孔帶式升降器的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是帶傳動的升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的繩輪式汽車車窗升降器其傳動靠鋼絲繩傳動，由于鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中，鋼絲繩和傳動輪的磨損較大，在使用過程中易導(dǎo)致斷絲卡滯故障，縮短了升降器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種孔帶式升降器，由于傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大，受力點分散，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中的弊端。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種孔帶式升降器，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)，其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)，并由傳動帶(13)連接傳動；在升降器支架(11)上，于傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)之間設(shè)有兩個導(dǎo)槽，即左側(cè)帶導(dǎo)槽(60)和右側(cè)帶導(dǎo)槽(61)，傳動帶(13)從兩個導(dǎo)槽內(nèi)穿過，導(dǎo)槽的槽口外翻形成滑軌(16)，在傳動帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于滑軌(16)上；傳動帶主動齒輪軸(24)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)相接。
[0005]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:主動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0006]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設(shè)有被動齒傳動帶導(dǎo)向槽(55)和主動齒傳動帶導(dǎo)向槽(35)。
[0007]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)齒(62)的形狀為圓柱形，傳動帶(13)上設(shè)有與圓形孔。
[0008]本發(fā)明的有益效果是升降器傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大，受力點分散，靜音效果好，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中磨損嚴(yán)重的弊端，減少了升降器在使用過程中故障的發(fā)生率，延長了升降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明傳動帶主動齒軸向剖視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明驅(qū)動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明升降器支架左側(cè)帶槽的橫截面圖。
[0014]圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。
[0015]圖中11.升降器支架，12.電機(jī)，13.傳動帶，14.傳動帶主動齒輪，15.傳動帶被動齒輪，16.滑軌，19.滑塊，22.齒孔，23.被動齒輪軸，24.主動齒輪軸，25.驅(qū)動機(jī)構(gòu)，28.電機(jī)軸，29.蝸桿，30.驅(qū)動齒輪，31.驅(qū)動齒輪軸，34.滑槽，35.主動齒傳動帶導(dǎo)向槽，36.滑輪，37.鍵槽，55.被動齒傳動帶導(dǎo)向槽，60.左側(cè)帶槽，61.右側(cè)帶槽，62.齒。
【具體實施方式】
[0016]圖1-圖5實施例中，一種孔帶式升降器，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)，其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)，并由傳動帶(13)連接傳動；在升降器支架(11)上，于傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)之間設(shè)有兩個導(dǎo)槽，即左側(cè)帶導(dǎo)槽(60)和右側(cè)帶導(dǎo)槽(61)，傳動帶(13)從兩個導(dǎo)槽內(nèi)穿過，導(dǎo)槽的槽口外翻形成滑軌(16)，在傳動帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于滑軌(16)上；傳動帶主動齒輪軸(24)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)相接。
[0017]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:主動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0018]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設(shè)有被動齒傳動帶導(dǎo)向槽(55)和主動齒傳動帶導(dǎo)向槽(35)。
[0019]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)齒(62)的形狀為圓柱形，傳動帶(13)上設(shè)有與圓形孔。
【主權(quán)項】
1.一種孔帶式升降器，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)，其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)，并由傳動帶(13)連接傳動；在升降器支架(11)上，于傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)之間設(shè)有兩個導(dǎo)槽，即左側(cè)帶導(dǎo)槽(60)和右側(cè)帶導(dǎo)槽(61)，傳動帶(13)從兩個導(dǎo)槽內(nèi)穿過，導(dǎo)槽的槽口外翻形成滑軌(16)，在傳動帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于滑軌(16)上；傳動帶主動齒輪軸(24)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的孔帶式升降器，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:主動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的孔帶式升降器，其特征是:傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設(shè)有被動齒傳動帶導(dǎo)向槽(55)和主動齒傳動帶導(dǎo)向槽(35)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的孔帶式升降器，其特征是:傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)齒￠2)的形狀為圓柱形，傳動帶(13)上設(shè)有與圓形孔。
【專利摘要】一種孔帶式升降器，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)和升降器支架，其特征是：在長條狀升降器支架的上下兩端分別設(shè)有傳動帶被動齒輪和傳動帶主動齒輪，并由傳動帶連接傳動；在升降器支架上，于傳動帶被動齒輪和傳動帶主動齒輪之間設(shè)有兩個導(dǎo)槽，即左側(cè)帶導(dǎo)槽和右側(cè)帶導(dǎo)槽，傳動帶從兩個導(dǎo)槽內(nèi)穿過，導(dǎo)槽的槽口外翻形成滑軌，在傳動帶上固定一安裝車窗玻璃的滑塊，滑塊的滑槽卡制于滑軌上；傳動帶主動齒輪軸與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相接。本發(fā)明的有益效果是升降器傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大，受力點分散，靜音效果好，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中磨損嚴(yán)重的弊端。
【IPC分類】E05F15-689
【公開號】CN104612526
【申請?zhí)枴緾N201510059297
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學(xué)琴
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月4日