自卸車的舉升系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸車的舉升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工程自卸車貨箱舉升控制系統(tǒng)有三種舉升的方式，第一是機械式液壓舉升，第二種是電控液壓舉升，第三種是氣控液壓舉升，其中第一種及第二種的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單、安裝管路少、維修簡便，但是其容易造成自舉升并且貨箱靠自重下降，下降速度不可控、沖擊力大，另外回油備壓太高，過高的系統(tǒng)備壓可能將空貨箱頂起，容易造成安全事故；而第三種氣控液壓舉升的氣控閥成本較高、控制管路需經(jīng)底盤到駕駛室安裝管路復(fù)雜、維修難度大。此外，現(xiàn)有的舉升報警電路多采用行程接近開關(guān)，由于工程車作業(yè)環(huán)境惡劣行程開關(guān)報警不準(zhǔn)或失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種更安全、更可靠的自卸車的舉升系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:提供一種自卸車的舉升系統(tǒng)，包括控制單元、驅(qū)動單元及舉升單元；
[0005]所述驅(qū)動單元包括取力器及氣源，所述氣源通過氣路連接取力器的輸入端，所述控制單元連接于所述氣路上，用于控制氣路的通路與斷路；
[0006]所述舉升單元包括液壓油箱、齒輪泵、舉升缸及三位四通閥，所述齒輪泵的動力輸入端連接所述取力器，所述齒輪泵的輸入端連接所述三位四通閥的第一輸入開口，與所述第一輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述舉升缸的輸入端，所述舉升缸的輸出端連接所述三位四通閥的第二輸入開口，與所述第二輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述液壓油箱。
[0007]進一步地，所述控制單元包括控制電路及蜂鳴器，所述蜂鳴器電連接于所述控制電路中。
[0008]進一步地，所述控制單元包括開關(guān)及取力器電磁閥，所述取力器電磁閥連接于所述氣路上。
[0009]進一步地，所述開關(guān)為翹板開關(guān)。
[0010]進一步地，所述第一輸入開口及第四輸出開口與液壓油箱之間油路上連接有限位閥。
[0011]本實用新型的有益效果在于:本實用新型自卸車的舉升系統(tǒng)，通過控制單元實現(xiàn)驅(qū)動單元工作氣路的通斷，以此實現(xiàn)驅(qū)動單元的動力的輸出使其控制齒輪泵以最終實現(xiàn)舉升缸的升降控制，本實用新型采用控制單元與氣路相結(jié)合的方式，使得該自卸車的舉升系統(tǒng)更安全、更可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的電控氣液壓舉升系統(tǒng)原理圖。
[0013]標(biāo)號說明:
[0014]1、控制單元；11、蜂鳴器；12、開關(guān)；13、取力器電磁閥；2、驅(qū)動單元；21、氣源；22、取力器；23、電機；3、舉升單元；31、液壓油箱；32、齒輪泵；33、舉升缸；34、三位四通閥；35、
限位閥。
【具體實施方式】
[0015]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0016]本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:本實用新型包括控制單元1、驅(qū)動單元2及舉升單元3，控制單元I控制驅(qū)動單元2的氣路的通斷，驅(qū)動單元2為舉升單元3提供動力，本實用新型自卸車的舉升系統(tǒng)更安全、更可靠。
[0017]請參閱圖1，本實施例自卸車的舉升系統(tǒng)，包括控制單元1、驅(qū)動單元2及舉升單元3 ；
[0018]所述驅(qū)動單元2包括取力器22及氣源21，所述氣源21通過氣路連接取力器22的輸入端，取力器22還連接電機23，所述控制單元I連接于所述氣路上，用于控制氣路的通路與斷路；
[0019]所述舉升單元3包括液壓油箱31、齒輪泵32、舉升缸33及三位四通閥34，所述齒輪泵32的動力輸入端連接所述取力器22，所述齒輪泵32的輸入端連接所述三位四通閥的第一輸入開口，與所述第一輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述舉升缸33的輸入端，所述舉升缸33的輸出端連接所述三位四通閥的第二輸入開口，與所述第二輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述液壓油箱31。
[0020]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:本實用新型自卸車的舉升系統(tǒng)，通過控制單元I實現(xiàn)驅(qū)動單元2工作氣路的通斷，以此實現(xiàn)驅(qū)動單元2的動力的輸出使其控制齒輪泵32以最終實現(xiàn)舉升缸33的升降控制，本實用新型采用控制單元I與氣路相結(jié)合的方式，使得該自卸車的舉升系統(tǒng)更安全、更可靠。此外，如圖所示，本實施例舉升單元3中三位四通閥34包括中停位置，中停位置位于中間部分，左邊對應(yīng)上升而右邊對應(yīng)下降。
[0021]進一步地，所述控制單元I包括控制電路及蜂鳴器11，所述蜂鳴器11電連接于所述控制電路中。
[0022]由上述描述可知，本實施例中還可以安裝警示燈，警示燈可安裝于駕駛室儀表內(nèi)以提醒駕駛員，而蜂鳴器11則可安裝于車輛的底盤以提醒車外人員。
[0023]進一步地，所述控制單元I包括開關(guān)12及取力器電磁閥13，所述取力器電磁閥13連接于所述氣路上。
[0024]由上述描述可知，本實施例通過開關(guān)12控制電磁閥吸合或斷開以控制取力器22的工作氣路的通路或斷路實現(xiàn)液壓舉升油缸的上升或下降。
[0025]進一步地，所述開關(guān)12為翹板開關(guān)。
[0026]進一步地，所述第一輸入開口及第四輸出開口與液壓油箱31之間油路上連接有限位閥35。
[0027]由上述描述可知，在舉升缸33超負荷時，由齒輪泵32泵出的油會通過該限位閥35重新流入液壓油箱31，該結(jié)構(gòu)可有效保護舉升單元3。
[0028]請參照圖1，本實用新型的實施例一為:本實施例自卸車的舉升系統(tǒng)，包括控制單元1、驅(qū)動單元2及舉升單元3 ；
[0029]所述驅(qū)動單元2包括取力器22及氣源21，所述氣源21通過氣路連接取力器22的輸入端，所述控制單元I連接于所述氣路上，用于控制氣路的通路與斷路；
[0030]所述舉升單元3包括液壓油箱31、齒輪泵32、舉升缸33及三位四通閥34，所述齒輪泵32的動力輸入端連接所述取力器22，所述齒輪泵32的輸入端連接所述三位四通閥的第一輸入開口，與所述第一輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述舉升缸33的輸入端，所述舉升缸33的輸出端連接所述三位四通閥的第二輸入開口，與所述第二輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述液壓油箱31，所述第一輸入開口及第四輸出開口與液壓油箱31之間油路上連接有限位閥35 ；
[0031]所述控制單元I包括控制電路、蜂鳴器11、翹板開關(guān)及取力器電磁閥13，所述蜂鳴器11電連接于所述控制電路中，所述取力器電磁閥13連接于所述氣路上。
[0032]綜上所述，本實用新型提供的自卸車的舉升系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、實用、可靠、經(jīng)濟、安全。
[0033]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自卸車的舉升系統(tǒng)，包括控制單元、驅(qū)動單元及舉升單元， 其特征在于， 所述驅(qū)動單元包括取力器及氣源，所述氣源通過氣路連接取力器的輸入端，所述控制單元連接于所述氣路上，用于控制氣路的通路與斷路； 所述舉升單元包括液壓油箱、齒輪泵、舉升缸及三位四通閥，所述齒輪泵的動力輸入端連接所述取力器，所述齒輪泵的輸入端連接所述三位四通閥的第一輸入開口，與所述第一輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述舉升缸的輸入端，所述舉升缸的輸出端連接所述三位四通閥的第二輸入開口，與所述第二輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述液壓油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車的舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括控制電路及蜂鳴器，所述蜂鳴器電連接于所述控制電路中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車的舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括開關(guān)及取力器電磁閥，所述取力器電磁閥連接于所述氣路上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車的舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)為翹板開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車的舉升系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入開口及第四輸出開口與液壓油箱之間油路上連接有限位閥。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車的舉升系統(tǒng)，包括控制單元、驅(qū)動單元及舉升單元，所述驅(qū)動單元包括取力器及氣源，所述氣源通過氣路連接取力器的輸入端，所述控制單元連接于所述氣路上，用于控制氣路的通路與斷路；所述舉升單元包括液壓油箱、齒輪泵、舉升缸及三位四通閥，所述齒輪泵的動力輸入端連接所述取力器，所述齒輪泵的輸入端連接所述三位四通閥的第一輸入開口，與所述第一輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述舉升缸的輸入端，所述舉升缸的輸出端連接所述三位四通閥的第二輸入開口，與所述第二輸入開口相對應(yīng)的第二輸出開口連接所述液壓油箱。本實用新型提供的自卸車的舉升系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、實用、可靠、經(jīng)濟、安全。
【IPC分類】B60P1/16
【公開號】CN204674433
【申請?zhí)枴緾N201520410659
【發(fā)明人】鄭傳筆, 曹華源, 佘志偉, 張光星
【申請人】中國重汽集團福建海西汽車有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月15日