專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的緩沖梁組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的緩沖梁組件。更特別地，本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其可以在組裝保險(xiǎn)杠和支撐件時(shí)增強(qiáng)組件的強(qiáng)度。
背景技術(shù)：
通常而言，保險(xiǎn)杠是車(chē)輛上設(shè)計(jì)用來(lái)幫助其承受碰撞沖擊的部件，并且保險(xiǎn)杠設(shè)置在車(chē)輛前部和后部，以便使車(chē)輛在碰撞中的變形最小化。如圖6所示，保險(xiǎn)杠100包括緩沖梁部件105、能量吸收器107和保險(xiǎn)杠罩109，緩沖梁部件105包括沿著車(chē)輛寬度方向設(shè)置在車(chē)輛前部和后部處的緩沖梁101以及插置于車(chē)身的緩沖梁101和側(cè)梁111之間的支撐件103，能量吸收器107設(shè)置在緩沖梁101之前，用于吸收沖擊，保險(xiǎn)杠罩109罩住緩沖梁101和能量吸收器107。支撐件103連接到緩沖梁101的后部，并且隨后將常規(guī)的緩沖梁部件105組裝到側(cè)梁111。近來(lái)，緩沖梁101已經(jīng)由鋁材料進(jìn)行制造，并且通過(guò)擠壓成形而制成，用于替代鋼材料而減小重量，從而適應(yīng)輕量車(chē)輛的趨勢(shì)，并且同時(shí)，支撐件已經(jīng)由鋁材料進(jìn)行制造，并且通過(guò)擠壓成形而制成。如果通過(guò)激光焊接對(duì)通過(guò)鋁擠壓成形而制成的緩沖梁101和支撐件103進(jìn)行組裝，則在焊接部分中會(huì)產(chǎn)生孔隙或裂縫，因此，通常通過(guò)諸如螺栓接合等的機(jī)械組裝件對(duì)緩沖梁101和支撐件103進(jìn)行組裝。然而，如果通過(guò)諸如螺栓的機(jī)械組裝件對(duì)緩沖梁101和支撐件103進(jìn)行組裝，則在碰撞時(shí)從緩沖梁101傳遞的沖擊能量會(huì)集中在螺栓連接部分上，從而緩沖梁101和支撐件 103的組裝部分會(huì)易于變形，并且對(duì)沖擊能量的分散和吸收會(huì)變差。公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了組裝并增強(qiáng)了組件強(qiáng)度。一種用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其可以包括緩沖梁以及支撐件，所述緩沖梁具有水平支撐板、前豎直支撐板和后豎直支撐板、隔板，所述前豎直支撐板和后豎直支撐板連接到所述水平支撐板，其中所述后豎直支撐板可以包括插入孔，所述隔板在所述前豎直支撐板和后豎直支撐板之間沿著所述水平支撐板形成；所述支撐件的端部可以插入到所述插入孔內(nèi)。所述支撐件的所述端部可以經(jīng)過(guò)所述插入孔而與所述前豎直支撐板接合。所述隔板可以在所述前豎直支撐板的內(nèi)表面上形成，并且向著所述后豎直支撐板延伸。隔板凹槽可以形成至所述支撐件的所述端部，用于將所述隔板插入所述隔板凹槽中。安裝孔可以形成至所述水平支撐板，接合孔可以形成至所述支撐件的所述端部， 從而對(duì)應(yīng)于所述安裝孔的位置，并且所述緩沖梁和所述支撐件可以通過(guò)接合所述安裝孔和所述接合孔而連接。螺母可以連接到所述接合孔，并且螺栓可以連接到所述螺母，用于使所述緩沖梁和所述支撐件相連接。所述螺母可以通過(guò)焊接而連接到所述接合孔的內(nèi)部。所述螺母可以是預(yù)埋螺母(pop nut)。安裝支架可以連接到所述支撐件的另一端部。所述插入孔可以相應(yīng)地形成至所述支撐件的所述端部的周邊。所述緩沖梁可以由鋁材料制成，并且通過(guò)擠壓成形制成。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的緩沖梁組件的立體圖。圖2和圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的緩沖梁組件的前向和后向的分解立體圖。圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的緩沖梁組件的緩沖梁和支撐件的組合部分的放大的立體圖。圖5為沿著圖4中的線A-A所呈現(xiàn)的橫截面圖。圖6為常規(guī)緩沖梁裝置的分解立體圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實(shí)施例方式下面將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示
4例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的緩沖梁組件的立體圖，并且圖2和圖 3是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的緩沖梁組件的前向和后向的分解立體圖。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的緩沖梁組件包括緩沖梁1和支撐件 5，緩沖梁1包括水平支撐板21、前豎直支撐板22、后豎直支撐板23和隔板3，后豎直支撐板 23的插入孔7形成至后豎直支撐板23，隔板3沿著水平支撐板21形成至緩沖梁1之內(nèi)，支撐件5插入到插入孔7內(nèi)。緩沖梁1和支撐件5可以由鋁材料制成，并且通過(guò)擠壓成形制成。在插入孔7形成在緩沖梁1的后側(cè)處的位置處，隔板3的局部部分可以沿著前后方向而被消去。插入孔7相應(yīng)地形成至支撐件7的周邊。如圖4和5所示，在支撐件5的一個(gè)端部處形成隔板凹槽9，用于使隔板3插入到該隔板凹槽9內(nèi)。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中，支撐件5的所述一個(gè)端部可以與前豎直支撐板22接合。安裝孔17形成至水平支撐板21，接合孔15形成至支撐件5，從而對(duì)應(yīng)于安裝孔17 的位置，并且緩沖梁1和支撐件5通過(guò)安裝孔17和接合孔15而連接。螺母11連接到接合孔15，并且螺栓13連接到螺母11，用于使緩沖梁1和支撐件 5相連接。安裝支架25連接到支撐件5的另一端部。螺母11可以通過(guò)焊接連接到接合孔15內(nèi)部，或者螺母11可以是預(yù)埋螺母并連接到接合孔15。如上所述，螺母11連接到支撐件5，隨后，如圖5所示，支撐件5的端部插入到緩沖梁1的插入孔7內(nèi)，同時(shí)隔板3插入到隔板凹槽9內(nèi)，之后，螺栓13經(jīng)過(guò)安裝孔17和接合孔15而與支撐件5之內(nèi)的螺母11接合，從而完成組裝。這樣就使根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的緩沖梁組件在制造時(shí)得以簡(jiǎn)化。由于通過(guò)將支撐件5的一端插入到緩沖梁1的插入孔7內(nèi)而使緩沖梁1和支撐件 5接合，所以除了經(jīng)過(guò)螺栓15的接合部分之外，從緩沖梁1傳遞的部分沖擊能量還可以經(jīng)過(guò)支撐件5而被傳遞到車(chē)身，從而緩沖梁1和支撐件5的組裝部分不會(huì)容易地受到損壞或變形。因此，可以提高沖擊能量的分散和吸收。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)，，和“外，，被用于參
考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的緩沖梁組件，包括 緩沖梁，所述緩沖梁具有水平支撐板；前豎直支撐板和后豎直支撐板，所述前豎直支撐板和后豎直支撐板連接到所述水平支撐板，其中所述后豎直支撐板包括插入孔；隔板，所述隔板在所述前豎直支撐板和后豎直支撐板之間沿著所述水平支撐板形成；以及支撐件，所述支撐件的端部插入到所述插入孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中所述支撐件的所述端部經(jīng)過(guò)所述插入孔而與所述前豎直支撐板接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中所述隔板在所述前豎直支撐板的內(nèi)表面上形成，并且向著所述后豎直支撐板延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中隔板凹槽形成至所述支撐件的所述端部，以用于將所述隔板插入所述隔板凹槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中 安裝孔形成至所述水平支撐板；接合孔形成至所述支撐件的所述端部，從而對(duì)應(yīng)于所述安裝孔的位置；并且所述緩沖梁和所述支撐件通過(guò)接合所述安裝孔和所述接合孔而進(jìn)行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中螺母連接到所述接合孔，并且螺栓連接到所述螺母，用于使所述緩沖梁和所述支撐件相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中所述螺母通過(guò)焊接而連接到所述接合孔的內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中所述螺母是預(yù)埋螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中安裝支架連接到所述支撐件的另一端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中所述插入孔相應(yīng)地形成至所述支撐件的所述端部的周邊。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其中所述緩沖梁由鋁材料制成，并且通過(guò)擠壓成形制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的緩沖梁組件，其可以包括緩沖梁以及支撐件，所述緩沖梁具有水平支撐板、前豎直支撐板和后豎直支撐板、隔板，所述前豎直支撐板和后豎直支撐板連接到所述水平支撐板，其中所述后豎直支撐板包括插入孔，所述隔板在所述前豎直支撐板和后豎直支撐板之間沿著所述水平支撐板形成；所述支撐件的端部可以插入到所述插入孔內(nèi)。
文檔編號(hào)B60R19/24GK102259623SQ20111014525
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者崔仁皓, 樸相彥, 權(quán)丁煥, 李文庸, 鄭樂(lè)承 申請(qǐng)人:(株)星宇Hitech, 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社