專(zhuān)利名稱(chēng)：舉高車(chē)及其高空作業(yè)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種舉高車(chē)及其高空作業(yè)升降裝置。
背景技術(shù)：
目前，舉高車(chē)主要包括舉高類(lèi)消防車(chē)和高空作業(yè)車(chē)，其工作平臺(tái)通常與連接在舉高車(chē)臂架末端的平衡臂固定連接，工作平臺(tái)的升降一般通過(guò)操縱臂架來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于臂架較長(zhǎng)，通過(guò)臂架來(lái)控制工作平臺(tái)，反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，工作平臺(tái)調(diào)整較緩慢。并且，臂架不易于將工作平臺(tái)停到最合適的工作位置，誤差較大，影響工人作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種高空作業(yè)升降裝置，以解決現(xiàn)有升降裝置不能快速準(zhǔn)確地調(diào)整工作位置的問(wèn)題。本實(shí)用新型另一方面還提供一種具有上述高空作業(yè)升降裝置的舉高車(chē)。一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種高空作業(yè)升降裝置，該裝置安裝在舉高車(chē)的平衡臂上，該裝置包括工作平臺(tái)；升降機(jī)構(gòu)，其一端與工作平臺(tái)相連接，另一端與平衡臂相連接，升降機(jī)構(gòu)用于支撐工作平臺(tái)并帶動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)平衡臂上升或下降。進(jìn)一步地，在上述升降裝置中，升降機(jī)構(gòu)包括剪叉式升降架，剪叉式升降架下端的第一剪叉點(diǎn)用于與平衡臂鉸接，下端的第二剪叉點(diǎn)可滑動(dòng)的穿設(shè)在設(shè)置于平衡臂上的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌中；剪叉式升降架上端的第一剪叉點(diǎn)與工作平臺(tái)的底面鉸接，上端的第二剪叉點(diǎn)可滑動(dòng)的穿設(shè)在設(shè)置于工作平臺(tái)底面的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌中；驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)剪叉式升降架展開(kāi)或收起。進(jìn)一步地，在上述升降裝置中，驅(qū)動(dòng)裝置為第一油缸，并且，第一油缸的兩端均與剪叉式升降架相連接。進(jìn)一步地，在上述升降裝置中，驅(qū)動(dòng)裝置為第一油缸，并且，第一油缸的一端與平衡臂相連接，另一端與剪叉式升降架相連接。進(jìn)一步地，在上述升降裝置中，升降機(jī)構(gòu)為第二油缸，并且，第二油缸的缸體端與平衡臂相連接，活塞桿端與工作平臺(tái)相連接。進(jìn)一步地，在上述升降裝置中，平衡臂上設(shè)置有防護(hù)欄。本實(shí)用新型在工作平臺(tái)和平衡臂之間設(shè)置了升降機(jī)構(gòu)，臂架不動(dòng)時(shí)，該升降機(jī)構(gòu)可以單獨(dú)推動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)平衡臂上下運(yùn)動(dòng)。工作平臺(tái)的單獨(dú)升降可實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)位置的快速調(diào)整，而不需要對(duì)整個(gè)臂架進(jìn)行操縱，提高了整車(chē)的操縱靈活性和工作平臺(tái)定位的準(zhǔn)確性。另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種舉高車(chē)，包括臂架及設(shè)置于臂架末端的平衡臂，并且，平衡臂上設(shè)置有上述任一種高空作業(yè)升降裝置。由于高空作業(yè)升降裝置具有上述效果，所以具有該高空作業(yè)升降裝置的舉高車(chē)也具有相同的技術(shù)效果。


[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0014]圖1為本實(shí)用新型高空作業(yè)升降裝置的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型高空作業(yè)升降裝置的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型舉高車(chē)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0018]I底盤(pán)[0019]2臂架[0020]3轉(zhuǎn)臺(tái)[0021]4工作平臺(tái)[0022]41第二滑動(dòng)導(dǎo)軌[0023]5剪叉式升降架[0024]6平衡臂[0025]61第一滑動(dòng)導(dǎo)軌7第一油缸[0027]8第二油缸
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高空作業(yè)升降裝置，該裝置安裝在舉高車(chē)的平衡臂6上，平衡臂6 —般安裝在舉高車(chē)臂架2的末端。參見(jiàn)圖1，圖中示出了該高空作業(yè)升降裝置的第一優(yōu)選實(shí)施例。如圖所示，該裝置包括工作平臺(tái)4和升降機(jī)構(gòu)。其中，升降機(jī)構(gòu)的一端與工作平臺(tái)4相連接，另一端與平衡臂6相連接，升降機(jī)構(gòu)用于支撐工作平臺(tái)4并帶動(dòng)工作平臺(tái)4相對(duì)平衡臂6上升或下降。圖1中還示出了升降機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，該升降機(jī)構(gòu)包括剪叉式升降架5和第一油缸7。其中，剪叉式升降架5下端的第一剪叉點(diǎn)用于與平衡臂6鉸接，下端的第二剪叉點(diǎn)可滑動(dòng)的穿設(shè)在設(shè)置于平衡臂6上的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌61中；剪叉式升降架5上端的第一剪叉點(diǎn)與工作平臺(tái)4的底面鉸接，第二剪叉點(diǎn)可滑動(dòng)的穿設(shè)在設(shè)置于工作平臺(tái)4底面的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌41中。驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)剪叉式升降架5展開(kāi)或收起，進(jìn)而帶動(dòng)工作平臺(tái)4上升或下降。繼續(xù)參見(jiàn)圖1，可以看出，驅(qū)動(dòng)裝置可以為第一油缸7，并且，第一油缸7的兩端均與剪叉式升降架5相連接。第一油缸7的活塞桿伸出時(shí)，驅(qū)動(dòng)剪叉式升降架5展開(kāi)，活塞桿收縮時(shí)，驅(qū)動(dòng)剪叉式升降架5收回。當(dāng)然，第一油缸7也可以一端與平衡臂6相連接，另一端與剪叉式升降架5相連接。[0034]具體操作時(shí)，第一油缸7的速度很慢，且與第一油缸7相連接的進(jìn)油管直徑應(yīng)很小，即使在油管斷裂、液壓系統(tǒng)沒(méi)有安全自鎖的情況下，液壓油也只能從小直徑的進(jìn)油口回油，所以工作平臺(tái)的下降速度很慢，不會(huì)造成破壞與損失。優(yōu)選地，本實(shí)施例中，還可以在平衡臂6上設(shè)置防護(hù)欄(圖中未示出)，在工作平臺(tái)
4上升或下降時(shí)，可以保護(hù)工作平臺(tái)4，進(jìn)而保證了工作人員的安全。剪叉式升降架5推動(dòng)工作平臺(tái)4的升降過(guò)程如下工作平臺(tái)4需要上升時(shí)，第一油缸7的活塞桿伸出，剪叉式升降架5上下端的第二剪叉點(diǎn)分別在第二滑動(dòng)導(dǎo)軌41和第一滑動(dòng)導(dǎo)軌61中向第一剪叉點(diǎn)的方向滑動(dòng)，使剪叉式升降架5展開(kāi)，帶動(dòng)工作平臺(tái)4上升；工作平臺(tái)4需要下降時(shí)，第一油缸7的活塞桿收縮，剪叉式升降架5上下端的第二剪叉點(diǎn)分別在第二滑動(dòng)導(dǎo)軌41和第一滑動(dòng)導(dǎo)軌61中向遠(yuǎn)離第一剪叉點(diǎn)的方向滑動(dòng)，剪叉式升降架5折疊收回，帶動(dòng)工作平臺(tái)4下降。本實(shí)用新型在工作平臺(tái)和平衡臂之間設(shè)置了升降機(jī)構(gòu)，臂架不動(dòng)時(shí)，該升降機(jī)構(gòu)可以推動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)平衡臂上下運(yùn)動(dòng)。工作平臺(tái)的單獨(dú)升降可實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)位置的快速調(diào)整，而不需要對(duì)整個(gè)臂架進(jìn)行操縱，提高了整車(chē)的操縱靈活性和工作平臺(tái)定位的準(zhǔn)確性，同時(shí)，還提高了整車(chē)的作業(yè)高度和范圍。另外，該升降機(jī)構(gòu)布置在工作平臺(tái)和平衡臂之間，不占用整車(chē)布置空間。參見(jiàn)圖2，圖2中示出了本實(shí)用新型中升降機(jī)構(gòu)的第二優(yōu)選實(shí)施例。該實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)為第二油缸8，并且，第二油缸8的一端與平衡臂6相連接，另一端與工作平臺(tái)4的底面相連接。本實(shí)施例通過(guò)第二油缸8的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)的上升和下降，簡(jiǎn)單方便，易于操作，且較平穩(wěn)。另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種舉高車(chē)，參見(jiàn)圖3，該舉高車(chē)包括底盤(pán)1、連接于底盤(pán)I的轉(zhuǎn)臺(tái)3、連接于轉(zhuǎn)臺(tái)3的臂架2、及連接于臂架2末端的平衡臂6，其中，平衡臂6上設(shè)置有上述任一種高空作業(yè)升降裝置9，升降裝置9的具體實(shí)施過(guò)程參照上述說(shuō)明即可，本實(shí)用新型在此不再贅述。由于高空作業(yè)升降裝置具有上述效果，所以具有該高空作業(yè)升降裝置的舉高車(chē)也具有相同的技術(shù)效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)升降裝置，安裝在舉高車(chē)的平衡臂(6)上，其特征在于，該裝置包括 工作平臺(tái)(4)； 升降機(jī)構(gòu)，其一端與所述工作平臺(tái)(4)相連接，另一端與所述平衡臂(6)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)用于支撐所述工作平臺(tái)(4)并帶動(dòng)所述工作平臺(tái)(4)相對(duì)所述平衡臂(6)上升或下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)升降裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括剪叉式升降架(5)； 所述剪叉式升降架(5)下端的第一剪叉點(diǎn)用于與所述平衡臂(6)鉸接，下端的第二剪叉點(diǎn)可滑動(dòng)的穿設(shè)在設(shè)置于所述平衡臂(6)上的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌(61)中； 所述剪叉式升降架(5)上端的第一剪叉點(diǎn)與所述工作平臺(tái)(4)的底面鉸接，上端的第二剪叉點(diǎn)可滑動(dòng)的穿設(shè)在設(shè)置于所述工作平臺(tái)(4)底面的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌(41)中； 驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述剪叉式升降架(5)展開(kāi)或收起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為第一油缸(7)，并且，所述第一油缸(7)的兩端均與所述剪叉式升降架(5)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為第一油缸(7)，并且，所述第一油缸(7)的一端與所述平衡臂(6)相連接，另一端與所述剪叉式升降架(5)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)升降裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)為第二油缸(8)，并且，所述第二油缸(8)的一端與所述平衡臂(6)相連接，另一端與所述工作平臺(tái)(4)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的高空作業(yè)升降裝置，其特征在于，所述平衡臂(6)上設(shè)置有防護(hù)欄。
7.一種舉高車(chē)，包括臂架及設(shè)置于臂架末端的平衡臂，其特征在于，所述平衡臂上設(shè)置有如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的高空作業(yè)升降裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種舉高車(chē)及其高空作業(yè)升降裝置。其中，高空作業(yè)升降裝置安裝在舉高車(chē)的平衡臂上，該裝置包括工作平臺(tái)和升降機(jī)構(gòu)。其中，升降機(jī)構(gòu)的一端與工作平臺(tái)相連接，另一端與平衡臂相連接，升降機(jī)構(gòu)用于支撐工作平臺(tái)并帶動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)平衡臂上升或下降。臂架不動(dòng)時(shí)，該升降裝置中的升降機(jī)構(gòu)可以單獨(dú)推動(dòng)工作平臺(tái)相對(duì)平衡臂上下運(yùn)動(dòng)。工作平臺(tái)的單獨(dú)升降可實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)位置的快速調(diào)整，而不需要對(duì)整個(gè)臂架進(jìn)行操縱，提高了整車(chē)的操縱靈活性和工作平臺(tái)定位的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B66F7/08GK202829506SQ20122043239
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者吳攀攀, 肖晶, 石祥 申請(qǐng)人:北京市三一重機(jī)有限公司