專利名稱：一種分流自卸車的舉升結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車，特別涉及一種分流自卸車的舉升結(jié)構。
背景技術：
現(xiàn)行自卸車只在靜態(tài)中使用，只能后傾或單側(cè)傾卸物料；所卸的物料擋道、埋輪 胎、端后門和損壞后門鉸鏈；自卸時，左、右后輪要在同一平面內(nèi)，以免翻車；且舉升高度較 高，使重心提高增加了危險；且車箱舉升角度較大，液壓油缸行程過長，舉升機構的動力要 求大；自重重，能源消耗和運輸成本高等。為此，專利號為ZL01203039. 2的實用新型專利公開了一種《搭板式活動底板自卸 車廂》，主要由前后欄板、左右側(cè)欄板及縱向分為兩部分并可以舉起呈“八”字形的廂底板組 成，在一側(cè)廂底板的內(nèi)邊緣鉸鏈固定有搭板，并活搭在另一側(cè)廂底板上。該技術方案雖然解 決了粉末、粒狀或小塊貨物在自卸時從廂底板中部縫隙“溜”出、漏撒的弊端，但是，存在在 以下缺點1、舉起卸貨時，其一側(cè)的活搭板與廂底板之間具有很大的摩擦力，需要加大液壓 油缸的功率。2、需要在兩側(cè)廂底板均設置液壓油缸，增加了制造成本。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服ZL01203039.2實用新型專利存在的缺點，而提供 一種分流自卸車的舉升結(jié)構。本實用新型是由左、右?guī)装濉⒅虚g連接板、兩合頁組成，左、右?guī)装宓耐鈧?cè)通過 鉸軸分別與汽車底盤鉸接，左、右?guī)装宓闹虚g部位分別具有相反的斜面而搭接在一起呈 平面，中間連接板的兩端邊分別通過合頁與左、右?guī)装宓膬?nèi)緣邊鉸接，中間連接板的上緣 邊延伸搭接在右?guī)装宓钠矫嫔?，左廂底板的中間部位具有鉸接孔與液壓油缸鉸接。另外，左、右?guī)装宓拇罱咏Y(jié)構及液壓油缸的安裝位置可以反過來。本實用新型的有益效果是1、左、右?guī)装迮e起卸貨時，粉末、粒狀或小塊貨物不會從廂底板中部縫隙漏出。2、升起卸貨時，左、右?guī)装寰勺杂缮?，不需要加大液壓油缸的功率?、僅在一側(cè)廂底板設置液壓油缸，節(jié)省了制造成本。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構示意圖。圖2為本實用新型實施例舉起過程的狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型實施例舉起卸貨最終狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2和圖3所示，為本實用新型實施例的示意圖，該實施例是由左、右 廂底板2、3、中間連接板4、兩合頁5組成，左、右?guī)装?、3的外側(cè)通過鉸軸1分別與汽車 底盤鉸接，左、右?guī)装?、3的中間部位分別具有相反的斜面而搭接在一起呈平面，中間連 接板4的兩端邊分別通過合頁5與左、右?guī)装?、3的內(nèi)緣邊鉸接，中間連接板4的上緣邊 延伸搭接在右?guī)装?的平面上，左廂底板2的中間部位具有鉸接孔6與液壓油缸鉸接。
權利要求一種分流自卸車的舉升結(jié)構，其特征在于是由左、右?guī)装濉⒅虚g連接板、兩合頁組成，左、右?guī)装宓耐鈧?cè)通過鉸軸分別與汽車底盤鉸接，左、右?guī)装宓闹虚g部位分別具有相反的斜面而搭接在一起呈平面，中間連接板的兩端邊分別通過合頁與左、右?guī)装宓膬?nèi)緣邊鉸接，左廂底板的中間部位具有鉸接孔與液壓油缸鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種分流自卸車的舉升結(jié)構，其特征在于所述中間連接板 的上緣邊延伸搭接在右?guī)装宓钠矫嫔稀?br> 專利摘要本實用新型公開了一種分流自卸車的舉升結(jié)構，是由左、右?guī)装?、中間連接板、兩合頁組成，左、右?guī)装宓耐鈧?cè)通過鉸軸分別與汽車底盤鉸接，左、右?guī)装宓闹虚g部位分別具有相反的斜面而搭接在一起呈平面，中間連接板的兩端邊分別通過合頁與左、右?guī)装宓膬?nèi)緣邊鉸接，中間連接板的上緣邊延伸搭接在右?guī)装宓钠矫嫔?，左廂底板的中間部位具有鉸接孔與液壓油缸鉸接；本實用新型的左、右?guī)装迮e起卸貨時，粉末、粒狀或小塊貨物不會從廂底板中部縫隙漏出；升起卸貨時，左、右?guī)装寰勺杂缮穑恍枰哟笠簤河透椎墓β?；僅在一側(cè)廂底板設置液壓油缸，節(jié)省了制造成本。
文檔編號B60P1/28GK201619492SQ20102004267
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月22日 優(yōu)先權日2010年1月22日
發(fā)明者張愛春, 牟敦輝, 錢玉華, 閆成 申請人:長春汽車改裝有限責任公司