車門以及用于車門的把手組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型通常涉及一種用于車門的把手，更具體地，涉及一種需要很低的用戶作用力以解鎖車門的外側(cè)門把手。
【背景技術(shù)】
[0002]目前已經(jīng)研發(fā)出各種類型的車門、閂鎖以及把手。已知的外部門把手可通過聯(lián)動裝置和/或線纜與門閂鎖機械性地相互連接。一種已知的布置包括慣性配重塊、雙臂曲柄桿以及相關(guān)的部件。然而，已知的門把手和聯(lián)動裝置可遭受各種缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供車門和用于車門的把手組件，以至少實現(xiàn)使得車門易于解鎖。
[0004]本實用新型的一方面為一種車門，其包括具有內(nèi)側(cè)和外側(cè)的門結(jié)構(gòu)。外部把手可移動地安裝至門結(jié)構(gòu)以在靜止位置和打開位置之間移動。外部把手包括傾斜的或成角的斜坡面。車門還包括諸如雙臂曲柄的可移動構(gòu)件，其可移動地/可轉(zhuǎn)動地連接至門結(jié)構(gòu)以圍繞大體水平的軸線轉(zhuǎn)動。雙臂曲柄包括接合傾斜的斜坡面的從動部以使得外部把手從靜止位置至打開位置的移動引起雙臂曲柄轉(zhuǎn)動。車門還包括閂鎖機構(gòu)，其被構(gòu)造成在鎖定時選擇性地將門保持在關(guān)閉位置中。聯(lián)動裝置將雙臂曲柄與閂鎖機構(gòu)可操作地相互連接以使得雙臂曲柄的轉(zhuǎn)動解鎖閂鎖機構(gòu)。
[0005]根據(jù)本實用新型，外部把手在從靜止位置移動至打開位置時圍繞垂直的軸線樞轉(zhuǎn)。
[0006]根據(jù)本實用新型，雙臂曲柄圍繞在向外方向中延伸的水平的軸線樞轉(zhuǎn)。
[0007]根據(jù)本實用新型，傾斜的斜坡面形成在從外部把手向內(nèi)延伸把手延伸件上。
[0008]根據(jù)本實用新型，外部把手形成樞轉(zhuǎn)地連接至門結(jié)構(gòu)的前端，以及在外部把手從靜止位置移動至打開位置時向外移動的后端；把手延伸件從外部把手的后端向內(nèi)延伸。
[0009]根據(jù)本實用新型，傾斜的斜坡面的至少一部分具有凹入的曲率并且傾斜的斜坡面的至少一部分面向下且面向外。
[0010]根據(jù)本實用新型，雙臂曲柄包括形成從動部的第一端。
[0011]根據(jù)本實用新型，雙臂曲柄包括連接至聯(lián)動裝置的第二端。
[0012]根據(jù)本實用新型，還包括:第一彈性構(gòu)件，第一彈性構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地偏置雙臂曲柄以使得在外部把手從靜止位置移動至打開位置時從動部與傾斜的斜坡面保持滑動接觸；以及第二彈性構(gòu)件，第二彈性構(gòu)件將外部把手朝向靜止位置可轉(zhuǎn)動地偏置。
[0013]根據(jù)本實用新型，聯(lián)動裝置包括縱長柔性線纜；雙臂曲柄為L形并且包括水平的第一支腿和向上延伸的第二支腿，第一支腿具有形成從動部的面向上的端面，第二支腿具有連接至縱長柔性線纜的上端。
[0014]根據(jù)本實用新型，第一支腿和第二支腿由雙臂曲柄的可轉(zhuǎn)動地連接至門結(jié)構(gòu)的中心部分延伸；第二支腿的上端在外部把手從靜止位置移動至打開位置時向前移動。
[0015]本實用新型的另一方面為一種車門，其包括門結(jié)構(gòu)和閂鎖機構(gòu)。包括面向外的斜坡面的把手樞轉(zhuǎn)地連接至門結(jié)構(gòu)。車門還包括雙臂曲柄和線纜，線纜將閂鎖機構(gòu)與雙臂曲柄相互連接。雙臂曲柄在把手樞轉(zhuǎn)打開時可滑動地接合斜坡面并圍繞水平的軸線轉(zhuǎn)動且拉動線纜以解鎖閂鎖機構(gòu)。
[0016]根據(jù)本實用新型，斜坡面面向外且面向下。
[0017]根據(jù)本實用新型，雙臂曲柄包括水平的第一支腿，第一支腿具有在第一支腿的端部上的面向內(nèi)的從動面，從動面可滑動地接合斜坡面以使得在把手打開時端部向下移動。
[0018]根據(jù)本實用新型，雙臂曲柄為L形并且包括豎直的第二支腿，第二支腿連接至線纜并且根據(jù)雙臂曲柄的轉(zhuǎn)動拉動線纜。
[0019]根據(jù)本實用新型，把手包括可樞轉(zhuǎn)地連接至門結(jié)構(gòu)以圍繞垂直的軸線轉(zhuǎn)動的前端。
[0020]根據(jù)本實用新型，把手包括后端和由后端向內(nèi)延伸的延伸件，其中斜坡面形成在延伸件的下側(cè)上。
[0021]本實用新型的又一方面為一種用于車門的把手組件。把手組件包括把手構(gòu)件，把手構(gòu)件具有被構(gòu)造成可樞轉(zhuǎn)地連接至車門以圍繞大體垂直的軸線轉(zhuǎn)動的前端。把手構(gòu)件具有包括形成斜坡面的延伸件的后端。把手組件還包括雙臂曲柄，雙臂曲柄具有從動面，從動面被構(gòu)造成在把手從關(guān)閉位置移動至打開位置時可滑動地接合斜坡面并使雙臂曲柄圍繞大體水平的軸線轉(zhuǎn)動。
[0022]根據(jù)本實用新型，斜坡面的至少一部分形成相對于垂直的軸線的銳角軸線。
[0023]根據(jù)本實用新型，把手構(gòu)件的后端在把手構(gòu)件打開時在向外方向上移動；以及雙臂曲柄圍繞向外的軸線樞轉(zhuǎn)。
[0024]本實用新型提供的車門和用于車門的把手組件能夠?qū)崿F(xiàn)使得車門易于解鎖。
[0025]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。
【附圖說明】
[0026]在附圖中:
[0027]圖1為根據(jù)本實用新型的一個方面的車門的平面圖；
[0028]圖2為根據(jù)本實用新型的一個方面的門把手的局部放大透視圖；
[0029]圖3為沿著圖2的線II1-1II截取的門把手的一部分的截面圖；
[0030]圖4為示出把手被打開的圖2的門把手的透視圖；
[0031]圖5為沿著圖4的線IV-1V截取的把手的截面圖；
[0032]圖6為沿著圖2的線V1-VI截取的示出把手處于關(guān)閉位置的把手的截面圖；
[0033]圖7示出了處于打開位置的圖6的把手；
[0034]圖8為示出了作用在把手上的力的局部放大圖；以及
[0035]圖9為把手的局部放大平面圖。
【具體實施方式】
[0036]出于說明的目的，詞語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生詞語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實用新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實施例。因此，涉及這里所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。
[0037]參照圖1，車輛I通常限定出縱向軸線(fore-aft axis)X、水平(向外)軸線Y以及垂直軸線Z。車輛I包括門2，其通過鉸鏈6A和6B以已知的圍繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的方式可移動地安裝至車輛結(jié)構(gòu)4。門2包括可移動的玻璃3、外板13、以及外部門把手10，該外部門把手可移動地安裝至門結(jié)構(gòu)12以如箭頭“A”所示向外轉(zhuǎn)動。把手10通過諸如線纜16的聯(lián)動裝置可操作地連接至閂鎖機構(gòu)14。如在以下更加詳細(xì)討論的，基于速度的線纜鎖定機構(gòu)8可操作地連接至線纜16以防止在側(cè)面碰撞事件中閂鎖機構(gòu)14解鎖。閂鎖機構(gòu)14可包括常規(guī)的閂鎖機構(gòu)，其包括卡爪，卡爪可釋放地接合撞針20以選擇性地將車門2保持在關(guān)閉位置中。閂鎖機構(gòu)14可包括選擇性地將卡鉤或卡爪18保持在鎖定構(gòu)造中的棘爪(未示出)。線纜或聯(lián)動裝置16可操作地連接至棘爪，從而移動棘爪并且解鎖閂鎖機構(gòu)14。這種類型的閂鎖機構(gòu)的示例在第8，544，901號美國專利申請的圖3中示出，其全部內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。這種類型的閂鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和功能對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是眾所周知的，并且因此閂鎖機構(gòu)14的詳細(xì)說明并不認(rèn)為是必須的。
[0038]進(jìn)一步參照