一種車門內(nèi)把手及使用其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門內(nèi)把手及使用其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門1，如圖1所示，包括車門內(nèi)板3，固定于車門內(nèi)板3的門內(nèi)護(hù)板5，以及位于門內(nèi)護(hù)板5的遠(yuǎn)離車門內(nèi)板3的一側(cè)的各種配件，如車門內(nèi)把手2、門內(nèi)扳手4等。其中，車門內(nèi)把手2可以使乘客在汽車行駛的過程中支撐自身，避免顛簸、制動(dòng)帶來的身體晃動(dòng)。
[0003]目前，大多數(shù)汽車的車門內(nèi)把手2都是直接固定在車門內(nèi)板3上；很少車的車門內(nèi)把手2固定在門內(nèi)護(hù)板5上，因?yàn)橹苯庸潭ㄔ陂T內(nèi)護(hù)板5上受力不好。對(duì)于有些汽車，門內(nèi)護(hù)板5與車門內(nèi)板3的間隙比較大，導(dǎo)致車門內(nèi)把手2與車門內(nèi)板3的間隙過大。此種情況下，如果將車門內(nèi)把手2與車門內(nèi)板3直接固定連接，那么只能提高車門內(nèi)把手2的彎曲度、或者增加車門內(nèi)把手2的尺寸；但是由于空間的限制，此兩種方式難以實(shí)現(xiàn)。
[0004]所以，在門內(nèi)把手與車門內(nèi)板的間隙較大的情形下，如何將門內(nèi)把手與車門內(nèi)板固定連接，是亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種車門內(nèi)把手及使用其的汽車，以解決上述問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車門內(nèi)把手，所述車門內(nèi)把手安裝在車門內(nèi)板，并且，所述車門內(nèi)把手包括:
[0008]把手本體，所述把手本體具有握持部和安裝部；
[0009]連接件，所述連接件連接在所述安裝部與所述車門內(nèi)板之間，并且，所述連接件在所述安裝部的連接位置與在所述車門內(nèi)板的連接位置之間形成預(yù)定的偏移量。
[0010]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述連接件包括第一連接部、第二連接部、以及位于所述第一連接部與所述第二連接部之間的延伸部；
[0011]所述第一連接部與所述車門內(nèi)板固定連接，所述第二連接部與所述把手本體固定連接。
[0012]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述第一連接部與所述車門內(nèi)板通過螺栓固定連接。
[0013]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述第二連接部與所述把手本體通過螺栓固定連接。
[0014]在本實(shí)用新型的一種示意性的實(shí)施方式中，所述延伸部呈折彎狀。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的車門內(nèi)把手。
[0016]本實(shí)用新型的車門內(nèi)把手，將把手本體通過連接件與車門內(nèi)板固定連接，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于門內(nèi)把手與車門內(nèi)板的間隙較大而導(dǎo)致的門內(nèi)把手與車門內(nèi)板無法直接固定連接的技術(shù)問題，并且不用改變門內(nèi)把手和車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本、方便實(shí)用。
【附圖說明】
[0017]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車門內(nèi)把手的連接示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門內(nèi)把手的連接示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門內(nèi)把手的放大示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的車門內(nèi)把手的截面示意圖。
[0022]標(biāo)號(hào)說明
[0023]1一汽車車門；4一門內(nèi)扳手；5—門內(nèi)護(hù)板；
[0024]2、10一車門內(nèi)把手；3、11一車門內(nèi)板；
[0025]20—把手本體；21—握持部；22—安裝部；
[0026]30—連接件；31 —延伸部；32—第一連接部；33—第二連接部；
[0027]el、e2—偏移量。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0029]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0030]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0031]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0032]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，在車門內(nèi)把手與車門內(nèi)板的間隙較大的情形下，門內(nèi)把手與車門內(nèi)板無法直接固定連接的技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車門內(nèi)把手10，該車門內(nèi)把手10安裝在車門內(nèi)板11，如圖2?圖4所示，包括:把手本體20和連接件30。
[0033]其中:
[0034]把手本體20，所述把手本體20具有握持部21和安裝部22 ；
[0035]連接件30，所述連接件30連接在所述安裝部22與所述車門內(nèi)板11之間，并且，所述連接件30在所述安裝部22的連接位置與在所述車門內(nèi)板11的連接位置之間形成預(yù)定的偏移量，如圖4中的el和e2所不。
[0036]需要說明的是，該偏移量el和e2為連接件30在安裝部22的連接位置與在車門內(nèi)板11的連接位置之間的直線距離。該偏移量并不限于某個(gè)方向，其具體數(shù)值可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況具體設(shè)定。
[0037]本實(shí)施例中，參見圖3和圖4，設(shè)置把手本體20為一個(gè)，且該把手本體20具有兩個(gè)安裝部22 ;相應(yīng)地，連接件30也為兩個(gè)。兩個(gè)安裝部22分別位于握持部21的兩端，且每個(gè)安裝部22通過連接件30與車門內(nèi)板11連接。如此，把手本體20通過兩個(gè)連接件30與車門內(nèi)板11連接，從而大大提高把手本體20連接的牢固性。
[0038]更為具體地，參見圖3，連接件30包括第一連接部32、第二連接部33、以及位于所述第一連接部32與所述第二連接部33之間的延伸部31 ;第一連接部32與所述車門內(nèi)板11固定連接，第二連接部33與所述把手本體20固定連接。
[0039]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0040]可選地，如圖3所示，延伸部31呈折彎狀，且第一連接部32和第二連接部33均與車門內(nèi)板貼合，以增加連接的牢固性。并且，本實(shí)施例中的延伸部31呈幾字形，以避開車門內(nèi)板11上布置的功能件(如電機(jī)、玻璃升降器、揚(yáng)聲器等)，避免干涉。
[0041]把手本體20的安裝部22與延伸部31固定連接?？蛇x地，安裝部22與延伸部31的固定方式有多種，如焊接、鉚接等等，本實(shí)施例中優(yōu)選安裝部22與延伸部31為通過螺釘固定連接。
[0042]可選地，第一連接部32與車門內(nèi)板11的連接方式有多種，如焊接、鉚接等等，本實(shí)施例中，優(yōu)選第一連接部32與車門內(nèi)板11通過螺栓固定連接。
[0043]可選地，第二連接部33與車門內(nèi)板11的連接方式有多種，如焊接、鉚接等等，本實(shí)施例中，優(yōu)選第二連接部33與車門內(nèi)板11通過螺栓固定連接。
[0044]綜上所述，本實(shí)用新型的車門內(nèi)把手10，將把手本體20通過連接件30與車門內(nèi)板11固定連接，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于門內(nèi)把手與車門內(nèi)板11的間隙較大而導(dǎo)致的門內(nèi)把手與車門內(nèi)板11無法直接固定連接的技術(shù)問題，并且不用改變門內(nèi)把手和車門內(nèi)板11的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本、方便實(shí)用。
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了一種汽車，包括如上所述的車門內(nèi)把手10。
[0046]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，而并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門內(nèi)把手(10)，其特征在于，所述車門內(nèi)把手(10)安裝在車門內(nèi)板(11)，并且，所述車門內(nèi)把手(10)包括: 把手本體(20)，所述把手本體(20)具有握持部(21)和安裝部(22); 連接件(30)，所述連接件(30)連接在所述安裝部(22)與所述車門內(nèi)板(11)之間，并且，所述連接件(30)在所述安裝部(22)的連接位置與在所述車門內(nèi)板(11)的連接位置之間形成預(yù)定的偏移量(el、e2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)把手(10)，其特征在于，所述連接件(30)包括第一連接部(32)、第二連接部(33)、以及位于所述第一連接部(32)與所述第二連接部(33)之間的延伸部(31); 所述第一連接部(32)與所述車門內(nèi)板(11)固定連接，所述第二連接部(33)與所述把手本體(20)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)把手(10)，其特征在于，所述第一連接部(32)與所述車門內(nèi)板(11)通過螺栓固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)把手(10)，其特征在于，所述第二連接部(33)與所述把手本體(20)通過螺栓固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)把手(10)，其特征在于，所述延伸部(31)呈折彎狀。6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車門內(nèi)把手(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門內(nèi)把手，所述車門內(nèi)把手安裝在車門內(nèi)板，并且，所述車門內(nèi)把手包括：把手本體，所述把手本體具有握持部和安裝部；連接件，所述連接件連接在所述安裝部與所述車門內(nèi)板之間，并且，所述連接件在所述安裝部的連接位置與在所述車門內(nèi)板的連接位置之間形成預(yù)定的偏移量。本實(shí)用新型的車門內(nèi)把手，將把手本體通過連接件與車門內(nèi)板固定連接，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于門內(nèi)把手與車門內(nèi)板的間隙較大而導(dǎo)致的門內(nèi)把手與車門內(nèi)板無法直接固定連接的技術(shù)問題，并且不用改變門內(nèi)把手和車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本、方便實(shí)用。
【IPC分類】E05B79/06, E05B85/12
【公開號(hào)】CN204960586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520714211
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 馬玉新
【申請(qǐng)人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日