具有安裝板的緩沖梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的緩沖梁，緩沖梁呈頂部朝向車輛的U形輪廓并且具有緊固部分，緊固部分上焊接有安裝板，以用于螺栓連接至車輛縱梁的端部板。
【背景技術(shù)】
[0002]WO 2008/147276示出了一種呈帽形輪廓的緩沖梁，緩沖梁的頂部朝向車輛，并且具有焊接至緩沖梁且通過螺栓連接至車輛的安裝板。當(dāng)緩沖梁用于在撞擊應(yīng)力下通過塑性變形而吸收能量時(shí)，使用安裝板，此時(shí)安裝板不需要吸收如此多能量而是主要用于將力傳遞至車輛的縱梁。
[0003]發(fā)明目的
[0004]本發(fā)明的目的是改善撞擊力向縱梁的傳遞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]每個(gè)安裝板呈具有中心凸緣的水平中心U形輪廓和位于水平中心U形輪廓的中心凸緣的每側(cè)處的側(cè)U形輪廓，所述中心凸緣被支承在縱梁的端部板上，所述側(cè)U形輪廓被支承在緩沖梁上并且被焊接至所述緩沖梁并且具有側(cè)部，所述側(cè)部在端部板被支承在縱梁上邊緣的位置處抵靠端部板而終結(jié)，所述側(cè)部融入側(cè)凸緣中，側(cè)凸緣具有螺栓孔以用于接合和螺栓連接至端部板。安裝板比縱梁更寬。
[0006]采用這種結(jié)構(gòu)，安裝板可以將撞擊力有效地傳遞至縱梁的側(cè)邊緣以及縱梁的上下邊緣。
[0007]本發(fā)明由專利的各權(quán)利要求所限定。
【附圖說明】
[0008]圖1是作為本發(fā)明的示例性實(shí)施例的緩沖梁的等距視圖；
[0009]圖2是通過圖1中的線2-2的截面，還示出了縱梁的端部；
[0010]圖3是通過圖1中的線3-3的截面；以及
[0011 ] 圖4是圖1的緩沖梁的細(xì)節(jié)圖，還示出了縱梁的端部。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1示出了緩沖梁10，其呈頂部朝向車輛的帽形輪廓，即通常為U形輪廓。正如根據(jù)圖2和3可明顯看出的是，帽形輪廓具有中心凸緣11和兩個(gè)側(cè)部12和13，所述兩個(gè)側(cè)部融入至側(cè)凸緣14和15中，所述側(cè)凸緣可以具有逆向部件，如圖所示。
[0013]緩沖梁具有兩個(gè)緊固部分8和9，所述兩個(gè)緊固部分具有類似的安裝板16和17，由此將緩沖梁安裝至車輛的縱梁。圖2示出了具有矩形截面的縱梁8的端部，所述縱梁具有端部板19。端部板和安裝板16具有用于螺栓連接的相應(yīng)孔20，由此可以將安裝板固定地螺栓連接至端部板。
[0014]安裝板16是彎曲的，從而其具有兩個(gè)水平U形輪廓21和22，所述兩個(gè)水平U形輪廓在所述中心凸緣11的邊緣處的部位23和24處被焊接至緩沖梁的中心凸緣，而安裝板具有融入至側(cè)凸緣27和28中的側(cè)部25和26，在將水平側(cè)部29和30的邊緣焊接至端部板的區(qū)域中所述側(cè)凸緣抵靠端部板19地放置。U形輪廓21和22的側(cè)凸緣27和28擱置成抵靠端部板19并且具有螺栓孔20。在這些U形輪廓21和22之間形成中心U形輪廓31，所述中心U形輪廓31被支承在縱梁的端部板19上。
[0015]圖4示出了縱梁18，但是圖中已經(jīng)省略了其端部板19，以便于示出?？梢钥闯龅氖?，安裝板16比矩形的縱梁更寬，從而使得縱梁的豎直側(cè)部32和33的邊緣被支承在安裝板的中心U形輪廓件31上。當(dāng)經(jīng)受撞擊壓力時(shí)，因而縱梁的所有四個(gè)側(cè)部29、30、32和33直接受力。
[0016]通常，緩沖梁的一側(cè)具有旨在接受螺紋掛鉤的襯套。圖1示出了這種螺紋襯套34。該襯套被焊接至安裝板16，并且延伸進(jìn)入緩沖梁的中心凸緣的孔中，從而使得所述襯套得到側(cè)向支承。圖2和3示出了蓋36，所述蓋凹入帽形輪廓中，并且在所述帽形輪廓的內(nèi)部中被焊接至帽形輪廓的側(cè)部，從而帽形輪廓具有閉合的輪廓。
[0017]蓋在緊固部分8、9處以及它們之間覆蓋帽形輪廓。蓋36具有孔37，以用于貫穿通過掛鉤。蓋加強(qiáng)了帽形輪廓。出于加強(qiáng)的目的，蓋在緊固部分處可以具有豎直凹陷部，而在緊固部分之間可以具有細(xì)長凹陷部(未示出)。
[0018]為了在緊固部分處加強(qiáng)帽形輪廓，在緊固部分8和9處，帽形輪廓的側(cè)部12和13具有沿著車輛的縱向方向指向的凹陷部38。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的緩沖梁，所述緩沖梁具有頂部朝向車輛的U形輪廓并且具有緊固部分(8、9)，其中安裝板(16、17)焊接至所述緊固部分，所述安裝板被螺栓連接至位于車輛的縱梁(18)上的端部板(19); 其特征在于， 安裝板(16、17)具有抵靠在每個(gè)縱梁(18)上的水平的中心U形輪廓(31)以及位于所述中心U形輪廓的兩側(cè)處的側(cè)U形輪廓(21、22)，所述水平中心U形輪廓的頂部被支承在縱梁的端部板上，所述側(cè)U形輪廓的頂部抵接緩沖梁并且被焊接至緩沖梁并且具有側(cè)部(25、26)，所述側(cè)部在端部板(19)由縱梁(18)的邊緣支承的位置處對(duì)著所述端部板而終結(jié)，并且過渡至側(cè)凸緣(27、28)，所述側(cè)凸緣具有螺栓孔(20)以用于接合和螺栓連接至端部板，安裝板在水平方向上寬于縱梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖梁，其特征在于，緩沖梁的U形輪廓呈帽形輪廓，所述帽形輪廓具有中心凸緣(11)和終結(jié)于側(cè)凸緣(14、15)處的兩個(gè)側(cè)部，安裝板(16)被焊接至所述中心凸緣。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖梁，其特征在于，帽形輪廓的側(cè)部(12、13)在緊固部分(8,9)處具有凹陷部(38)，所述凹陷部沿著車輛的縱向方向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的緩沖梁，其特征在于，帽形輪廓具有蓋(36)，所述蓋使得帽形輪廓是閉合的輪廓。
【專利摘要】一種緩沖梁，其具有頂部朝向車輛的U形輪廓。緩沖梁具有呈水平帽形輪廓形式的固定焊接的安裝板(16、17)。安裝板被螺栓連接至位于車輛縱梁(18)上的端部板(19)，從而將撞擊壓力傳遞至相應(yīng)縱梁的所有四個(gè)側(cè)部(29、30、32、33)。
【IPC分類】B60R19/24
【公開號(hào)】CN105026215
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480010258
【發(fā)明人】J·尼爾松
【申請(qǐng)人】耶斯塔姆普硬技術(shù)股份公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年3月5日
【公告號(hào)】WO2014142734A1