一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程建設(shè)和能源運(yùn)輸?shù)妮d貨類車輛，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中車輛舉升卸貨時(shí)，由于車輛載荷過(guò)重，容易導(dǎo)致油缸的舉升力不足，從而導(dǎo)致卸料困難；或者由于車輛貨箱較長(zhǎng)，箱板較高加上卸料場(chǎng)所工況較差，導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性不好而造成翻車引發(fā)生安全事故，造成危害生命和財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重后果。
[0003]實(shí)用新型的內(nèi)容
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，三缸同時(shí)運(yùn)作，可以增加整個(gè)舉升機(jī)構(gòu)的舉升力，同時(shí)可以增加車輛穩(wěn)定性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:
[0006]一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，包括三個(gè)液壓缸、分流平衡閥、齒輪泵、換向閥、手控閥、油箱以及若干油管；其中，三個(gè)液壓缸上端均固定于車廂底部，三個(gè)液壓缸的下端均固定于副車架上，所述三個(gè)液壓缸包括第一液壓缸、第二液壓缸以及第三液壓缸；油箱的下端的出油口通過(guò)第一油管與齒輪泵的進(jìn)油口相通，齒輪泵的出油口通過(guò)第二油管與換向閥的進(jìn)油口連接，所述換向閥的出油口通過(guò)第三油管與所述分流平衡閥的第一端相通，分流平衡閥的第二端通過(guò)第四油管與第一液壓缸相通，分流平衡閥的第三端通過(guò)第五油管與第二液壓缸相通，分流平衡閥的第四端通過(guò)第六油管與第三液壓缸相通。手控閥的上升端口與換向閥的上升端口連接，手控閥的下降端口與換向閥的下降端口連接。
[0007]優(yōu)選的，所述換向閥通過(guò)油箱上的閥座安裝在所述油箱上。
[0008]優(yōu)選的，所述三個(gè)液壓缸的上端均鉸接于車廂底部。
[0009]優(yōu)選的，所述三個(gè)液壓缸的下端均鉸接于副車架上。
[0010]優(yōu)選的，所述三個(gè)液壓缸并排成“一”字形。
[0011]優(yōu)選的，所述三個(gè)液壓缸排列成“品”字形。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理:打開(kāi)底盤取力器開(kāi)關(guān)，取力器開(kāi)始工作，為齒輪泵提供動(dòng)力。當(dāng)自卸車需要舉升時(shí)，把手控閥的操縱桿推向上升端口，此時(shí)，手控閥的進(jìn)氣口與上升端口相通，氣壓輸入到換向閥上升端口，換向閥的進(jìn)油口與分流平衡閥的第一端相通，齒輪泵輸出的壓力油進(jìn)入分流平衡閥，分流平衡閥通過(guò)另外三個(gè)端口將壓力油分配到三個(gè)液壓缸，三個(gè)液壓缸開(kāi)始舉升動(dòng)作；當(dāng)自卸車需要下降時(shí)，把手控閥的操縱桿推向下降端口，此時(shí)，手控閥的進(jìn)氣口與下降端口相通，氣壓輸入到換向閥下降端口，換向閥的進(jìn)油口與回油口相通，齒輪泵輸出的壓力油直接流回油箱，而三個(gè)液壓缸里的壓力油在車廂重力作用下流回分流平衡閥后再進(jìn)入油箱，三個(gè)液壓缸開(kāi)始下降動(dòng)作。
[0013]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:
[0014]1、所述分流平衡閥即可將換向閥流出的液壓油分流，也可平衡進(jìn)入各液壓缸的液壓油量和壓力，可以使三個(gè)液壓缸平衡受力。
[0015]2、本實(shí)用新型的舉升力由三個(gè)液壓缸共同提供，機(jī)構(gòu)舉升力可明顯提高，能夠解決舉升力不足、卸料困難的問(wèn)題。
[0016]3、當(dāng)車廂在舉升過(guò)程中，隨著車廂重心的不斷升高，車輛的穩(wěn)定性也將越來(lái)越差，而這時(shí)對(duì)稱安裝在兩側(cè)的液壓缸可以對(duì)稱的提供兩個(gè)支撐力，從而起到增加車輛穩(wěn)定性的作用，因此，兩側(cè)液壓缸除了提供舉升力以外，還可對(duì)車廂起到平衡支撐的作用，大大提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和舉升穩(wěn)定性。
[0017]4、本實(shí)用新型的三個(gè)舉升液壓缸共用一個(gè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，不僅方便操縱整個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)節(jié)約成本，做到一舉兩得。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的三個(gè)液壓缸并排成“一”字形的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的三個(gè)液壓缸并排成“品”字形的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的整體示意圖；
[0021]其中，I第一液壓缸，2油箱，3換向閥，4手控閥，5齒輪泵，6第一油管，7第二油管，8第三油管，9分流平衡閥，10第四油管，11第五油管，12第六油管，13第二液壓缸，14第三液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖3所示，一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，包括三個(gè)液壓缸、分流平衡閥9、齒輪泵5、換向閥3、手控閥4、油箱2以及若干油管；其中，三個(gè)液壓缸的上端均固定于車廂底部，三個(gè)液壓缸的下端均固定于副車架上，所述三個(gè)液壓缸包括第一液壓缸1、第二液壓缸13以及第三液壓缸14 ;油箱2的下端的出油口通過(guò)第一油管6與齒輪泵5的進(jìn)油口相通，齒輪泵5的出油口通過(guò)第二油管7與換向閥3的進(jìn)油口連接，換向閥3的出油口通過(guò)第三油管8與分流平衡閥9的第一端，分流平衡閥9的第二端通過(guò)第四油管10與第一液壓缸I相通，分流平衡閥9的第三端通過(guò)第五油管11與第二液壓缸13相通，分流平衡閥9的第四端通過(guò)第六油管12與第三液壓缸14相通。手控閥4的上升端口與換向閥3的上升端口連接，手控閥4的下降端口與換向閥3的下降端口連接。
[0023]換向閥3通過(guò)油箱2上的閥座安裝在所述油箱2上；三個(gè)液壓缸的上端均鉸接于車廂底部；三個(gè)液壓缸的下端均鉸接于副車架上。
[0024]由圖1可知，三個(gè)液壓缸可以并排成“一”字形；由圖2可知，所述三個(gè)液壓缸可排列成“品”字形。
[0025]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括三個(gè)液壓缸、分流平衡閥、齒輪泵、換向閥、手控閥、油箱以及若干油管；其中，所述三個(gè)液壓缸上端均固定于車廂底部，所述三個(gè)液壓缸的下端均固定于副車架上，所述三個(gè)液壓缸包括第一液壓缸、第二液壓缸以及第三液壓缸；所述油箱的下端的出油口通過(guò)第一油管與所述齒輪泵的進(jìn)油口相通，所述齒輪泵的出油口通過(guò)第二油管與所述換向閥的進(jìn)油口連接，所述換向閥的出油口通過(guò)第三油管與所述分流平衡閥的第一端相通，所述分流平衡閥的第二端通過(guò)第四油管與所述第一液壓缸相通，所述分流平衡閥的第三端通過(guò)第五油管與所述第二液壓缸相通，所述分流平衡閥的第四端通過(guò)第六油管與所述第三液壓缸相通；所述手控閥的上升端口與所述換向閥的上升端口連接，所述手控閥的下降端口與所述換向閥的下降端口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換向閥安裝在所述油箱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述三個(gè)液壓缸的上端均鉸接于車廂底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述三個(gè)液壓缸的下端均鉸接于副車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述三個(gè)液壓缸并排成“一”字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述三個(gè)液壓缸排列成‘‘品”字形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三缸自卸車舉升機(jī)構(gòu)，包括三個(gè)液壓缸、分流平衡閥、齒輪泵、換向閥、手控閥、油箱以及油管；其中，三個(gè)液壓缸上端均固定于車廂底部，三個(gè)液壓缸的下端均固定于副車架上。分流平衡閥既可將換向閥流出的液壓油分流，也可平衡進(jìn)入各液壓缸的液壓油量和壓力，可以使三個(gè)液壓缸平衡受力。本實(shí)用新型的舉升力由三個(gè)液壓缸共同提供，機(jī)構(gòu)舉升力可明顯提高，能夠解決舉升力不足、卸料困難的問(wèn)題。此外，兩側(cè)液壓缸除了提供舉升力以外，還可對(duì)車廂起到平衡支撐的作用，大大提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和舉升穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60P1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204472642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520042738
【發(fā)明人】梁爾松, 李喜艷, 趙娜, 劉守科, 董彥來(lái), 吳瑞憲
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日