齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是齒帶提拉式升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的齒帶式升降器其齒帶推送靠設(shè)置在齒帶下部的齒輪向上推送，由于齒帶是柔性的，在推舉力的作用下齒帶會(huì)發(fā)生彎曲變形，使齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力加大，齒帶易磨損和卡滯；另外，升降器的驅(qū)動(dòng)齒輪不帶緩沖裝置，在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪承受很大的沖擊力，易導(dǎo)致齒輪損壞，上述原因都將導(dǎo)致車窗升降器故障率升高，使用壽命縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動(dòng)齒輪對齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯的弊端；驅(qū)動(dòng)齒輪為緩沖齒輪，能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時(shí)，使驅(qū)動(dòng)齒輪對沖擊力有一個(gè)柔和過渡的過程，對齒輪起到保護(hù)作用，延長了齒輪的使用壽命，降低了車窗升降器故障率。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架
(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動(dòng)且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪
(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。
[0005]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(jī)(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動(dòng)力。
[0006]所述驅(qū)動(dòng)齒輪(30)，包括帶齒的外輪(I)和內(nèi)輪(2)，外輪(I)套在內(nèi)輪⑵上，在外輪⑴上，于內(nèi)外輪相接處設(shè)有放置緩沖彈簧⑶的彈簧槽(4)，彈簧槽⑷內(nèi)放置一對緩沖彈簧(3)，在內(nèi)輪上，于內(nèi)外輪相接處設(shè)有插入彈簧槽(4)內(nèi)兩只緩沖彈簧(3)之間內(nèi)輪腳(5)，在外輪⑴的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內(nèi)外輪相接處的彈簧槽(4)至少有一組。
[0007]所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動(dòng)齒輪對齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯的弊端；驅(qū)動(dòng)齒輪為緩沖齒輪，能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時(shí)，使驅(qū)動(dòng)齒輪對沖擊力有一個(gè)柔和過渡的過程，對齒輪起到保護(hù)作用，延長了升降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明齒條驅(qū)動(dòng)輪(14)與驅(qū)動(dòng)輪(30)軸向剖視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明升降器支架的橫截面圖。
[0014]圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。
[0015]圖6為本發(fā)明滑塊的軸測圖。
[0016]圖7為本發(fā)明齒帶軸測圖。
[0017]圖8為本發(fā)明升降器支架軸測圖。
[0018]圖9為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)齒輪的示意圖。
[0019]圖10為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)齒輪分解示意圖。
[0020]圖11為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)齒輪軸向剖視圖。
[0021]圖中1.外輪，2.內(nèi)輪，3.緩沖彈簧，4.彈簧槽，5.內(nèi)輪腳，6.前固定片，7.后固定片，8.固定栓，9.軸孔，11.升降器支架，12.電機(jī)，13.齒帶，14.齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪，16.滑軌，19.滑塊，24.齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸，25.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，28.電機(jī)軸，29.蝸桿，30.驅(qū)動(dòng)齒輪，31.驅(qū)動(dòng)齒輪軸，34.滑槽，37.鍵槽，38.升降器底座，41.齒帶尾部導(dǎo)槽，42.滑塊齒，43.槽形體，44.玻璃座，45.條狀筋，46.滑塊固定頭，47.齒帶導(dǎo)槽，49.升降器支架插槽，50.軟軸套，51.軟軸，52蝸桿軸。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1-圖11實(shí)施例中，一種齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動(dòng)且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。
[0023]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(jī)(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動(dòng)力。
[0024]所述驅(qū)動(dòng)齒輪(30)，包括帶齒的外輪⑴和內(nèi)輪(2)，外輪⑴套在內(nèi)輪⑵上，在外輪⑴上，于內(nèi)外輪相接處設(shè)有放置緩沖彈簧⑶的彈簧槽(4)，彈簧槽⑷內(nèi)放置一對緩沖彈簧(3)，在內(nèi)輪上，于內(nèi)外輪相接處設(shè)有插入彈簧槽(4)內(nèi)兩只緩沖彈簧(3)之間內(nèi)輪腳(5)，在外輪⑴的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內(nèi)外輪相接處的彈簧槽(4)至少有一組。
[0025] 所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動(dòng)且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(jī)(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)齒輪(30)，包括帶齒的外輪⑴和內(nèi)輪(2)，外輪⑴套在內(nèi)輪⑵上，在外輪⑴上，于內(nèi)外輪相接處設(shè)有放置緩沖彈簧(3)的彈簧槽(4)，彈簧槽(4)內(nèi)放置一對緩沖彈簧(3)，在內(nèi)輪上，于內(nèi)外輪相接處設(shè)有插入彈簧槽⑷內(nèi)兩只緩沖彈簧⑶之間內(nèi)輪腳(5)，在外輪(I)的兩側(cè)設(shè)有固定內(nèi)外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，其特征是:內(nèi)外輪相接處的彈簧槽(4)至少有一組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，其特征是:所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
【專利摘要】一種齒帶提拉式彈簧緩沖齒輪升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降器支架以及升降器底座，其特征是：升降器支架為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌，升降器支架的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽，齒帶導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動(dòng)且具有韌性的齒帶，齒帶與升降器支架上端設(shè)于升降器底座上的齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽中，齒帶的下端與卡制于滑軌中的滑塊固定相接。本發(fā)明的有益效果是齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動(dòng)齒輪對齒帶的推舉力改為向上的提拉力，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯的弊端；驅(qū)動(dòng)齒輪為緩沖齒輪，對齒輪起到保護(hù)作用，延長了升降器的使用壽命。
【IPC分類】F16H19-04, E05F15-689
【公開號】CN104612523
【申請?zhí)枴緾N201510059263
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學(xué)琴
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月4日