專利名稱：胎壓警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種胎壓警示器，尤其涉及一種在使用上具有高可靠度且易與組裝的胎壓警示器。
如

圖1所示，這是一種可同時檢測胎壓過低及過高狀態(tài)的胎壓警示器，是中國臺灣專利第186,905公告號題為“胎壓警示器的改良裝置”，其主要包括一個外殼體10、一個封蓋11、一支倒T型推桿12、一個具有第一電路板130及第二電路板131的警示裝置13及一個罩體14，當(dāng)測量常壓的汽車輪胎時，胎壓從通氣孔101進(jìn)入後，若胎壓的力量足夠?qū)⒃摮袎罕∧?5推引，使得該推桿12向上推移，該推桿12將穿過該第二電路板131的中央孔132而將第三導(dǎo)電簧片133向上推，使其脫離正負(fù)極接通的情況，如此，該發(fā)光二極管134將因電源的短路而無法發(fā)光，此時就代表輪胎的胎壓是正常。相反地，若胎壓的力量不足將該承壓薄膜15及推桿12向上推移至使該第三導(dǎo)電簧片133脫離在該第二電路板131的導(dǎo)通狀態(tài)，則該第三導(dǎo)電簧片133將保持在正負(fù)極接通的情況，此時就代表輪胎的胎壓是不足必須補充。此外，若胎壓的力量過大，而將該承壓薄膜15及推桿12向上推移，不但使該第三導(dǎo)電簧片133脫離在該第二電路板131的導(dǎo)通狀態(tài)，且繼續(xù)上移至上述第一電路板130而接觸到第一導(dǎo)電簧片135，再通過由該第一導(dǎo)電簧片135抵觸到該第二導(dǎo)電簧片136時，則該第三導(dǎo)電簧片133將導(dǎo)通在第一電路板130上的第二導(dǎo)電簧片136，此時就代表輪胎的胎壓過高，使用者必須做適當(dāng)?shù)男箽?。通過上述的構(gòu)造，雖然可同時檢測胎壓是否過高或過低，但是，仍有以下缺點1．使用上的可靠度較低，使用壽命較短。當(dāng)該胎壓警示器的外殼體10固定在輪胎氣嘴上時，無論輪胎的胎壓是在正常、過高或過低狀態(tài)，承壓薄膜15總是必須承受胎壓的上推力量，使其中央凹陷部150呈鼓起狀態(tài)，該薄膜15是依靠材料面的彈性伸張力量，無法像彈簧一樣持久耐用，經(jīng)長時間的使用后，原本具有彈性的承壓薄膜15必然會產(chǎn)生彈性疲乏，進(jìn)而造成檢測上的誤差。
2．組裝不便。其必須借助于螺釘16、17的使用才能將封蓋11及第一、二電路板130、131鎖固在外殼體10上，零件數(shù)目多，并且造成組裝上的不便。
本發(fā)明的目在于提供一個胎壓警示器，它不僅在使用上具有高可靠度，并且容易組裝。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種胎壓警示器，包括一個下座體，該下座體內(nèi)部形成一個容室，其一端可固定在輪胎氣嘴上，內(nèi)設(shè)有一支頂桿，并且在該頂桿中央設(shè)有一個進(jìn)氣道，該下座體的容室內(nèi)設(shè)有一個推動組件，一個上蓋體，它罩蓋在所對應(yīng)的該下座體上面，其特點是所述的推動組件包括一個具有穿孔的壓力正負(fù)值調(diào)整件、一個活塞桿及一個壓縮彈簧，該壓力正負(fù)值調(diào)整件設(shè)在該容室上部，并與該容室的內(nèi)壁面連結(jié)，該活塞桿下端的抵緣是氣密地抵在該容室底部，其上端可穿與該壓力正負(fù)值調(diào)整件的穿孔，而在胎壓過高或過低時上下移動，所述的壓縮彈簧是環(huán)套在該活塞桿外，其一端抵在該活塞桿的抵緣，另一端抵在該壓力正負(fù)值調(diào)整件的頂緣；所述的上蓋體內(nèi)鎖結(jié)一個固定座，并且該固定座的下半部鎖固在該下座體的內(nèi)壁面；該胎壓警示器還包括一警示系統(tǒng)，該警示系統(tǒng)包括一發(fā)射裝置、一電源體、一壓力開關(guān)及一接收裝置；所述的發(fā)射裝置設(shè)在該上蓋體的固定座內(nèi)，用以發(fā)射一無線電信號；所述的電源體設(shè)在該上蓋體的固定座內(nèi)，作為該發(fā)射裝置的電源；所述的壓力開關(guān)設(shè)在該上蓋體的固定座及下座體之間，包括一高低壓控制導(dǎo)電片、一高壓接點及一低壓接點，該高低壓控制導(dǎo)電片設(shè)在該推動組件的活塞桿上端，而隨著該活塞桿一起移動，該高壓接點及低壓接點是電性連接在該電源體及該發(fā)射裝置，而形成回路，在該高低壓控制導(dǎo)電片及高壓接點間形成一高壓檢測開關(guān)，并在該高低壓控制導(dǎo)電片及低壓接點間形成一低壓檢測開關(guān)；該接收裝置用以接收該發(fā)射裝置所發(fā)射的無線電信號。
本發(fā)明由于采用上述的技術(shù)方案，不僅克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，以達(dá)到本發(fā)明的目的，并具有以下的優(yōu)點1．使用上的可靠度較高，使用壽命較長。本發(fā)明由于以活塞桿及彈簧代替承壓薄膜，因此不會造成承壓薄膜長時間使用后因彈性疲乏而使之檢測誤差的情形，從而相對提高了胎壓警示器在使用上的可靠度，使彈簧具有較大的疲勞限及彈力范圍，使用壽命較長。
2．便於組裝。本發(fā)明由于通過在各主要構(gòu)件的內(nèi)、外壁面車制螺紋，使本發(fā)明在組裝時，完全不需使用螺釘，因此組裝方便。
通過以下對本發(fā)明胎壓警示器的若干實施例結(jié)合其附圖的描述，可以更進(jìn)一步連接本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點。其中，附圖為圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種胎壓警示器的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本依據(jù)本發(fā)明提出的胎壓警示器一實施例中胎壓過低的狀態(tài)時的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本依據(jù)本發(fā)明提出的胎壓警示器一實施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本依據(jù)本發(fā)明提出的胎壓警示器一實施例中發(fā)射裝置的電原理圖。
圖5是本依據(jù)本發(fā)明提出的胎壓警示器一實施例中接收裝置的電原理圖。
圖6是本依據(jù)本發(fā)明提出的胎壓警示器另一實施例中接收裝置的電路實施方塊圖。
本發(fā)明胎壓警示器，包括一個下座體、一個推動組件、一個上蓋體及一警示系統(tǒng)，其中，該推動組件設(shè)在下座體的容室內(nèi)，包括一個壓力正負(fù)值調(diào)整件、一支活塞桿及一個壓縮彈簧，該上蓋體是對應(yīng)罩蓋在該下座體上的上蓋體，該警示系統(tǒng)包括一個發(fā)射裝置、一個電源體、一個壓力開關(guān)及一個接收裝置。當(dāng)胎壓於正常狀態(tài)時，該壓力開關(guān)呈斷路狀態(tài)，發(fā)射裝置不動作；當(dāng)胎壓過高使活塞桿向上推移，以致該高低壓控制導(dǎo)電片觸及在該高壓接點時，是使該壓力開關(guān)閉合，發(fā)射裝置導(dǎo)通，而發(fā)射出一組代表胎壓過高的信號；當(dāng)胎壓過低使活塞桿向下推移，以致該高低壓控制導(dǎo)電片觸及在該低壓接點時，是使發(fā)射裝置導(dǎo)通，而發(fā)射出一組代表胎壓過低的信號。上述經(jīng)發(fā)射裝置發(fā)射出的代表胎壓過高或過低的信號是經(jīng)接收裝置接收。
如圖2、3所示，這是本發(fā)明胎壓警示器的一較隹實施例，其主要包括一個下座體2、一個推動組件3、一個上蓋體4及一警示系統(tǒng)。
在該下座體2內(nèi)部中央形成一個容室20，該下座體2的一端可固定在輪胎氣嘴上，其內(nèi)螺接一支頂桿21，在該頂桿21中央設(shè)有一個進(jìn)氣道210，頂桿21的外環(huán)套設(shè)一個第一氣密元件22，該第一氣密元件22是一個O形環(huán)，該下座體2是以該頂桿21頂開輪胎氣嘴使胎壓自其進(jìn)氣道210進(jìn)入容室20底部。
該推動組件3設(shè)在該下座體2的容室20內(nèi)，包括一個壓力正負(fù)值調(diào)整件30、一支具有貫孔310的活塞桿31、一個壓縮彈簧32及一個推桿33，都是用金屬材質(zhì)所制成。該壓力正負(fù)值調(diào)整件30設(shè)在容室20上部，并與容室20的內(nèi)壁面螺接，在該壓力正負(fù)值調(diào)整件30中央設(shè)有一個穿孔300及兩個調(diào)整孔301。該活塞桿31下端具有側(cè)向凸出的抵緣311，該抵緣311是抵與該容室20底部，其上端則可穿于該壓力正負(fù)值調(diào)整件30的穿孔300，在該活塞桿31的下端環(huán)套一個第二氣密元件34，該第二氣密元件34是一個O形環(huán)，當(dāng)胎壓過高或過低時，活塞桿31會受胎壓作用而上下移動。該壓縮彈簧32環(huán)套在該活塞桿31外，其一端抵在該活塞桿31下端的抵緣311，另一端抵在該壓力正負(fù)值調(diào)整件30的頂部底面302，用以提供活塞桿31回復(fù)力。該推桿33形成有一個桿體330，并在桿體330上端形成一個盤體331，該推桿33是通過由桿體330與該活塞桿31的貫孔310連結(jié)，使該推桿33隨著該活塞31一起移動。上述壓力正負(fù)值調(diào)整件30與容室20內(nèi)壁面螺接的深度是與該壓縮彈簧32受壓縮的程度成正比，并且該壓縮彈簧32受到壓縮的程度愈高，壓力設(shè)定值就愈低，通過由穿抵於該壓力正負(fù)值調(diào)整件30的該等調(diào)整孔301即可旋轉(zhuǎn)該壓力正負(fù)值調(diào)整件，進(jìn)而設(shè)定胎壓。
該上蓋體4是對應(yīng)罩蓋在該下座體2上，該上蓋體4的內(nèi)壁面螺接一個固定座6，該固定座6的下端部外壁面是與該下座體2的內(nèi)壁面23螺接，并在該上蓋體4與該下座體2鄰接的端面上設(shè)置一個第三氣密元件41，使該上蓋體4可通過由該固定座6與該下座體2緊密結(jié)合。該上蓋體4及固定座6均是由塑膠材質(zhì)所制成，該固定座6是由兩個中空半圓形殼體60相互嵌接而成，在該固定座6內(nèi)成型有多數(shù)個隔肋600，以在該等隔肋600內(nèi)架設(shè)電路板7及電源體51等。
該警示系統(tǒng)包括一個發(fā)射裝置50、一個電源體51、一個壓力開關(guān)52及一個接收裝置53。該發(fā)射裝置50設(shè)在該上蓋體4的固定座6內(nèi)所架設(shè)的電路板7上，請配合參見圖4所示，其包括一高壓檢測開關(guān)SW1、一低壓檢測開關(guān)SW2、一編碼器500及一發(fā)射器501，該發(fā)射裝置50是可集中設(shè)在一片電路板上，或是數(shù)片電路板上，完全依整個胎壓警示器的大小作決定，在本發(fā)明較隹實施例中是將該發(fā)射裝置50布設(shè)在三片電路板7上。
該電源體51是架設(shè)在該固定座6的該等隔肋60之間，是由兩個鋰電池或類似的電源所組成，并通過由彈片511、512電性連接與電池，以將電源引出，作為該發(fā)射裝置50的電源。
該壓力開關(guān)52是設(shè)在固定座6及下座體2之間，包括一個高低壓控制導(dǎo)電片520、一個高壓導(dǎo)電片521及一個低壓導(dǎo)電片522，請配合參見圖4所示，在該高低壓控制導(dǎo)電片520及該高壓導(dǎo)電片521間形成上述的高壓檢測開關(guān)SW1，在該高低壓控制導(dǎo)電片520及該低壓導(dǎo)電片522間形成上述的低壓檢測開關(guān)SW2。上述推動組件3的金屬制推桿33上端的盤體331就是高低壓控制導(dǎo)電片520，所以，可隨著活塞桿31一起移動。在該電路板7及該下座體2之間設(shè)有一個導(dǎo)電彈片8，使得該高低壓控制導(dǎo)電片520可與電源體51及電路板7產(chǎn)生電性連接。該高壓導(dǎo)電片521是設(shè)在高低壓控制導(dǎo)電片520上方，該高壓導(dǎo)電片521上具有一高壓接點，其是與該電源體51的負(fù)極電性連接。該低壓導(dǎo)電片522是設(shè)在高低壓控制導(dǎo)電片520下方，該低壓導(dǎo)電片522上具有一低壓接點，其是電性連接至電路板7上的發(fā)射裝置50上，從而形成回路。
該接收裝置53是設(shè)在使用者在駕駛時能明顯看得見的部位，配合圖5所示，其主要包括一個接收器530、一解碼電路531、一電源供應(yīng)電路532及一個顯示器533。該接收器530是用以接收發(fā)射裝置50的發(fā)射器501所發(fā)射的無線電信號，并經(jīng)該解碼電路531解碼，再由該顯示器533顯示，而該電源供應(yīng)電路532則可提供該接收器530、該解碼電路531及該顯示器運作時所需電源，上述解碼電路531包括一高壓解碼電路5310及一低壓解碼電路5311，并且該顯示器533包括四個能發(fā)出紅色發(fā)光識別燈的發(fā)光二極管L1～L4，以各別代表四個輪胎何者胎壓過高，以及四個能發(fā)出黃色發(fā)光識別燈的發(fā)光二極管L5～L8，以各別代表四個輪胎何者胎壓過低。
通過由上述構(gòu)造，當(dāng)胎壓于正常狀態(tài)時，該推動組件3的盤體331是位與低壓導(dǎo)電片522及高壓導(dǎo)電片521之間的位置，并且該壓力開關(guān)52的高壓檢測開關(guān)SW1及低壓檢測開關(guān)SW2皆呈斷路狀態(tài)，發(fā)射裝置50不動作。當(dāng)胎壓過高使活塞桿31向上推移，以致該高低壓控制導(dǎo)電片520觸及在該高壓導(dǎo)電片521的高壓接點時，則使該高壓檢測開關(guān)SW1閉合，發(fā)射裝置50導(dǎo)通，電壓經(jīng)過編碼器500編碼，再經(jīng)無線電波，由發(fā)射器501發(fā)射出一組代表特定輪胎及胎壓過高的信號。此外，當(dāng)胎壓過低使活塞桿31向下推移，以致該高低壓控制導(dǎo)電片520觸及於該低壓導(dǎo)電片522的低壓接點時，則使低壓檢測開關(guān)SW2閉合，發(fā)射裝置50導(dǎo)通，電壓經(jīng)過編碼器500編碼，再經(jīng)無線電波，由發(fā)射器501發(fā)射出一組代表特定輪胎及胎壓過低的信號。上述經(jīng)發(fā)射裝置50發(fā)射出的代表胎壓過高或過低的信號是經(jīng)接收裝置53的接收器530接收，再由解碼電路531辨認(rèn)是屬于該高壓解碼電路5310或低壓解碼電路5311相應(yīng)的信號，繼而分別由該高壓解碼電路5310或低壓解碼電路5311啟動裝設(shè)于儀表板上的發(fā)光二極管L1～L4或L5～L8，即可使駕駛?cè)藛T得知那一個或那幾個輪胎的胎壓過高或過低。
上述高壓解碼電路5310及低壓解碼電路5311也可以一微處理器取代。
如圖6所示，這是本發(fā)明胎壓警示器的另一較隹實施例的接收裝置的電路實施方塊圖。在該實施例中，該接收裝置53′的顯示器533′也可以一液晶顯示器(LCD)作為顯示，使得駕駛?cè)藛T不但可得知那一個或那幾個輪胎的胎壓過高或過低，更可靜態(tài)了解胎壓的正常狀況。此外，該接收裝置53′還包含一個警報器534，能以語、音的形式發(fā)出警報，以通知駕駛?cè)藛T胎壓的不正常狀態(tài)。
綜上所述，本發(fā)明的胎壓警示器由于以活塞桿及彈簧代替承壓薄膜，從而相對提高了胎壓警示器在使用上的可靠度，使彈簧具有較大的疲勞限及彈力范圍，使用壽命較長；同時，由于通過在各主要構(gòu)件的內(nèi)、外壁面車制螺紋，使本發(fā)明在組裝時，完全不需使用螺釘，因此組裝方便。
權(quán)利要求
1．一種胎壓警示器，包括一個下座體，該下座體內(nèi)部形成一個容室，其一端可固定在輪胎氣嘴上，內(nèi)設(shè)有一支頂桿，并且在該頂桿中央設(shè)有一個進(jìn)氣道，該下座體的容室內(nèi)設(shè)有一個推動組件，一個上蓋體，它罩蓋在所對應(yīng)的該下座體上面，其特征在于所述的推動組件包括一個具有穿孔的壓力正負(fù)值調(diào)整件、一個活塞桿及一個壓縮彈簧，該壓力正負(fù)值調(diào)整件設(shè)在該容室上部，并與該容室的內(nèi)壁面連結(jié)，該活塞桿下端的抵緣是氣密地抵在該容室底部，其上端可穿與該壓力正負(fù)值調(diào)整件的穿孔，而在胎壓過高或過低時上下移動，所述的壓縮彈簧是環(huán)套在該活塞桿外，其一端抵在該活塞桿的抵緣，另一端抵在該壓力正負(fù)值調(diào)整件的頂緣；所述的上蓋體內(nèi)鎖結(jié)一個固定座，并且該固定座的下半部鎖固在該下座體的內(nèi)壁面；該胎壓警示器還包括一警示系統(tǒng)，該警示系統(tǒng)包括一發(fā)射裝置、一電源體、一壓力開關(guān)及一接收裝置；所述的發(fā)射裝置設(shè)在該上蓋體的固定座內(nèi)，用以發(fā)射一無線電信號；所述的電源體設(shè)在該上蓋體的固定座內(nèi)，作為該發(fā)射裝置的電源；所述的壓力開關(guān)設(shè)在該上蓋體的固定座及下座體之間，包括一高低壓控制導(dǎo)電片、一高壓接點及一低壓接點，該高低壓控制導(dǎo)電片設(shè)在該推動組件的活塞桿上端，而隨著該活塞桿一起移動，該高壓接點及低壓接點是電性連接在該電源體及該發(fā)射裝置，而形成回路，在該高低壓控制導(dǎo)電片及高壓接點間形成一高壓檢測開關(guān)，并在該高低壓控制導(dǎo)電片及低壓接點間形成一低壓檢測開關(guān)；該接收裝置用以接收該發(fā)射裝置所發(fā)射的無線電信號。
2．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的發(fā)射裝置包括一高壓檢測開關(guān)、一低壓檢測開關(guān)、一編碼器及一發(fā)射器，并依裝設(shè)的輪胎位置及該高壓或低壓開關(guān)的導(dǎo)通，而分別編列兩組不同的數(shù)碼，再由該發(fā)射器傳出。
3．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置包括一接收器、一解碼電路、一電源供應(yīng)電路及一顯示器，該接收器接收該發(fā)射裝置所發(fā)射的無線電信號，并經(jīng)該解碼電路解碼，再由該顯示器顯示，而該電源供應(yīng)電路則提供該接收器、該解碼電路及該顯示器運作時所需的電源。
4．如權(quán)利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的解碼電路包括一高壓解碼電路及一低壓解碼電路。
5．如權(quán)利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的顯示器包括數(shù)個能發(fā)出紅色發(fā)光識別燈的發(fā)光二極管，以各別代表數(shù)個輪胎何者胎壓過高，以及數(shù)個能發(fā)出黃色發(fā)光識別燈的發(fā)光二極管，以各別代表數(shù)個輪胎何者胎壓過低。
6．如權(quán)利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的顯示器是一液晶顯示器。
7．如權(quán)利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的顯示器是一液晶顯示板。
8．如權(quán)利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置還包含一個警報器。
9．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的固定座是由兩個中空半圓形殼體相互嵌接而成，在該固定座內(nèi)成型有多數(shù)個隔肋，而在該等隔肋內(nèi)架設(shè)發(fā)射裝置及電源體。
10．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的高低壓控制導(dǎo)電片設(shè)在一個推桿的上端，而該推桿的上端成型有一個盤體，該推桿的下端是與該推動組件的活塞桿固接，使該高低壓控制導(dǎo)電片隨著該活塞桿一起移動。
11．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的頂桿外環(huán)套一個第一氣密元件。
12．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的活塞桿的下端環(huán)套一個第二氣密元件。
13．如權(quán)利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的上蓋體與該下座體鄰接的端面上設(shè)有一個第三氣密元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種胎壓警示器，其特點是，它是在一下座體內(nèi)設(shè)置一推動組件，該推動組件包括壓力正負(fù)值調(diào)整件、活塞桿及壓縮彈簧，一警示系統(tǒng)包括發(fā)射裝置、電源體、壓力開關(guān)及接收裝置，當(dāng)胎壓過高使活塞桿向上推移，使高低壓控制導(dǎo)電片觸及高壓接點時，壓力開關(guān)閉合，發(fā)射裝置導(dǎo)通，而發(fā)射出代表胎壓過高的信號，當(dāng)胎壓過低使活塞桿向下推移，觸及低壓接點時，發(fā)射裝置導(dǎo)通而發(fā)射出一代表胎壓過低的信號，該信號經(jīng)接收裝置接收。
文檔編號B60C23/02GK1227801SQ9810606
公開日1999年9月8日 申請日期1998年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月2日
發(fā)明者黃添財 申請人:黃添財