專利名稱：輪式貨物鎖固器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸用的捆綁加固裝置，具體地說是一種輪式貨物鎖固器。
背景技術(shù)：
道路車輛(又稱“輪式貨物”)在通過鐵路運(yùn)輸時，需要使用專門的捆綁裝置進(jìn)行捆綁加固。傳統(tǒng)的捆綁加固器是在緊繩器的一端套接有用繩卡固接的鋼絲繩圈，在緊繩器的另一端則是通過U形環(huán)連接鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)，在該卡緊機(jī)構(gòu)上連接有鋼絲繩。使用時，先將鋼絲繩圈鉤掛在火車車身的掛鉤上，然后將在鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)上連接的鋼絲繩穿過在火車車身上放置的道路車輛的車輪，鋼絲繩端則回插入卡緊機(jī)構(gòu)中。最后，再通過緊繩器將鋼絲繩拉緊，即可實(shí)現(xiàn)單個車輪的捆綁加固。
這種捆綁加固器中的緊繩器是靠抽拉柱銷實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的緊固或松解。所存在的結(jié)構(gòu)缺陷是第一，柱銷只能每轉(zhuǎn)動半圈抽動一次，不能連續(xù)操作，因此捆綁加固的作業(yè)時間長，增加了裝卸時間。第二，柱銷伸出力臂只有90mm，操作力矩短，費(fèi)工費(fèi)力；并且，由于操作力矩短，因此存在有鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)鎖不牢、緊不死的現(xiàn)象，運(yùn)輸中有發(fā)生松散的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)提供一種標(biāo)準(zhǔn)制式化的輪式貨物鎖固器，以克服現(xiàn)有捆綁加固器存在的不足，提高其使用的便捷性和安全性。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的輪式貨物鎖固器主要由緊繩器和鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)組成，在緊繩器的一端套接有用繩卡固接的鋼絲繩圈，在緊繩器的另一端通過U形環(huán)接有鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)，在卡緊機(jī)構(gòu)上連接有鋼絲繩，所改進(jìn)之處是a、所述緊繩器是在螺管的兩端分別旋接有對旋的活節(jié)螺栓，在螺管外套接有棘輪棘爪機(jī)構(gòu)；b、所述的鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)是在帶楔形內(nèi)口的方形卡體的內(nèi)口插接楔形拉板，連接U形環(huán)和方形卡體的銷軸穿過楔形拉板的中心條孔，楔形拉板的側(cè)面有邊槽。
本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于一是改變了緊繩器的結(jié)構(gòu)，利用棘輪棘爪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了螺管的連續(xù)式回轉(zhuǎn)，并在螺管中旋接兩根對旋的活節(jié)螺栓。這樣，既可提高緊繩器的緊固和松解速度，簡化了操作，縮短了貨物的捆綁加固或拆解的時間；又可提高鎖固器的固鎖牢固程度，防止了緊繩器的松動。二是新的鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了緊繩的穩(wěn)定、可靠程度。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了鎖固器鎖牢、緊死的目的，避免了輪式貨物在鐵路運(yùn)輸過程中易發(fā)生的松動現(xiàn)象，確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。本?shí)用新型可制成制式化、標(biāo)準(zhǔn)化，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的要求，并便于配件的配置和裝置的維修。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如1圖所示，本鎖固器中的緊繩器是在螺管9的兩端各旋接一根左右對旋的活節(jié)螺栓10，以在轉(zhuǎn)動螺管時，使兩根螺栓同時外伸或回縮。在螺管9外套接棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，其中棘輪7是通過螺釘緊固在螺管壁上，棘體8可相對螺管9轉(zhuǎn)動。棘爪5通過調(diào)節(jié)緊固螺釘6固定在棘體8上，并由彈簧4和鋼珠3頂緊。棘爪5為雙爪結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)緊固鏍釘6，即可改變與棘輪卡接的棘爪，從而實(shí)現(xiàn)緊繩器的緊固或松解。棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的操作手柄1最好是通過銷軸2與棘體8相接，即制成折疊式，以利于攜帶和方便使用。在活節(jié)螺栓10的端部有套環(huán)11，在左端的套環(huán)上穿有鋼絲繩，鋼絲繩的兩端對合，并用繩卡19固定，即成鉤掛用的鋼絲繩圈18。繩卡19最好使用兩個，以提高固定的強(qiáng)度和可靠性。在右端的螺栓套環(huán)11上穿有U形環(huán)12，U形環(huán)12的兩臂端通過銷軸20連接方形卡體13，楔形拉板15插接在方形卡體13的楔形內(nèi)口中，銷軸20穿過楔形拉板15上的中心條孔14。在楔形拉板15的側(cè)面有邊槽。鋼絲繩17的一端穿過楔形拉板15上的前端孔，并由兩個繩卡16予以固定。鋼絲繩17的另一活動自由端則可在穿過貨物上的車輪后回繞，并在穿繞過楔形拉板15上的邊槽后繞出并拉緊。此時連續(xù)扳動棘輪棘爪機(jī)構(gòu)上的手柄1，使兩活節(jié)螺栓10回縮，鋼絲繩17將楔形拉板15拉緊，鋼絲繩17的活動自由端即可被卡緊在方形卡體13的楔形內(nèi)口與楔形拉板15的邊槽之間。隨著活節(jié)螺栓10的不斷收縮，即可將車輪很快地用鋼絲繩捆緊并固定好。
當(dāng)反向旋轉(zhuǎn)棘輪7時，活節(jié)螺栓10即可快速外伸，使捆綁貨物的鋼絲繩迅速松動。由于卡緊機(jī)構(gòu)中楔形拉板15與方形卡體13的楔形配合關(guān)系，可以輕松地松開楔形拉板15，抽出鋼絲繩17的自由端，完成拆解的任務(wù)。
權(quán)利要求1.一種輪式貨物鎖固器，在緊繩器的一端套接有用繩卡(19)固接的鋼絲繩圈(18)，在緊繩器的另一端通過U形環(huán)(12)接有鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)，在卡緊機(jī)構(gòu)上連接有鋼絲繩(17)，其特征在于a、所述緊繩器是在螺管(9)的兩端分別旋接有對旋的活節(jié)螺栓(10)，在螺管(9)外套接有棘輪棘爪機(jī)構(gòu)；b、所述的鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)是在帶楔形內(nèi)口的方形卡體(13)的內(nèi)口插接有楔形拉板(15)，連接U形環(huán)(12)和方形卡體(13)的銷軸(20)穿過楔形拉板(15)的中心條孔(14)，楔形拉板(15)的側(cè)面有邊槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式貨物鎖固器，其特征在于棘輪棘爪的操作手柄(1)通過銷軸(2)與棘輪棘爪機(jī)構(gòu)上的棘體(8)相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸用的輪式貨物鎖固器，其結(jié)構(gòu)是在緊繩器的一端套接有鋼絲繩圈，另一端通過U形環(huán)接有鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)，所改進(jìn)之處是緊繩器是在螺管的兩端分別旋接有對旋的活節(jié)螺栓，在螺管外套接有棘輪棘爪機(jī)構(gòu)；鋼絲繩卡緊機(jī)構(gòu)是在帶楔形內(nèi)口的方形卡體的內(nèi)口插接楔形拉板，連接U形環(huán)和方形卡體的銷軸穿過楔形拉板的中心條孔，楔形拉板的側(cè)面有邊槽。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了鎖固器鎖牢、緊死的目的，避免了輪式貨物在運(yùn)輸過程中易發(fā)生的松動現(xiàn)象，確保了鐵路運(yùn)輸安全，適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的要求。
文檔編號B60P7/06GK2635445SQ0326976
公開日2004年8月25日 申請日期2003年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月5日
發(fā)明者靳漢明 申請人:靳漢明