一種自卸汽車的防舉升過限裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別涉及一種自卸汽車的防舉升過限裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸汽車(如湘電產(chǎn)SF-33900自卸汽車)在卸載物料時，需要利用舉升缸將廂斗舉升到一定角度后，物料靠自重向下滑落。運行時，當(dāng)舉升缸到達工作限位后，需要在防舉升過限裝置的作用下停止舉升，否則缸筒會超出限位，對舉升缸造成破壞。
[0003]自卸汽車上安裝有兩套防舉升過限裝置，一套是液壓防舉升裝置，當(dāng)舉升缸舉升到工作限位后，此時舉升缸內(nèi)液壓達到設(shè)定壓力，液壓系統(tǒng)在限壓閥作用下自動泄壓，從而避免舉升過限。另外一套是電子限位裝置，此裝置的核心部件是安裝在自卸汽車的廂斗的限位點處的限位開關(guān)，該限位開關(guān)與車載控制系統(tǒng)相連。當(dāng)廂斗舉升到限位點時，廂斗觸動限位開關(guān)，觸發(fā)控制系統(tǒng)停止舉升，從而限制舉升缸的舉升范圍。
[0004]如果液壓防舉升裝置和電子限位裝置同時失靈，必然導(dǎo)致舉升缸舉升過限，對舉升缸造成破壞。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種自卸汽車的防舉升過限裝置，從而克服自卸汽車的液壓防舉升裝置和電子限位裝置同時失靈的情況下導(dǎo)致破壞舉升缸。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種自卸汽車的防舉升過限裝置，防舉升過限裝置包括:至少兩塊座板，座板固定在自卸汽車的車體上，座板呈三角狀，座板的一個角部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸安裝孔，轉(zhuǎn)動軸安裝在轉(zhuǎn)動軸安裝孔內(nèi)，自卸汽車的廂斗通過轉(zhuǎn)動軸與座板轉(zhuǎn)動連接；限位板，限位板固定在座板的安裝側(cè)面上，安裝側(cè)面朝向廂斗的卸料旋轉(zhuǎn)方向；工作狀態(tài)下，限位板與廂斗的底面至少部分抵接。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，限位板的第一角與座板的第一點A固定連接，限位板的第二角與座板的第二點B固定連接；廂斗在工作限位時，座板上的第一點A至廂斗的底面的豎直距離為LAAl，座板上的第二點B至廂斗的底面的豎直距離為LBBl ;廂斗在臨界限位時，座板上的第一點A至廂斗的底面的豎直距離為LAA2，座板上的第二點B至廂斗的底面的豎直距離為LBB2，限位板的第一側(cè)邊的長度LAA3為(LAA1+LAA2)/2，第一側(cè)邊自第一點A垂直于安裝側(cè)面延伸，限位板的第二側(cè)邊的長度LBB3為(LBB1+LBB2)/2，第二側(cè)邊自第二點B垂直于安裝側(cè)面延伸。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，限位板由鋼板制成，限位板的厚度為40mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0011]利用本實用新型的防舉升過限裝置，廂斗被舉升至臨界限位前，限位板至少部分地抵接在廂斗的底面上，阻止廂斗的繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，同時限制了舉升缸繼續(xù)舉升，進而避免了舉升缸舉升過限現(xiàn)象的發(fā)生，在液壓防舉升裝置和電子限位裝置均失靈的情況下，為自卸汽車提供有力的防護保障；該限位板制作簡單，成本較低。
【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本實用新型的自卸汽車的防舉升過限裝置與廂斗的裝配圖。
[0013]圖2是根據(jù)本實用新型的限位板的主視圖。
[0014]圖3是圖2的左視圖。
[0015]主要附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-座板，11-轉(zhuǎn)動軸安裝孔，12-安裝側(cè)面，2-廂斗，21-工作限位，22-臨界限位，3-限位板。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0019]如圖1所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的自卸汽車的防舉升過限裝置包括座板I和限位板3。
[0020]自卸汽車上設(shè)有廂斗2和至少兩塊座板1，座板I固定在自卸汽車的車體上。如圖1所示，座板I呈三角狀，座板I的一個角部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸安裝孔11，轉(zhuǎn)動軸安裝在座板I之間。作為一個實施例，自卸汽車上設(shè)有兩個座板I，它們沿廂斗2的寬度方向?qū)ΨQ布置，轉(zhuǎn)動軸安裝在兩個座板I的轉(zhuǎn)動軸安裝孔11內(nèi)，廂斗通過轉(zhuǎn)動軸與座板I轉(zhuǎn)動連接。作為另一個實施例，自卸汽車設(shè)有兩組座板1，每組包括兩個，兩組座板I沿廂斗的寬度方向?qū)ΨQ布置，每組座板的轉(zhuǎn)動軸安裝孔11之間設(shè)有一根轉(zhuǎn)動軸，廂斗2通過兩個轉(zhuǎn)動軸與座板I轉(zhuǎn)動連接。
[0021]如圖1所示，限位板3安裝在座板I的安裝側(cè)面12上，安裝側(cè)面12朝向廂斗2的卸料旋轉(zhuǎn)方向。如圖1所示，工作限位21的位置為廂斗2能夠正常工作時的最大高度。廂斗2的最大舉升高度為臨界限位22的位置。
[0022]以圖1所示的底板為例來說明限位板3的尺寸的確定，其他底板上的限位板的尺寸與該限位板3以及安裝方式相同。
[0023]首先根據(jù)廂斗的長度和舉升高度在底板I的安裝側(cè)面12上確定第一點A和第二點 B。例如，取 LAB = 200mm。
[0024]將廂斗2舉升到工作限位21，將第一點A、第二點B豎直向上延伸時與廂斗2的底面的相交點標(biāo)記為Al和BI點。測量第一點A與廂斗2的底面的豎直距離LAAl，測量第二點B與廂斗2的底面的豎直距離為LBBl。
[0025]將廂斗2舉升到臨界限位22，將第一點A、第二點B豎直向上延伸時與廂斗2的底面的相交點標(biāo)記為A2和B2點。測量第一點A與廂斗2的底面的豎直距離LAA2，測量第二點B與廂斗2的底面的豎直距離為LBB2。
[0026]計算限位板3的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊的長度LAA3和LBB3，:
[0027]LAA3 = (LAA1+LAA2)/2LBB3 = (LBB1+LBB2)/2
[0028]圖2和3示出了限位板的具體結(jié)構(gòu)。
[0029]安裝時，第一側(cè)邊自第一點A垂直于安裝側(cè)面12延伸，第二側(cè)邊自第二點B垂直于安裝側(cè)面12延伸，如圖1所示。
[0030]優(yōu)選地，限位板3由鋼板制成，限位板3的厚度為40mm。
[0031]利用本實用新型的防舉升過限裝置，廂斗被舉升至臨界限位前，限位板至少部分地抵接在廂斗的底面上，阻止廂斗的繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，同時限制了舉升缸繼續(xù)舉升，進而避免了舉升缸舉升過限現(xiàn)象的發(fā)生，在液壓防舉升裝置和電子限位裝置均失靈的情況下，為自卸汽車提供有力的防護保障；該限位板制作簡單，成本較低。
[0032]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種自卸汽車的防舉升過限裝置，其特征在于，所述防舉升過限裝置包括: 至少兩塊座板，所述座板固定在所述自卸汽車的車體上，所述座板呈三角狀，所述座板的一個角部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸安裝孔，轉(zhuǎn)動軸安裝在所述轉(zhuǎn)動軸安裝孔內(nèi)，所述自卸汽車的廂斗通過所述轉(zhuǎn)動軸與所述座板轉(zhuǎn)動連接； 限位板，所述限位板固定在所述座板的安裝側(cè)面上，所述安裝側(cè)面朝向所述廂斗的卸料旋轉(zhuǎn)方向；工作狀態(tài)下，所述限位板與所述廂斗的底面至少部分抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車的防舉升過限裝置，其特征在于，所述限位板的第一角與所述座板的第一點A固定連接，所述限位板的第二角與所述座板的第二點B固定連接；所述廂斗在工作限位時，所述座板上的第一點A至所述廂斗的底面的豎直距離為LAA1，所述座板上的第二點B至所述廂斗的底面的豎直距離為LBBl ;所述廂斗在臨界限位時，所述座板上的第一點A至所述廂斗的底面的豎直距離為LAA2，所述座板上的第二點B至所述廂斗的底面的豎直距離為LBB2，所述限位板的第一側(cè)邊的長度LAA3為(LAA1+LAA2)/2，所述第一側(cè)邊自所述第一點A垂直于所述安裝側(cè)面延伸，所述限位板的第二側(cè)邊的長度LBB3為(LBBl+LBB2)/2，所述第二側(cè)邊自所述第二點B垂直于所述安裝側(cè)面延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸汽車的防舉升過限裝置，其特征在于，所述限位板由鋼板制成，所述限位板的厚度為40mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸汽車的防舉升過限裝置，防舉升過限裝置包括：至少兩塊座板，座板固定在自卸汽車的車體上，座板呈三角狀，座板的一個角部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸安裝孔，轉(zhuǎn)動軸安裝在轉(zhuǎn)動軸安裝孔內(nèi)，自卸汽車的廂斗通過轉(zhuǎn)動軸與座板轉(zhuǎn)動連接；限位板，限位板固定在座板的安裝側(cè)面上，安裝側(cè)面朝向廂斗的卸料旋轉(zhuǎn)方向；工作狀態(tài)下，限位板與廂斗的底面至少部分抵接。利用本實用新型的防舉升過限裝置，廂斗被舉升至臨界限位前，限位板至少部分地抵接在廂斗的底面上，阻止廂斗的繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，同時限制了舉升缸繼續(xù)舉升，進而避免了舉升缸舉升過限現(xiàn)象的發(fā)生，在液壓防舉升裝置和電子限位裝置均失靈的情況下，為自卸汽車提供有力的防護保障。
【IPC分類】B60P1/267
【公開號】CN204641502
【申請?zhí)枴緾N201520373550
【發(fā)明人】王彥明, 包豐源, 馮武生, 張坤祥, 王慶峰, 孫敏, 孫鵬, 王宏宇
【申請人】華能伊敏煤電有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月3日