時(shí)，也不會(huì)造成短路現(xiàn)象，不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作。


圖1為本發(fā)明胎壓警示器的外觀(guān)立體圖。
圖2為本發(fā)明胎壓警示器的分解圖。
圖3為本發(fā)明胎壓警示器于胎壓正常時(shí)的剖面圖。
圖4為本發(fā)明胎壓警示器于胎壓不足時(shí)的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下參照?qǐng)D式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。其中，圖1為本發(fā)明胎壓警示器的外觀(guān)立體圖，圖2為本發(fā)明胎壓警示器的分解圖，圖3為本發(fā)明胎壓警示器于胎壓正常時(shí)的剖面圖，圖4為本發(fā)明胎壓警示器于胎壓不足時(shí)的剖面圖。
如該圖式所示，本發(fā)明胎壓警示器包括有一金屬殼體1、一閥嘴裝置2、一膜片3、一套筒4、一推桿5、一彈性組件6、一電池裝置7、一發(fā)射裝置8、以及一蓋體9。
該金屬殼體1的內(nèi)部形成有一橫隔座11，該橫隔座11將該金屬殼體內(nèi)部界隔為上部容室12及下部容室13。該橫隔座11設(shè)有中心孔14，且該金屬殼體1于該上部容室12的近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部15。
上述該閥嘴裝置2裝設(shè)于金屬殼體1的下部容室13。該閥嘴裝置2包括一閥嘴21及一套環(huán)22，該套環(huán)22套覆于該閥嘴21的外周，且該閥嘴21的頂部突容于金屬殼體1橫隔座11的中心孔14。該金屬殼體1于下部容室13的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋16，可螺裝于輪胎的氣嘴(未圖標(biāo))，并可以該閥嘴裝置2頂開(kāi)該氣嘴，使得該輪胎內(nèi)部的空氣經(jīng)由該閥嘴裝置2導(dǎo)入于金屬殼體1的上部容室12。
上述該膜片3裝設(shè)于金屬殼體1橫隔座11的頂面。該膜片3包括一體成型的外環(huán)部31及內(nèi)環(huán)變形部32，其位于該外環(huán)部的內(nèi)圍區(qū)域。該膜片的內(nèi)環(huán)變形部32的斷面形狀為具有彎折的形狀。該內(nèi)環(huán)變形部32可受輪胎壓力而向上突出變形，而該彎折形狀的內(nèi)環(huán)變形部，則可提供該變形部較大的變形空間。又，該內(nèi)環(huán)變形部32中央部位形成有一凹環(huán)槽33，可供承載下述推桿5的底部。
上述該套筒4裝設(shè)金屬殼體1的上部容室12，并位于膜片3的上方。該套筒4包括一圓筒部41及一頂板42，其位于該圓筒部的頂部，該頂板42中心設(shè)有一通孔43。該套筒4圓筒部41的底部與膜片3外環(huán)部31的構(gòu)形相配應(yīng)，例如以凹凸構(gòu)形相配應(yīng)，因此，該套筒4乃以其圓筒部41的底部壓抵膜片3的外環(huán)部31，使得該外環(huán)部31被固定，而僅其內(nèi)圍的內(nèi)環(huán)變形部32可隨輪胎壓力而上下變形移動(dòng)。
上述該推桿5裝設(shè)于套筒4內(nèi)部。該推桿5的底部觸抵于膜片3的內(nèi)環(huán)變形部32，例如該推桿5為管狀推桿，其底部觸抵于膜片3內(nèi)環(huán)變形部32的凹環(huán)槽33，可隨該內(nèi)環(huán)變形部32而上下移動(dòng)。推桿的頂部穿經(jīng)套筒4的通孔43而向上突伸，且該推桿5頂部裝設(shè)有一金屬接觸板51，其跨置于金屬殼體1的內(nèi)凸肩部15。該金屬接觸板51與該推桿間的組裝可采例如鉚合方式的固定式裝設(shè)，或采例如螺合的裝設(shè)方式，采取螺合方式時(shí)，可調(diào)節(jié)該金屬接觸板51與該推桿5本體間的距離，進(jìn)而調(diào)節(jié)下述彈性組件6的抵抗彈力，而相對(duì)調(diào)節(jié)警示輪胎壓力不足時(shí)的設(shè)定值。又，該推桿5的近底部形成有一橫向凸環(huán)52，以供承載彈性組件6。
上述該彈性組件6裝設(shè)于推桿5的橫向凸環(huán)52及套筒4的頂板42之間，并套覆于該推桿的外周。該彈性組件6提供一復(fù)歸的彈力以對(duì)抗輪胎壓力。當(dāng)輪胎壓力正常而大于該彈性組件6的彈力時(shí)，該輪胎壓力會(huì)使膜片3的內(nèi)環(huán)變形部32向上突出變形，并將推桿5及金屬接觸板51向上推頂，而使得該金屬接觸板51脫離與金屬殼體1的內(nèi)凸肩部15的接觸；相反的，當(dāng)輪胎壓力不足而小于彈性組件6的彈力時(shí)，其金屬接觸板51則保持與該內(nèi)凸肩部15的接觸關(guān)系。
上述該電池裝置7裝設(shè)于金屬接觸板51的頂面，且該電池裝置7以其負(fù)極與該金屬接觸板51相接觸，再經(jīng)金屬殼體1傳導(dǎo)至發(fā)射裝置8。該電池裝置的正極則經(jīng)一傳導(dǎo)組件71接通至該發(fā)射裝置8。
上述該發(fā)射裝置8裝設(shè)于傳導(dǎo)組件71及金屬殼體1的頂部，在接通電源時(shí)，可向外發(fā)射一訊號(hào)，并由一接收器(通常設(shè)于車(chē)內(nèi)駕駛者容易觀(guān)視的位置，未圖標(biāo))接收，以警示輪胎的壓力狀況。該發(fā)射裝置包括有一電路板81，分別與該傳導(dǎo)組件71及該金屬殼體1相接觸，而接通至電池裝置的正、負(fù)極電源。
上述該蓋體9以例如螺設(shè)方式裝設(shè)于金屬殼體1頂部的外周，以包覆及固定上述諸構(gòu)件。
另外，在上述金屬接觸板51的外周及金屬殼體1的內(nèi)壁之間，套設(shè)有一絕緣套管53，以隔絕這些金屬接觸板51及金屬殼體1兩者側(cè)向間不當(dāng)?shù)慕佑|。
本發(fā)明胎壓警示器使用時(shí)，以金屬殼體1的內(nèi)螺紋16螺裝于輪胎的氣嘴，則閥嘴裝置2頂開(kāi)該氣嘴，使得該輪胎內(nèi)部的空氣經(jīng)由該閥嘴裝置2導(dǎo)入于金屬殼體1的上部容室12。
如圖3所示，當(dāng)輪胎內(nèi)部空氣壓力足夠而正常時(shí)，該輪胎壓力會(huì)使膜片3的內(nèi)環(huán)變形部32向上突出變形，并將推桿5及金屬接觸板51向上推頂，而使得該金屬接觸板51脫離與金屬殼體1的內(nèi)凸肩部15的接觸，此時(shí)，經(jīng)由金屬接觸板51而來(lái)的電池裝置7的負(fù)極未接通至發(fā)射裝置8，該發(fā)射裝置8的供電線(xiàn)路形成斷路，無(wú)法向外發(fā)射訊號(hào)，即接收器未收到訊號(hào)，而表示此時(shí)的胎壓為正常。
如圖4所示，當(dāng)輪胎內(nèi)部空氣壓力不足時(shí)，該輪胎壓力無(wú)法對(duì)抗彈性組件6彈力以將推桿5及金屬接觸板51向上推頂，因此，該金屬接觸板51依彈性組件6的彈力而保持與該內(nèi)凸肩部15的接觸關(guān)系，此時(shí)，經(jīng)由金屬接觸板51而來(lái)的電池裝置7的負(fù)極接通至發(fā)射裝置8，使得該發(fā)射裝置8的供電線(xiàn)路形成通路，而可向外發(fā)射一訊號(hào)，而接收器接收到該訊號(hào)并以例如燈光警示，以表示此時(shí)的胎壓不足，必須予以檢查輪胎或予充氣。
依本發(fā)明的構(gòu)造，其組裝極為簡(jiǎn)易，且外部的金屬殼體于接通電路時(shí)保持著負(fù)電，與輪胎為相同的極性，無(wú)短路或誤動(dòng)作之虞。
本發(fā)明的技術(shù)思想范圍內(nèi)可進(jìn)行各式各樣的應(yīng)用實(shí)施，只要能發(fā)揮本發(fā)明的效果，此類(lèi)的應(yīng)用實(shí)施也應(yīng)理解為包含于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種胎壓警示器，其裝設(shè)于一輪胎的氣嘴，以供警示該輪胎壓力的不足，其特征在于，該胎壓警示器至少包括一金屬殼體，其內(nèi)部形成有一橫隔座，其將該金屬殼體內(nèi)部界隔為上部容室及下部容室，該橫隔座設(shè)有中心孔，且該金屬殼體于該上部容室的近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該金屬殼體的下部容室；一膜片，裝設(shè)于該橫隔座的頂面；一套筒，裝設(shè)于該上部容室并位于該膜片的上方，該套筒頂部設(shè)有一通孔；一推桿，裝設(shè)于該套筒內(nèi)部，該推桿的底部觸抵于該膜片，該推桿的頂部穿經(jīng)該套筒的通孔，且該推桿的近底部形成有一橫向凸環(huán)；一彈性組件，裝設(shè)于該推桿的凸環(huán)及該套筒的頂部之間，并套覆于該推桿的外周；一金屬接觸板，裝設(shè)于該推桿的頂部，且跨置于該金屬殼體的內(nèi)凸肩部，在該輪胎壓力正常時(shí)，該金屬接觸板受該輪胎壓力向上推動(dòng)而與該內(nèi)凸肩部相分離，當(dāng)輪胎壓力不足時(shí)，則該金屬接觸板向下而與該內(nèi)凸肩部相接觸；一電池裝置，裝設(shè)于該接觸板的頂面，且該電池裝置以其負(fù)極與該金屬接觸板相接觸；一傳導(dǎo)組件，裝設(shè)于該電池裝置的正極；一發(fā)射裝置，裝設(shè)于該傳導(dǎo)組件及該金屬殼體的頂部，該發(fā)射裝置包括有一電路板，分別與該傳導(dǎo)組件及該金屬殼體相接通；以及一蓋體，裝設(shè)于該金屬殼體的頂部的外周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于該閥嘴裝置包括一閥嘴及一套環(huán)，其套覆于該閥嘴的外周，且該閥嘴的頂部突容于該橫隔座的中心孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于該套筒包括一圓筒部及一頂板，其位于該圓筒部的頂部，該通孔設(shè)于該頂板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于該膜片包括有一體成型的外環(huán)部及內(nèi)環(huán)變形部，其位于該外環(huán)部的內(nèi)圍區(qū)域，而該外環(huán)部受該套筒的圓筒部的底部所壓抵固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓警示器，其特征在于該圓筒部的底部與該外環(huán)部的構(gòu)形相配應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的胎壓警示器，其特征在于該圓筒部的底部與該外環(huán)部為凹凸構(gòu)形相配應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓警示器，其特征在于該膜片的內(nèi)環(huán)變形部的斷面形狀為具有彎折形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的胎壓警示器，其特征在于該膜片的內(nèi)環(huán)變形部的中央部位形成有一凹環(huán)槽，而該推桿為管狀推桿，該推桿的底部觸抵于該凹環(huán)槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于該金屬接觸板以鉚合方式而固定式地裝設(shè)于該推桿的頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于該金屬接觸板以螺合方式而可調(diào)式地裝設(shè)于該推桿的頂部。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于該金屬接觸板的外周及該金屬殼體的內(nèi)壁之間，套設(shè)有一絕緣套管。
全文摘要
一種胎壓警示器，至少包括有一金屬殼體，其內(nèi)部形成有一橫隔座，其近頂部位置設(shè)有內(nèi)凸肩部；一閥嘴裝置，裝設(shè)于該金屬殼體的下部容室；一膜片、一套筒、一推桿、一彈性組件、一金屬接觸板、一電池裝置、一傳導(dǎo)組件、以及一發(fā)射裝置，依序裝設(shè)于該金屬殼體的上部容室，并以一蓋體裝設(shè)于該金屬殼體的頂部外周。該金屬接觸板可依輪胎壓力的正?；虿蛔愣舷乱苿?dòng)，以控制與金屬殼體的內(nèi)凸肩部的接觸與否，且該電池裝置以其負(fù)極與該金屬接觸板相接觸，再傳導(dǎo)至金屬殼體及發(fā)射裝置，該電池裝置的正極則經(jīng)傳導(dǎo)組件接通至該發(fā)射裝置。
文檔編號(hào)B60C23/04GK1706675SQ20041004896
公開(kāi)日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月9日
發(fā)明者黃騰文 申請(qǐng)人:黃騰文