動力車門閂鎖和具有傳感器的外部把手的制作方法
【專利說明】動力車門閂鎖和具有傳感器的外部把手
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本專利申請涉及于同一日期提交的第14/281,998號標題為“Vehicle DoorHandle and Powered Latch System”(代理案號83412888)的美國專利申請，其全部內(nèi)容結(jié)合于此作為參考。本申請還是于2014年5月16日提交的第14/280，035號標題為“PoweredLatch System For Vehicle Doors And Control System Therefor” 的美國專利申請的部分繼續(xù)申請案，其也是于2014年5月13日提交的第14/276,415號標題為“CustomerCoaching Method For Locat1n Of E-Latch Backup Handles” 的美國專利申請的部分繼續(xù)申請案。上述所有專利申請的全部公開結(jié)合于此作為參考。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明一般來說涉及用于機動車輛的車門，并且更具體地，涉及具有可用于控制動力門閂鎖操作的傳感器和/或開關(guān)的外門把手。
【背景技術(shù)】
[0004]常規(guī)的車門閂鎖可包括移動的“棘爪”，其在閂鎖處于鎖住條件時接合撞針以將車門保持在關(guān)閉位置。制轉(zhuǎn)桿選擇性地防止棘爪從接合位置移動從而防止車門打開。制轉(zhuǎn)桿可機械地連接至內(nèi)和/或外門把手，借此通過將制轉(zhuǎn)桿移位至釋放(解鎖)位置從而允許棘爪移出并脫離撞針，使得把手的移動對閂鎖解鎖。
[0005]也已經(jīng)開發(fā)了動力門閂鎖(“e閂鎖”)。通過對電“解鎖”開關(guān)致動可對動力門閂鎖解鎖。解鎖開關(guān)的致動導(dǎo)致電動機將動力閂鎖機構(gòu)的制動桿移位至釋放(解鎖)位置，該位置允許棘爪移出并脫離撞針。然而，已知的e閂鎖布置可遭受各種缺陷，諸如釋放開關(guān)的意外的或偶然的觸發(fā)導(dǎo)致車門解鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一方面提供了一種車門，包括具有外把手的車門結(jié)構(gòu)和動力閂鎖，其被配置成選擇性地在動力閂鎖閉鎖時將車門保持在關(guān)閉位置。動力閂鎖在動力閂鎖解鎖時允許車門打開。車門還包括具有外側(cè)的外門把手。可變電阻彎曲傳感器沿著所述外門把手的外側(cè)延伸，以使得施加至把手的外側(cè)上的碰撞力改變彎曲傳感器的電阻。車門還包括設(shè)置在車門結(jié)構(gòu)的外部上的解鎖開關(guān)。如果彎曲傳感器的電阻的變化足以信號表明在解鎖開關(guān)致動的預(yù)定時間間隔內(nèi)發(fā)生側(cè)面碰撞或側(cè)面碰撞在進行中，則解鎖開關(guān)的致動不會導(dǎo)致動力閂鎖的解鎖。
[0007]本發(fā)明的另一方面提供了一種動力門閂鎖系統(tǒng)，包括電動力閂鎖和包括解鎖開關(guān)和縱長彎曲傳感器的外門把手，縱長彎曲傳感器具有電阻，如果傳感器彎曲則電阻增加。除非電阻的增加超過表示在開關(guān)致動的預(yù)定時間間隔內(nèi)已發(fā)生側(cè)面碰撞的預(yù)定量，否則控制器根據(jù)解鎖開關(guān)的致動使動力閂鎖解鎖。
[0008]本發(fā)明的再一方面提供了一種車門，包括具有外部的車門結(jié)構(gòu)和動力閂鎖，其被配置成選擇性地在動力閂鎖閉鎖時將車門保持在關(guān)閉位置。動力閂鎖在動力閂鎖解鎖時允許車門打開。車門還包括外門把手，其具有朝向遠離車門結(jié)構(gòu)的外側(cè)，以及與車門結(jié)構(gòu)間隔開以形成間隙的內(nèi)側(cè)。車門還包括位于外門把手上的電容傳感器，電容傳感器能夠檢測位于間隙中的使用者的手。解鎖開關(guān)位于車門結(jié)構(gòu)的外部上。車門還包括控制器，該控制器被配置成:如果在與電容傳感器檢測使用者的手的同時對解鎖開關(guān)致動則動力閂鎖解鎖。
[0009]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本發(fā)明的這些和其它方面、目標和特征。
【附圖說明】
[0010]在附圖中:
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個方面的包括動力閂鎖和外把手的車門的部分示意圖；
[0012]圖2是圖1的動力閂鎖的部分示意圖；
[0013]圖3是沿著圖1的線II1-1II截取的門把手的截面圖；
[0014]圖4是圖3的外門把手的一部分的示意圖；
[0015]圖5是示出了圖1的門把手的電部件的示意圖；以及
[0016]圖6是根據(jù)本發(fā)明的另一個方面的外門把手的截面圖。
【具體實施方式】
[0017]出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生詞語應(yīng)當依據(jù)圖1中所定向的發(fā)明。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本發(fā)明可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實施例。因此，涉及這里所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。
[0018]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的一個方面的車門I包括車門結(jié)構(gòu)2，車門結(jié)構(gòu)2可以使用鉸鏈4A和4B的已知方式可移動地安裝至車輛上。如下面更詳細的討論，車門I還包括動力閂鎖6，當動力閂鎖6閉鎖時，動力閂鎖6選擇性地將車門I保持在關(guān)閉位置。當動力閂鎖6解鎖時，動力閂鎖6允許車門I打開。動力閂鎖6可以可操作地連接至控制器8和/或控制器8可以集成至動力閂鎖6中。如下更詳細地討論，控制器8可與一個或多個控制器或系統(tǒng)可操作地相互連接，機動車輛使用一個或多個控制器或系統(tǒng)來控制整個車輛的各種電部件和系統(tǒng)。車門I還包括可操作地連接至動力閂鎖6和控制器8的外車把手10。
[0019]進一步參照圖2，動力閂鎖6可包括圍繞銷82樞轉(zhuǎn)的棘爪80。在使用中，當車門I打開時，棘爪80通常將處于延展位置80A。當車門I關(guān)閉時，棘爪80的表面90與安裝在車輛結(jié)構(gòu)上的撞針84相接觸。撞針84和棘爪80的表面90之間的接觸導(dǎo)致棘爪80圍繞銷82沿著箭頭“R1”的方向旋轉(zhuǎn)，直到棘爪80到達關(guān)閉位置80B。制轉(zhuǎn)桿86可旋轉(zhuǎn)地安裝以圍繞銷88旋轉(zhuǎn)。制轉(zhuǎn)桿86可在脫離或解鎖位置86A和閉鎖或接合配置或位置86B之間移動。當棘爪80處于關(guān)閉位置80B并且制轉(zhuǎn)桿86處于接合位置86B時，制轉(zhuǎn)桿86防止棘爪80旋轉(zhuǎn)至打開位置80A，從而防止打開車門I。棘爪80可由彈簧等進行偏置以在箭頭Rl相對的方向上旋轉(zhuǎn)，使得棘爪80旋轉(zhuǎn)至打開位置80A，除非制轉(zhuǎn)桿86處于接合位置86B。制轉(zhuǎn)桿86可在箭頭R2的方向上由彈簧等進行偏置，使得當車門I關(guān)閉時，撞針84接合棘爪80而棘爪80旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置80B，而制轉(zhuǎn)桿86旋轉(zhuǎn)至接合位置86B。通過在與箭頭R2相對的方向上旋轉(zhuǎn)制轉(zhuǎn)桿86可解鎖閂鎖6，從而允許棘爪80從關(guān)閉位置80B旋轉(zhuǎn)至打開位置80A。諸如電動機92的動力致動器可以可操作地連接至制轉(zhuǎn)桿86，從而將制轉(zhuǎn)桿86旋轉(zhuǎn)至脫離或解鎖位置86A。因此，通常，控制器8可通過使動力致動器92將制轉(zhuǎn)桿86從閉鎖或接合位置86B旋轉(zhuǎn)至解鎖配置或位置86A而使動力閂鎖6從閉鎖配置或狀態(tài)移位至解鎖配置或狀態(tài)。然而，應(yīng)當理解，在本發(fā)明中可使用各種類型的動力閂鎖，并且動力閂鎖6不需要包括圖2所示的棘爪80和動力制轉(zhuǎn)桿86。例如，動力致動器92可以通過使用不同于制轉(zhuǎn)桿86的機械裝置可操作地與棘爪80相互連接，從而在閉鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移位動力閂鎖6。通常，如果動力閂鎖6處于解鎖狀態(tài)，能夠拉開車門1，但是當動力閂鎖6處于閉鎖狀態(tài)或配置時，動力閂鎖6將車門I保持在關(guān)閉位置?？刂破?可被配置成存儲閂鎖6的“鎖定”或“解鎖”狀態(tài)。通常，控制器8不會對動力閂鎖6解鎖，除非控制器8在存儲器中具有用于主體車門的解鎖狀態(tài)的記錄。
[0020]進一步參照圖3，外門把手10可包括分別固定至車門結(jié)構(gòu)2的第一端部14和第二端部16。門把手10可具有一般的管狀構(gòu)造，該構(gòu)造具有朝向遠