自卸車行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自卸車行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下很多車輛需具有自卸功能，如防爆運管車在管子運到指定地點后需用自卸功能將貨廂中的管子卸下，防爆吸污車需用自卸功能將罐體中的污泥倒出，運料車到達指點地點后需用自卸功能將貨廂中的材料倒出。由于在煤礦井下使用的車輛的尺寸設計得較小，造成駕駛室的空間較小，而自卸車舉升油缸的手動換向閥一般都設計在駕駛室中，容易發(fā)生因駕駛員誤操作舉升油缸手動換向閥而使貨廂或罐體在行車過程中舉起，而煤礦井下風門等地方高度又較低，容易發(fā)生碰撞事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提出一種在自卸車行車時，舉升油缸不能將貨廂或罐體舉升的自卸車行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:一種自卸車行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、安全閥、防爆電磁閥、手動換向閥、舉升油缸、氣控開關(guān)、隔爆電源、選檔氣缸、選檔換向閥、氣包和選擋操縱閥，選檔氣缸包括活塞桿，選擋操縱閥包括操縱桿；與液壓泵的出油口相連的第一管道、第二管道分別與安全閥的進油口、防爆電磁閥的進油口 P 口相連，防爆電磁閥的執(zhí)行口 A 口與手動換向閥的進油口 P 口連接，手動換向閥的兩個執(zhí)行口 A 口和B 口分別與舉升油缸的無桿腔、有桿腔連接，防爆電磁閥的接電端與隔爆電源之間連接所述氣控開關(guān)，所述選檔換向閥的執(zhí)行口 A 口分別通過第三管道、第四管道與氣控開關(guān)的氣控口 A 口、選檔氣缸的無桿腔連接，選檔換向閥的執(zhí)行口 B 口與選檔氣缸的有桿腔連接，所述選檔氣缸的活塞桿與選擋操縱閥的操縱桿連接，選檔換向閥的進氣口 P 口與氣包相連，液壓泵的進油口和安全閥的出油口均與油箱相連。
[0005]本實用新型的舉升油缸在自卸車行車過程中不能舉升，因此由舉升油缸控制的貨廂或罐體不能被舉起，從而使自卸車能夠安全地通過煤礦井下風門等高度較低的地方。
【附圖說明】
[0006]圖1是行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)的原理圖。
【具體實施方式】
[0007]實施例1
[0008]本自卸行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)包括油箱1、過濾器2、液壓泵3、安全閥4、防爆電磁閥5、手動換向閥6、舉升油缸7、氣控開關(guān)8、隔爆電源9、選檔氣缸10、選檔換向閥11、氣包12和選擋操縱閥13，選檔氣缸10包括活塞桿10-1，選擋操縱閥13包括操縱桿13_1。舉升油缸7用來控制自卸車的貨廂或罐體的舉升。
[0009]液壓泵3的進油口通過過濾器2和油箱I連接，與液壓泵3的出油口相連的第一管道14、第二管道15分別和與安全閥4的進油口、防爆電磁閥5的進油口 P 口相連，安全閥4的出油口與油箱I相連，防爆電磁閥5的執(zhí)行口 A 口與手動換向閥6的進油口 P 口連接，手動換向閥6的兩個執(zhí)行口 A 口和B 口分別與舉升油缸7的無桿腔、有桿腔連接。所述防爆電磁閥5的接電端與隔爆電源9之間連接所述氣控開關(guān)8，所述選檔換向閥11的執(zhí)行口A 口通過第三管道16、第四管道17分別與氣控開關(guān)8的氣控口 A 口、選檔氣缸10的無桿腔連接，選檔換向閥15的執(zhí)行口 B 口與選檔氣缸14的有桿腔連接，選檔換向閥11的進氣口 P口與氣包12相連，所述選檔氣缸10的活塞桿10-1與選擋操縱閥13的操縱桿13-1連接。
[0010]自卸車需正向行駛時，操作選檔換向閥11，使選檔換向閥11的進氣口P 口與執(zhí)行口 A 口相通，氣包12內(nèi)的氣體經(jīng)選檔換向閥11后分成二路，一路通過第四管道17進入選檔氣缸10內(nèi)，推動選檔氣缸10的活塞桿10-1向下運動，由于選檔氣缸10的活塞桿10-1與選擋操縱閥13的操縱桿13-1相連，從而帶動操縱閥桿13-1向下運動，完成選擇前進檔的動作；另一路通過第三管道16到達氣控開關(guān)8的氣控口 A 口，使氣控開關(guān)8閉合，防爆電磁閥5的P 口與A 口不通，防爆電磁閥5處于得電狀態(tài)(如圖1所示)，此狀態(tài)下液壓泵3的壓力油不能通過防爆電磁閥5進入手動換向閥6，手動換向閥6的P 口與A 口、B 口均不通，無壓力油輸入舉升油缸7，這時，即使誤操作手動換向閥6，舉升油缸7也不會動作，自卸車的車廂不能舉升。
[0011]當自卸車處于停車狀態(tài)，操作選檔換向閥11，其進氣口 P 口與執(zhí)行口 A不通，氣包12的氣體不能到達選檔氣缸10，選檔氣缸10的活塞桿10-1只能帶動選擋操縱閥13的操縱桿13-1向上運動，完成選擇空檔的動作；此時氣控開關(guān)8的氣控口 A 口沒有氣體輸入，氣控開關(guān)8打開，防爆電磁閥5處于失電狀態(tài)，這時防爆電磁閥5的P 口與A 口相通，液壓泵3的壓力油通過防爆電磁閥5進入手動換向閥6，操作手動換向閥6，便可使舉升油缸7動作從而將自卸車的廂體舉起。
【主權(quán)項】
1.一種自卸車行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括油箱(I)、過濾器(2)、液壓泵(3)、安全閥(4)、防爆電磁閥(5)、手動換向閥(6)、舉升油缸(7)、氣控開關(guān)(8)、隔爆電源(9 )、選檔氣缸(10 )、選檔換向閥(11)、氣包(12 )和選擋操縱閥(13 )，選檔氣缸(10 )包括活塞桿(10-1)，選擋操縱閥(13)包括操縱桿(13-1);與液壓泵(3)的出油口相連的第一管道(14)、第二管道(15)分別與安全閥(4)的進油口、防爆電磁閥(5)的進油口P 口相連，防爆電磁閥(5)的執(zhí)行口 A 口與手動換向閥(6)的進油口 P 口連接，手動換向閥(6)的兩個執(zhí)行口A 口和B 口分別與舉升油缸(7)的無桿腔、有桿腔連接，防爆電磁閥(5)的接電端與隔爆電源(9 )之間連接所述氣控開關(guān)(8 )，所述選檔換向閥(11)的執(zhí)行口 A 口通過第三管道(16 )、第四管道(17)分別與氣控開關(guān)(8)的氣控口 A 口、選檔氣缸(10)的無桿腔連接，選檔換向閥(15)的執(zhí)行口B 口與選檔氣缸(14)的有桿腔連接，所述選檔氣缸(10)的活塞桿(10-1)與選擋操縱閥(13)的操縱桿(13-1)連接，選檔換向閥(11)的進氣口 P 口與氣包(12)相連，液壓泵(3 )的進油口和安全閥(4)的出油口均與油箱(I)相連。
【專利摘要】一種自卸車行車與舉升聯(lián)合控制系統(tǒng)，包括防爆電磁閥、手動換向閥、舉升油缸、氣控開關(guān)、隔爆電源、選檔氣缸、選檔換向閥、氣包和選擋操縱閥，與液壓泵的出油口相連的第一管道、第二管道分別與安全閥的進油口、防爆電磁閥的進油口相連，防爆電磁閥的執(zhí)行口與手動換向閥的進油口連接，手動換向閥的兩個執(zhí)行口和分別與舉升油缸的進、出油口連接，防爆電磁閥的接電端與隔爆電源之間連接所述氣控開關(guān)，所述選檔換向閥的執(zhí)行口通過第三管道、第四管道分別與氣控開關(guān)的氣控口、選檔氣缸連接，所述選檔氣缸的活塞桿與選擋操縱閥的操縱桿連接，本實用新型可使自卸車在行駛過程中舉升油缸不能舉起，從而使自卸車能夠安全地通過煤礦井下風門等高度較低的地方。
【IPC分類】B60P1-16
【公開號】CN204354880
【申請?zhí)枴緾N201420805519
【發(fā)明人】顧祖全, 管曉強, 趙雅, 姚甦, 張 杰
【申請人】常州科研試制中心有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月17日