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  • 車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)的制作方法

    文檔序號:10507744閱讀:924來源:國知局
    車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
    【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),本發(fā)明的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)包括:把手托架,形成有鉤部結(jié)合孔,并且以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置有車門內(nèi)把手的把手桿;結(jié)合突起部,突出形成于上述把手托架;安裝板,突出形成于車門模塊,上述安裝板包括結(jié)合槽和卡定部,上述結(jié)合槽用于使上述結(jié)合突起部向與車門平行的方向扣入,上述卡定部以使得上述結(jié)合突起部在被扣入上述結(jié)合槽的狀態(tài)下無法向橫穿車門的方向移動的方式支撐上述結(jié)合突起部;以及鉤部,以突出于車門模塊的方式與車門模塊形成一體,與上述把手托架的鉤部結(jié)合孔扣入結(jié)合,可使與車門內(nèi)把手的把手桿相結(jié)合的把手托架簡單地固定結(jié)合于把手外殼,從而可既簡單又堅固地組裝車門內(nèi)把手模塊。
    【專利說明】
    車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)
    技術(shù)領(lǐng)域
    [0001]本發(fā)明涉及一種車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),更詳細(xì)地,本發(fā)明涉及使車門內(nèi)把手組裝體與車輛的車門模塊相結(jié)合的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)。
    【背景技術(shù)】
    [0002]通常,在車輛的車門設(shè)置有車門把手,以使使用人員通過手動操作打開車門。
    [0003]在車門分別設(shè)置有根據(jù)使用目的來劃分的車門外把手(outdoor handle)和車門內(nèi)把手(inside door handle),車門外把手用于乘車時在車輛外部打開車門,車門內(nèi)把手用于下車時可使使用人員在車輛內(nèi)部打開車門。
    [0004]參照圖1,在車門內(nèi)把手的把手桿I以可旋轉(zhuǎn)的方式與把手托架4鉸鏈結(jié)合,通過把手外罩2,車門內(nèi)把手的把手桿I向車室內(nèi)側(cè)露出,從而可使使用人員在車內(nèi)操作把手桿I(參照公開特許10-2010-0064574號)。
    [0005]如圖2所示,由于與車門內(nèi)把手的把手桿I相結(jié)合的把手托架4也是車門的一部分,因而需堅固地組裝把手托架4,為此,至少在3?5個位置使把手托架4借助螺絲結(jié)合于車門。
    [0006]但是,雖然整體使用借助螺絲結(jié)合的方式會使得堅固性高,但存在組裝性差的問題。這也與通過使螺絲的使用達到最小化,來使構(gòu)成車門的部件實現(xiàn)模塊化的近期的趨勢背道而馳。

    【發(fā)明內(nèi)容】

    [0007]本發(fā)明用于改善如上所述的以往車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)所具有的問題,其目的在于,提供如下車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),即,通過使與車門內(nèi)把手的把手桿相結(jié)合的把手托架簡單地固定結(jié)合于把手外殼,從而可既簡單又堅固地組裝車門內(nèi)把手模塊。
    [0008]為了實現(xiàn)如上所述的目的,本發(fā)明的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)的特征在于,包括:把手托架,形成有鉤部結(jié)合孔,以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置有車門內(nèi)把手的把手桿;結(jié)合突起部,突出形成于上述把手托架;安裝板,突出形成于車門模塊,上述安裝板包括結(jié)合槽和卡定部,上述結(jié)合槽用于使上述結(jié)合突起部向與車門平行的方向扣入,上述卡定部以使得上述結(jié)合突起部在被扣入上述結(jié)合槽的狀態(tài)下無法向橫穿車門的方向移動的方式支撐上述結(jié)合突起部;以及鉤部,以突出于車門模塊的方式與車門模塊形成一體,與上述把手托架的鉤部結(jié)合孔扣入結(jié)合。
    [0009]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),可在上述安裝板的結(jié)合槽朝向車門的前方側(cè)形成有開放部,使得上述結(jié)合托架無法向車門的上下方向移動。
    [0010]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),可在上述結(jié)合突起部設(shè)置有鉸鏈槽,上述鉸鏈槽用于收容上述卡定部。
    [0011 ]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),可在上述車門模塊的一側(cè)突出形成有結(jié)合凸臺部,上述結(jié)合凸臺部與車門板相結(jié)合,可在上述把手托架的一側(cè)形成有部件結(jié)合孔,上述部件結(jié)合孔用于使上述結(jié)合凸臺部貫通。
    [0012]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),上述車門模塊可包括:門飾板;以及把手外罩,設(shè)置有用于收容上述把手桿的把手桿收容槽,上述把手外罩固定結(jié)合于上述門飾板。
    [0013]如上所述,根據(jù)本發(fā)明的車輛的車門內(nèi)把手組裝機構(gòu),可使把手托架通過卡定結(jié)構(gòu)及鉤部結(jié)合結(jié)構(gòu)簡單地固定結(jié)合于把手外罩,無需借助螺絲相結(jié)合,并使把手外罩借助部件結(jié)合來結(jié)合于車門板,從而具有可既簡單又堅固地組裝車門內(nèi)把手模塊的效果。
    【附圖說明】
    [0014]圖1為表示基于往技術(shù)的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)的一側(cè)視圖。
    [0015]圖2為表示基于往技術(shù)的車輛的車門內(nèi)把手組裝體的把手托架的立體圖。
    [0016]圖3為表示本發(fā)明一實施例的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
    [0017]圖4為表示圖3中所示的安裝板的立體圖。
    [0018]圖5為表示圖3中所示的結(jié)合突起部的立體圖。
    [0019]圖6為表示圖3中所示的把手外罩的立體圖。
    [0020]圖7為表示圖3中所示的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)的結(jié)合狀態(tài)圖。
    [0021]圖8為圖7的部分橫剖視圖。
    [0022]附圖標(biāo)記的說明
    [0023]10:把手托架
    [0024]11:鉤部結(jié)合孔
    [0025]12:部件貫通孔
    [0026]20:結(jié)合突起部
    [0027]21:鉸鏈槽
    [0028]30:門飾板
    [0029]40:把手外罩
    [0030]41:把手桿收容槽
    [0031]42:結(jié)合凸臺部
    [0032]43:結(jié)合部件
    [0033]44:蓋
    [0034]50:安裝板
    [0035]51:卡止槽
    [0036]52:開放部
    [0037]53:卡定部
    [0038]60:鉤部
    [0039]70:把手桿
    [0040]80:車門板
    【具體實施方式】
    [0041]以下,參照附圖,詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
    [0042]參照圖3至圖8,本發(fā)明一實施例的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu)包括:把手托架10,形成有鉤部結(jié)合孔11;結(jié)合突起部20,突出形成于上述把手托架10;安裝板50,設(shè)置有用于使上述結(jié)合突起部20扣入的結(jié)合槽51;以及鉤部60,與上述把手托架10的鉤部結(jié)合孔11扣入結(jié)合。
    [0043]車門模塊包括:門飾板30及固定于上述門飾板30的把手外罩40。
    [0044]上述把手外罩40設(shè)置有用于收容上述把手桿(未圖示)的把手桿收容槽41。車門內(nèi)把手的把手桿70與上述把手托架10相結(jié)合,上述車門內(nèi)把手的把手桿70向上述把手外罩40的把手桿收容槽41露出,從而可使使用人員用手抓住。
    [0045]在上述把手外罩40和車門板80之間的空間,8卩,在車門的內(nèi)部設(shè)置把手托架10。為此,在把手外罩40的車門側(cè)的面(車門的內(nèi)部側(cè))形成有多個安裝板50,并在把手托架10形成有用于形成鉤部結(jié)合的鉤部結(jié)合孔11。
    [0046]車門內(nèi)把手的把手桿70以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于上述把手托架10,在上述把手托架10的一側(cè)形成有鉤部結(jié)合孔11和結(jié)合突起部20。
    [0047]上述安裝板50從車門模塊的把手外罩40向車門的內(nèi)側(cè)突出形成于把手外罩40。在上述安裝板50設(shè)置有結(jié)合槽51,上述結(jié)合槽51用于收容上述結(jié)合突起部20。
    [0048]在上述安裝板50的結(jié)合槽51,向與車門平行的方向X形成有開放部52。通過上述開放部52,上述結(jié)合突起部20插入于安裝板50的結(jié)合槽51。并且,因上述開放部52僅形成于上述安裝板的50—側(cè),使結(jié)合槽51的截面整體上呈“U”字形狀。因上述開放部52朝向車門的前方側(cè),因而可使上述結(jié)合突起部20從門的前方側(cè)向后方側(cè)滑動扣入于結(jié)合槽51。
    [0049]因此,上述結(jié)合突起部20不僅僅通過開放部52出入,而且使得結(jié)合突起部20在被扣入結(jié)合槽51的狀態(tài)下無法向車門的上下方向Z移動。在上述結(jié)合槽51形成有卡定部53,上述卡定部53使得上述結(jié)合突起部20在被扣入結(jié)合槽51的狀態(tài)下無法向橫穿車門的方向移動。
    [0050]另一方面,上述卡定部53突出形成于結(jié)合槽51的內(nèi)側(cè)壁,并向車門的上下方向形成,在上述結(jié)合突起部20設(shè)置有用于收容上述卡定部53的鉸鏈槽21。若以使得上述卡定部53插入于上述鉸鏈槽21的方式使上述結(jié)合突起部20插入于結(jié)合槽51,則可使把手托架10以滑動的方式扣入于安裝板50。若上述結(jié)合突起部20插入于結(jié)合槽51和卡定部53,則借助卡定部53,使得把手托架10無法向橫穿車門的方向移動,與此同時,具有“U”字形截面的安裝板50包圍結(jié)合突起部20,從而使得把手托架1也無法向車門的上下方向Z移動。最終,上述把手托架10僅可借助安裝板50的開放部52重新脫離,從而可使上述把手托架10不向四周移動,而被堅固地支撐。
    [0051 ]在上述把手托架10扣入于安裝板50的狀態(tài)下,借助鉤部結(jié)合,以使把手托架10無法從開放部52脫離的方式固定把手托架10。
    [0052]為此,在車門模塊的把手外罩40的一側(cè)以一體的方式設(shè)置有鉤部60,在上述把手托架10的一側(cè)形成有鉤部結(jié)合孔11。
    [0053]上述鉤部60向橫穿車門的方向Y突出形成于上述把手外罩40的一側(cè),上述鉤部結(jié)合孔11形成于與上述鉤部60相向的把手托架10的一側(cè)。
    [0054]其中,與上述鉤部60形成于把手外罩40、鉤部結(jié)合孔11形成于把手托架10的情況相反,上述鉤部60形成于把手托架10、上述鉤部結(jié)合孔11形成于上述把手外罩40的情況也屬于本發(fā)明的范圍,這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?br>[0055]上述把手托架10借助安裝板50和結(jié)合突起部20的卡定結(jié)構(gòu)及鉤部結(jié)合結(jié)構(gòu),簡單地固定結(jié)合于上述把手外罩40。即,在使上述把手托架10傾斜來將上述結(jié)合突起部20扣入于上述安裝板50的結(jié)合槽51和卡定部53的狀態(tài)下,向上述把手外罩40側(cè)按壓把手托架10,使上述把手托架10壓入于上述把手外罩40,則鉤部60插入于上述鉤部結(jié)合孔11,從而可簡單地使把手托架10與把手外罩40相結(jié)合。
    [0056]一方面,上述車門模塊的把手外罩40貫通上述把手托架10來與車門板80形成部件結(jié)合。車門板80為車門的本體,車門板80以在車門板80與上述把手外罩40之間設(shè)置有上述把手托架10的方式設(shè)置于上述把手外罩40的相反方向。
    [0057]在上述把手外罩40形成有結(jié)合凸臺部42,上述結(jié)合凸臺部42與車門板80相結(jié)合(piece link)。上述結(jié)合凸臺部42在上述把手外罩40的把手桿收容槽41的內(nèi)側(cè)壁向車門板80方向突出形成。在上述結(jié)合凸臺部42安裝結(jié)合部件43的頭,上述結(jié)合部件43與上述結(jié)合凸臺部42形成部件結(jié)合,上述結(jié)合部件43的上部與蓋44相結(jié)合,從而蓋住結(jié)合部件43的頭。
    [0058]上述結(jié)合部件43貫通把手外罩40,并與車門板80形成部件結(jié)合,為此,在上述把手托架10形成有部件貫通孔12,上述結(jié)合凸臺部42貫通上述部件貫通孔12。
    [0059]在上述把手外罩40通過安裝板50和結(jié)合突起部20的卡定結(jié)構(gòu)及鉤部結(jié)合結(jié)構(gòu)固定結(jié)合于上述把手托架10的狀態(tài)下,上述把手外罩40通過結(jié)合部件固定結(jié)合于車門板80,即,上述把手外罩40通過螺絲固定結(jié)合于車門板80,從而可既簡單又堅固地組裝車門內(nèi)把手豐吳塊。
    [0060]以上,通過具體的實施例,詳細(xì)說明了本發(fā)明,但這僅用于具體說明本發(fā)明,本發(fā)明并不限定于上述實施例,在本發(fā)明技術(shù)思想范圍內(nèi),可由本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本發(fā)明實施變形或改善,這是顯而易見的。
    [0061]本發(fā)明的簡單的變形及變更均屬于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明的具體保護范圍將依據(jù)所附加的發(fā)明要求保護范圍來明確。
    【主權(quán)項】
    1.一種車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),其特征在于,包括: 把手托架,形成有鉤部結(jié)合孔,并且以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置有車門內(nèi)把手的把手桿; 結(jié)合突起部,突出形成于上述把手托架; 安裝板,突出形成于車門模塊,上述安裝板包括結(jié)合槽和卡定部,上述結(jié)合槽用于使上述結(jié)合突起部向與車門平行的方向(X)扣入,上述卡定部以使得上述結(jié)合突起部在被扣入上述結(jié)合槽的狀態(tài)下無法向橫穿車門的方向(Y)移動的方式支撐上述結(jié)合突起部;以及鉤部,以突出于車門模塊的方式與車門模塊形成一體,與上述把手托架的鉤部結(jié)合孔扣入結(jié)合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),其特征在于,在上述安裝板的結(jié)合槽朝向車門的前方側(cè)形成有開放部,使得上述結(jié)合托架無法向車門的上下方向(Z)移動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),其特征在于,在上述結(jié)合突起部設(shè)置有鉸鏈槽,上述鉸鏈槽用于收容上述卡定部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),其特征在于, 在上述車門模塊突出形成有結(jié)合凸臺部,上述結(jié)合凸臺部與車門板相結(jié)合, 在上述把手托架的一側(cè)形成有部件結(jié)合孔,上述部件結(jié)合孔用于使上述結(jié)合凸臺部貫通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門內(nèi)把手組裝結(jié)構(gòu),其特征在于,上述車門模塊包括: 門飾板;以及 把手外罩,設(shè)置有用于收容上述把手桿的把手桿收容槽,上述把手外罩固定結(jié)合于上述門飾板。
    【文檔編號】E05B85/12GK105863409SQ201610084940
    【公開日】2016年8月17日
    【申請日】2016年2月14日
    【發(fā)明人】安回然, 劉載仁, 高況哲, 李齋原, 趙誠益
    【申請人】株式會社瑞延理化
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