專利名稱：連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁，尤其涉及一種連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，大跨度橋梁工程技術(shù)有了長(zhǎng)足發(fā)展，就跨越能力而言，首推懸索橋，其次斜拉橋。但是，懸索橋太柔不適宜鐵路橋梁，鐵路斜拉橋因需提高梁高、塔高與主跨的比值及增設(shè)輔助墩等措施來(lái)改善結(jié)構(gòu)剛度條件，使斜拉橋索、塔、梁工程量加大，加上斜拉索的養(yǎng)護(hù)與換索，使得其工程造價(jià)偏高。
大跨度的連續(xù)剛構(gòu)橋、鋼管混凝土拱橋，國(guó)內(nèi)外均已建成多座。在鐵路橋梁中葡萄牙的杜羅河新橋主跨250m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，中支點(diǎn)與跨中梁高分別為14.0m、7.0m，為世界上同類型橋梁最大跨度；我國(guó)北盤江跨度236m的鋼管混凝土單線鐵路上承式拱橋，為目前世界同類型橋梁最大跨度；在公路橋梁中虎門大橋輔航道橋主跨270m，中支點(diǎn)與跨中梁高分別為14.8m、5.0m，為目前我國(guó)最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；廣州丫髻沙鋼管混凝土中承式拱橋，主跨達(dá)360m。
梁拱組合結(jié)構(gòu)融橋梁傳統(tǒng)文化精華與現(xiàn)代美學(xué)為一體，優(yōu)美的外觀，極富魅力。因其優(yōu)越的受力性能和良好的社會(huì)效益，在公路、鐵路、輕軌等方面均有應(yīng)用，如北京西客站豐臺(tái)路鐵跨公立交橋和上海輕軌明珠線漕溪路立交橋，主跨分別為36m和128m，均為連續(xù)梁與下承式拱組合橋；成昆鐵路迎水河等四座跨度112m簡(jiǎn)支剛性桁梁柔性拱組合橋梁，1993年建成的京九鐵路九江長(zhǎng)江大橋，主橋采用180m+216m+180m鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)桁梁柔性拱組合體系雙線鐵路公鐵兩用橋。公路上梁拱組合橋梁應(yīng)用較多，跨度多在50m～150m之間。但將連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土拱二者相組合的橋梁結(jié)構(gòu)，目前尚未見有相關(guān)研究報(bào)導(dǎo)，國(guó)內(nèi)外均為空白。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供將連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土拱二者結(jié)合，組成新的連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋，使其具有剛度條件優(yōu)越、動(dòng)力性能好、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋，包括柔性拱、吊桿、主梁、墩柱和基礎(chǔ)五部分，其特征是所述柔性拱包括鋼管混凝土拱或空鋼管拱或鋼箱拱，所述主梁為連續(xù)剛構(gòu)的主梁，柔性拱兩端與墩柱上端的主梁剛性相連，主梁與墩柱剛性相連，柔性拱與主梁之間由吊桿相連。
所述墩柱上端與主梁及柔性拱端部剛性相連。
本實(shí)用新型通過(guò)墩梁段剛性連接，將梁、拱、墩組成一整體結(jié)構(gòu)，吊桿連接拱肋與連續(xù)剛構(gòu)的主梁，通過(guò)吊桿將橋面部分豎向荷載傳遞至拱肋，轉(zhuǎn)化為拱受壓梁受拉的受力形式，使梁、拱共同承受橋面豎向荷載；同樣由于梁拱墩固結(jié)，橋墩不僅承受由梁傳至墩頂?shù)呢Q向荷載，同時(shí)與主梁共同承受彎矩。
本實(shí)用新型施工時(shí)充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工合攏的優(yōu)勢(shì)，有利于在寬闊的江河上建造鋼管混凝土拱。從結(jié)構(gòu)受力情況來(lái)看，梁體自重主要由梁部承擔(dān)，二期恒載及活載由梁、拱共同承擔(dān)，各自承受力的大小受梁、拱相互整體剛度、柔性吊桿面積的大小影響。荷載在拱和梁中產(chǎn)生的內(nèi)力大部分轉(zhuǎn)變?yōu)樗鼈冎g的自平衡體系的相互作用力；拱的水平推力與梁的軸向拉力相互作用，梁拱截面的總彎矩效應(yīng)主要表現(xiàn)為拱受壓、梁受拉的受力形式；跨中的剪力主要由拱壓力的豎向分力抵抗，且結(jié)構(gòu)豎向剛度大；大部分外部永久荷載不引起對(duì)橋墩的水平推力，結(jié)構(gòu)性能已不同于一般的拱與梁，使拱與梁在受力方面的優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮，呈現(xiàn)出優(yōu)良、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)與美觀的外形，結(jié)構(gòu)輕巧。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是中墩柱主視圖。
圖3是圖2的右視圖。
圖4是邊墩柱主視圖。
圖5是圖4的右視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括柔性拱1、吊桿2、主梁3、墩柱4和基礎(chǔ)5五部分，其中所述柔性拱1為鋼管混凝土拱或空鋼管拱或鋼箱拱，所述主梁3為連續(xù)剛構(gòu)的主梁，主梁3與墩柱剛性相連，柔性拱與主梁之間由吊桿相連，墩柱4上端與主梁3及柔性拱1兩端剛性相連。
權(quán)利要求1.連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋，包括柔性拱、吊桿、主梁、墩柱和基礎(chǔ)五部分，其特征是所述柔性拱包括鋼管混凝土拱或空鋼管拱或鋼箱拱，所述主梁為連續(xù)剛構(gòu)的主梁，柔性拱兩端與墩柱上端的主梁剛性相連，主梁與墩柱剛性相連，柔性拱與主梁之間由吊桿相連。
2.按照權(quán)利要求1所述連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋，其特征是所述墩柱上端與主梁及柔性拱端部剛性相連。
專利摘要一種連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋，包括柔性拱、吊桿、主梁、墩柱和基礎(chǔ)五部分，其特征是所述柔性拱包括鋼管混凝土拱或空鋼管拱或鋼箱拱，所述主梁為連續(xù)剛構(gòu)的主梁，柔性拱兩端與墩柱上端的主梁剛性相連，主梁與墩柱剛性相連，柔性拱與主梁之間由吊桿相連。本實(shí)用新型使拱與梁在受力方面的優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮，呈現(xiàn)出優(yōu)良、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)與美觀的外形，結(jié)構(gòu)輕巧。
文檔編號(hào)E01D12/00GK2758321SQ20042007646
公開日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月2日
發(fā)明者羅世東, 嚴(yán)愛國(guó), 劉振標(biāo), 沈文進(jìn), 薛照鈞, 諶啟發(fā) 申請(qǐng)人:鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院