專利名稱：剛構橋合攏臨時鎖定方法
技術領域：
本發(fā)明涉及橋梁建筑工程合攏領域，特別是涉及剛構橋合攏臨時鎖定方法。
背景技術：
目前剛構橋合攏施工臨時鎖定常采用型鋼焊接作為勁性骨架的方法來實 現(xiàn)。該傳統(tǒng)方法由于采用現(xiàn)場焊接工藝，常常較為費時費力。且由于橋梁工程 的多樣性，經過二次加工的型鋼常常不能被有效地再次利用，從而增加了工程 造價。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是解決剛構橋合攏施工過程中工程造價高的 問題。
為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是提供一種剛構橋合攏 臨時鎖定方法，包括以下步驟
A、 剛構橋懸臂施工完成后，分別在合攏口左右兩側箱梁底板的上表面相 對地放置若干墊塊并抄平，分別在左右兩側箱梁相對的墊塊上放置連接桿并在 該連接桿的一端與箱梁腹板之間設置千斤頂；
B、 均勻對各千斤頂施力，使合攏口頂開符合計算要求的距離；
C、 合攏口左右兩側箱梁上表面上跨過合攏口與箱梁的兩腹板相對地各 放置一組軌道梁，軌道梁的兩端分別支承于箱梁中跨兩側節(jié)段上；D、 在軌道梁上面放置錨梁，分別用若干精軋螺紋鋼筋通過鋼筋連接器與
主梁精扎螺紋鋼筋聯(lián)結成一整體；
E、 每根精軋螺紋鋼筋均張拉一定噸位初張力，以緊固兩側的軌道梁，使
整個體系形成剛性骨架。
上述方案中，所述步驟A中，千斤頂及連接桿與箱梁橫隔板的接觸面上鋪 墊韌性較好的橡膠皮或多層石棉。
所述步驟C中，軌道梁與箱梁上表面之間用墊塊抄平，使軌道梁和箱梁混 凝土之間接觸良好。
本發(fā)明，用若干對頂的千斤頂和連接桿將合攏口兩側的懸臂箱梁頂開，懸 臂箱梁上表面放置軌道梁并用錨梁通過鋼筋連接器與懸臂箱梁聯(lián)結成一剛性 整體，整個過程無需焊接，施工工序簡單，節(jié)省工期；另外，無須對型鋼進行 二次加工，可重復利用，節(jié)省費用。
圖1是本發(fā)明剛構橋合攏施工時縱斷面示意圖； 圖2是本發(fā)明剛構橋合攏施工時橫斷面示意圖； 圖3是圖1中A部分局部放大圖； 圖4是圖3中的B—B截面圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明作出詳細的說明。
如圖1 圖4所示，本發(fā)明提供一種剛構橋合攏臨時鎖定方法，包括以下
步驟
A、剛構橋懸臂施工完成后，在合攏口左右兩側每幅中跨的兩個懸臂端節(jié)段箱梁底板的上表面相對地放置八塊墊塊8并抄平，分別在左右兩側箱梁相對 的墊塊8上放置連接桿2并在該連接桿2的一端與箱梁腹板之間設置千斤頂1;
均勻對各千斤頂1施力，加載過程中保證4臺千斤頂1的活塞伸長量基本 一致，使合攏口頂開符合要求的距離，頂開的距離需考慮收縮徐變的預偏位移
并進行分析計算取值，千斤頂1的頂推力也按照計算取值，其中連接桿2及千 斤頂1與箱梁腹板10的接觸面要墊韌性較好的橡膠皮或多層石棉9;
B、 合攏口左右兩側箱梁上表面上跨過合攏口與箱梁的兩腹板相對地各放 置一組軌道梁3，軌道梁3與箱梁上表面之間用墊塊抄平，使軌道梁3和箱梁 混凝土之間接觸良好，軌道梁3的兩端分別支承于箱梁中跨兩側節(jié)段上；
C、 在軌道梁3上面放置錨梁4，分別用若干精軋螺紋鋼筋5通過鋼筋連 接器7與合攏口左右兩側箱梁的精扎螺紋鋼筋6聯(lián)結成一整體；
D、 每根精軋螺紋鋼筋均張拉25噸的初張力，以緊固兩側的軌道梁，使整 個體系形成剛性骨架。
上述步驟完成后，合攏口左右兩側的兩個懸臂端節(jié)段箱懸臂箱梁聯(lián)結成一 剛性整體，之后進行后續(xù)合攏工序施工。
本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本發(fā)明的啟示下作 出的結構變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術方案，均落入本發(fā)明的保 護范圍之內。
權利要求
1、剛構橋合攏臨時鎖定方法，其特征在于包括以下步驟A、剛構橋懸臂施工完成后，分別在合攏口左右兩側箱梁底板的上表面相對地放置若干墊塊并抄平，分別在左右兩側箱梁相對的墊塊上放置連接桿并在該連接桿的一端與箱梁腹板之間設置千斤頂；B、均勻對各千斤頂施力，使合攏口頂開符合計算要求的距離；C、合攏口左右兩側箱梁上表面上跨過合攏口與箱梁的兩腹板相對地各放置一組軌道梁，軌道梁的兩端分別支承于箱梁中跨兩側節(jié)段上；D、在軌道梁上面放置錨梁，分別用若干精軋螺紋鋼筋通過鋼筋連接器與主梁精扎螺紋鋼筋聯(lián)結成一整體；E、每根精軋螺紋鋼筋均張拉一定噸位初張力，以緊固兩側的軌道梁，使整個體系形成剛性骨架。
2、 如權利要求1所述的剛構橋合攏臨時鎖定方法，其特征在于所述步驟 A中，千斤頂及連接桿與箱梁橫隔板的接觸面上鋪墊韌性較好的橡膠皮或多層 石棉。
3、 如權利要求1或2所述的剛構橋合攏臨時鎖定方法，其特征在于所述 步驟C中，軌道梁與箱梁上表面之間用墊塊抄平，使軌道梁和箱梁混凝土之間 接觸良好。
全文摘要
本發(fā)明涉及橋梁建筑工程合攏領域，是一種剛構橋合攏臨時鎖定方法。包括以下步驟，A分別在合攏口左右兩側箱梁底板的上表面放置若干千斤頂并在千斤項與箱梁腹板之間設置連接桿；B均勻對各千斤頂施力，使合攏口頂開符合計算要求的距離；C左右箱梁上表面放置一組軌道梁；D在軌道梁上面放置錨梁，并分別用若干精軋螺紋鋼筋通過鋼筋連接器與主梁精扎螺紋鋼筋聯(lián)結成一整體；E每根精軋螺紋鋼筋均張拉一定噸位初張力，使整個體系形成剛性骨架。本發(fā)明，整個過程無需焊接，施工工序簡單，節(jié)省工期；另外，無須對型鋼進行二次加工，可重復利用，節(jié)省費用。
文檔編號E01D21/00GK101435182SQ20081019170
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權日2008年12月30日
發(fā)明者劉翠云, 周超舟, 張愛花, 李軍堂, 毛偉琦, 涌 江, 涂滿明, 祝文光, 秦順全 申請人:中鐵大橋局股份有限公司