專利名稱：一種剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置。
背景技術(shù)：
大重型載重汽車一般使用的是氣壓式腳剎車，在行駛過程中，由于自身重，載重量 大，慣性大，在特殊意外(如氣泵、管路、儲氣筒、制動閥發(fā)生故障，或氣壓不足、漏氣等腳剎 車失效)情況下，很容易造成交通事故。目前，載重型汽車常用的備用剎車裝置是與腳剎車為一體的放氣式手剎車(斷氣 剎)。由于手剎車裝置受汽車自身氣泵氣壓(ο. 8-1MP壓力)的制約，自身承受的氣壓只能 設(shè)置在0. 4MP范圍，儲能彈簧推理很小。在長期的使用過程中，特別是載重汽車在長距離陡 下坡行駛中，經(jīng)常因腳剎車失效、備用手剎車剎車力矩小，剎不住車而頻繁發(fā)生事故，釀成 大禍。所以常用的備用手剎車，遠遠不能適應(yīng)大重型載重汽車緊急剎車的需要。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種更加安全可靠的剎車裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種剎車裝置，包括頂部相對 設(shè)置的油壓缸和氣缸，油壓缸與油路控制裝置連通，氣缸與氣路控制裝置連通；油壓缸內(nèi)設(shè) 有油壓活塞，油壓活塞與油壓缸底部之間設(shè)有儲能彈簧；氣缸內(nèi)設(shè)有氣壓活塞和推桿，推桿 與氣缸底部之間設(shè)有回位彈簧；在油壓活塞和氣壓活塞之間設(shè)有與油壓活塞固定的傳力推 桿。所述的油路控制裝置包括與油壓缸連通的油管，油管上設(shè)有手控油閥開關(guān)和進放 油口。所述的氣路控制裝置包括與氣缸連通的氣管，氣管上設(shè)有腳踩氣閥開關(guān)和進放氣□。所述的儲能彈簧的彈力大于回位彈簧得彈力。所述的油壓缸和氣缸之間設(shè)有連接筒固定。所述的剎車裝置上設(shè)有固定螺栓。所述的氣壓活塞為橡膠結(jié)構(gòu)，油壓活塞為鋼性結(jié)構(gòu)。本實用新型采用了放油式備用手剎大大提高了備用剎車的安全可靠性性，具體優(yōu) 點如下1、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，不改變、不影響原車的腳踩氣剎結(jié)構(gòu)，利用原車自身 油泵(4MP以上壓力)的條件，另加油管和油閥開關(guān)即可，剎車力矩可大于現(xiàn)有備用手剎車 (斷氣剎)的五倍以上，有效地解決了載重汽車在特殊意外的情況下實現(xiàn)緊急剎車的需要。2、本實用新型不僅適用于單橋或雙橋載重汽車的備用剎車，也可適用于多橋汽車 的備用剎車。3、本實用新型與汽車自身的腳踩氣剎配合使用，利用汽車自身的油泵作動力，汽車行走起步快；使用手控油閥開關(guān)操作，剎車安全穩(wěn)定可靠；并且維修簡單，成本低廉。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例如圖1所示，一種剎車裝置，包括頂部相對設(shè)置的油壓缸2、氣缸1、固定 螺栓12，油壓缸2和氣缸1之間設(shè)有連接筒3固定，油壓缸2與油路控制裝置連通，油路控 制裝置包括與油壓缸2連通的油管15，油管15上設(shè)有手控油閥開關(guān)13和進放油口 11 ；油 壓缸2內(nèi)設(shè)有油壓活塞7，油壓活塞7與油壓缸2底部之間設(shè)有儲能彈簧9。氣缸1與氣路 控制裝置連通，氣路控制裝置包括與氣缸1連通的氣管16，氣管16上設(shè)有腳踩氣閥開關(guān)14 和進放氣口 10 ；氣缸1內(nèi)設(shè)有氣壓活塞4和推桿5，推桿5與氣缸1底部之間設(shè)有回位彈簧 6。在油壓活塞7和氣壓活塞4之間設(shè)有與油壓活塞7固定的傳力推桿8，本實施例中傳力 推桿8穿過油壓缸2設(shè)置。氣壓活塞4為橡膠結(jié)構(gòu)，油壓活塞7為鋼性結(jié)構(gòu)。儲能彈簧9 的彈力大于回位彈簧6得彈力。具體實施時，氣缸1設(shè)置在連接筒3的前端，油壓缸3設(shè)置在連接筒2的后端，氣 壓活塞4、推桿5、回位彈簧6設(shè)置在氣缸1的內(nèi)部為腳剎車服務(wù)，油壓活塞7、傳力推桿8、 儲能彈簧9設(shè)置在油壓缸3的內(nèi)部為手剎車服務(wù)，進放氣口 10、進放油口 11設(shè)置在連接筒 3的中間，固定螺栓12設(shè)置在氣缸1的前端其固定作用，手控油閥開關(guān)13、腳踩氣閥開關(guān)14 分別設(shè)置在駕駛室里面，油管15、氣管16分別設(shè)置在汽車底部，活動螺栓17設(shè)置在連接筒 3與氣缸1之間起連接固定作用。汽車起步前，將手動油閥開關(guān)13推至開(行走)的位置，壓力油通過油管15進放 油口 11進入油缸3內(nèi)推動油壓活塞7，儲能彈簧9向后壓縮移動，傳力推桿8以及推桿5受 回位彈簧4的作用隨機縮回，汽車行走。汽車在正常行駛中需要剎車時，腳踩氣閥開關(guān)14，壓力空氣經(jīng)氣管16、進放氣口 10進入氣缸1推動氣壓活塞4、推桿5向前移動剎車。汽車需要駐車或在特殊情況下需要緊急剎車時，將手控油閥開關(guān)13推至關(guān)(剎 車)的位置，壓力油在儲能彈簧9、油壓活塞7的推動下通過油管15立即返回油箱，傳力推 桿8、推桿5同時向前移動并剎車。
權(quán)利要求一種剎車裝置，其特征在于包括頂部相對設(shè)置的油壓缸和氣缸，油壓缸與油路控制裝置連通，氣缸與氣路控制裝置連通；油壓缸內(nèi)設(shè)有油壓活塞，油壓活塞與油壓缸底部之間設(shè)有儲能彈簧；氣缸內(nèi)設(shè)有氣壓活塞和推桿，推桿與氣缸底部之間設(shè)有回位彈簧；在油壓活塞和氣壓活塞之間設(shè)有與油壓活塞固定的傳力推桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于所述的油路控制裝置包括與油壓缸 連通的油管，油管上設(shè)有手控油閥開關(guān)和進放油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車裝置，其特征在于所述的氣路控制裝置包括與氣 缸連通的氣管，氣管上設(shè)有腳踩氣閥開關(guān)和進放氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車裝置，其特征在于所述的儲能彈簧的彈力大于回位彈 簧得彈力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車裝置，其特征在于所述的油壓缸和氣缸之間設(shè)有連接筒固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車裝置，其特征在于所述的剎車裝置上設(shè)有固定螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車裝置，其特征在于所述的氣壓活塞為橡膠結(jié)構(gòu)，油壓活 塞為鋼性結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種剎車裝置，包括頂部相對設(shè)置的油壓缸和氣缸，油壓缸與油路控制裝置連通，氣缸與氣路控制裝置連通；油壓缸內(nèi)設(shè)有油壓活塞，油壓活塞與油壓缸底部之間設(shè)有儲能彈簧；氣缸內(nèi)設(shè)有氣壓活塞和推桿，推桿與氣缸底部之間設(shè)有回位彈簧；在油壓活塞和氣壓活塞之間設(shè)有與油壓活塞固定的傳力推桿；油路控制裝置包括與油壓缸連通的油管，油管上設(shè)有手控油閥開關(guān)和進放油口；氣路控制裝置包括與氣缸連通的氣管，氣管上設(shè)有腳踩氣閥開關(guān)和進放氣口。本實用新型采用了放油式備用手剎大大提高了備用剎車的安全可靠性性，而且結(jié)構(gòu)簡單、維修簡單、成本低廉。
文檔編號B60T13/58GK201626395SQ201020041198
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者陳書文 申請人:陳書文