專利名稱：用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度v型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近二十多年來，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了一些預(yù)應(yīng)力混凝土 V型支撐橋梁，包括V型支撐連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)。V型墩結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，給橋梁建筑增添了新的藝術(shù)造型，改造了橋墩原來笨拙的形象，使橋梁整體結(jié)構(gòu)造型更加輕巧美觀，同時(shí)使橋梁的跨越能力提高，縮短主梁的跨徑，降低梁高。V型墩剛構(gòu)由于采用了 V型斜撐可以有效地減小橋梁的計(jì)算跨徑，降低上部結(jié)構(gòu)主梁的彎矩，從而減少梁部結(jié)構(gòu)的工程量。如圖1所示為V型墩支架施工布置圖，目前國(guó)內(nèi)外在進(jìn)行V型墩斜腿施工中大體采用兩種辦法:支架法、T型吊架法，兩者適應(yīng)于小角度V型墩以及自重較小的V型墩斜腿施工，且橋墩周邊地質(zhì)條件良好的情況，多應(yīng)用在公路橋梁中。二者存在的主要缺陷是支護(hù)系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度不能滿足高速鐵路橋梁中線性精度要求高、結(jié)構(gòu)剛度大以及大角度的混凝土斜腿的施工控制要求，且對(duì)周邊地質(zhì)條件的適應(yīng)性弱，從而本領(lǐng)域的技術(shù)人員需要對(duì)大角度V型墩的支護(hù)設(shè)計(jì)方法和相應(yīng)的混凝土澆注方法的問題提出一種全新的解決方案。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊的模板支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)通過在V型墩斜腿鋼模板的下方設(shè)置鋼管支架并支承于鋼筋砼基礎(chǔ)地面上，同時(shí)在V型墩斜腿鋼模板的內(nèi)側(cè)豎向設(shè)置鋼管撐并沿扇形分布，以使大角度的V型墩斜腿鋼模板能夠在橫向以及豎向得到支撐。本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述模板支撐結(jié)構(gòu)至少包括:鋼筋砼基礎(chǔ)地面；鋼管支架，承載于所述鋼筋砼基礎(chǔ)地面上用以支撐所述V型墩斜腿鋼模板，所述鋼管支架的頂端支撐面為與所述V型墩斜腿鋼模板外廓形狀相匹配的V型斷面；“T”型桿件平衡架，設(shè)置于所述V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)用以支撐所述0#塊模板，所述的“Τ”型桿件平衡架包括沿所述V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)扇形分布的鋼管撐和設(shè)置在所述鋼管撐頂部的型鋼構(gòu)架，其中所述的鋼管撐底部固結(jié)于所述V型墩的底部混凝土預(yù)埋鋼板上。所述鋼管支架與所述V型墩斜腿鋼模板之間設(shè)置有型鋼構(gòu)架，所述的型鋼構(gòu)架具體為:在所述鋼管支架與V型墩斜腿鋼模板之間，沿V型墩斜腿長(zhǎng)度方向還設(shè)置有槽鋼I，在所述槽鋼I外側(cè)橫橋向設(shè)置槽鋼II，所述的槽鋼II的外側(cè)沿V型墩斜腿長(zhǎng)度方向設(shè)置有H型鋼，其中所述的H型鋼橫橋向布置至少4道。所述設(shè)置于鋼管撐頂部的型鋼構(gòu)架具體為:在鋼管撐的頂部沿縱橋向布置工字鋼I，并在所述工字鋼I上沿橫橋向均勻間隔布置工字鋼II。所述的鋼管支架由沿縱橋向均勻間隔分布的鋼管組成，同時(shí)所述鋼管沿橫橋向至少設(shè)置四道，其中所述鋼管支架在縱、橫橋向采用槽鋼III通過鋼綴板焊接連接，并同時(shí)在各相鄰的鋼管之間設(shè)置剪刀撐，以增加鋼管支架的整體穩(wěn)定性。所述鋼管支架的下端支撐在所述的鋼筋砼基礎(chǔ)地面上，同時(shí)在所述鋼管支架的下端與鋼筋砼基礎(chǔ)地面之間設(shè)置有鋼墊板。所述的V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)均勻間隔設(shè)置水平拉桿，用以抵抗混凝土澆筑過程中因自重引起的模板變形。所述的V型墩斜腿鋼模板底部為一下凹槽結(jié)構(gòu)，所述下凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)為砼澆筑的支撐平臺(tái)，用以固結(jié)所述鋼管撐的底部。所述在鋼管撐的頂部沿縱橋向布置的工字鋼I的兩端焊接于所述V型墩斜腿鋼模板內(nèi)混凝土預(yù)埋鋼板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單受力性能好，整體穩(wěn)定性較高，可防止模板產(chǎn)生水平以及豎向的變形，適用于大角度的V型墩施工中。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中在澆筑V型墩時(shí)所采用的支撐結(jié)構(gòu)；圖2為本實(shí)用新型的V型墩兩側(cè)的鋼管支架布置圖；圖3為本實(shí)用新型的V型墩及0#塊的支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:如圖2-3，圖中標(biāo)記1-18分別為:0#塊1、水平拉桿2、斜腿鋼模板3、槽鋼4、槽鋼
5、H型鋼6、鋼墊板7、V型墩8、槽鋼剪刀撐9、鋼綴板10、鋼管11、鋼管支架12、預(yù)埋鋼板13、排架14、工字鋼15、工字鋼16、支撐平臺(tái)17、鋼管撐18。實(shí)施例:如圖2、3所示,本實(shí)施例涉及橋梁工程施工領(lǐng)域,具體涉及一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊的模板支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例以上海市軌道交通11號(hào)線南段(16號(hào)線)中的泐馬河橋?yàn)槔?，本工程主橋?yàn)榭鐝?87.5m + 145m + 87.5m)的V型墩預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)剛構(gòu)橋。主橋中墩為V型墩，理論高度19.44m,開口寬度為36.234m,開口夾角為85.964°。0#塊長(zhǎng)39m，V型墩與0#塊箱梁固結(jié)形成倒三角空心形式。本工程橋梁位于現(xiàn)有在建的公路橋梁之間，兩幅公路橋梁結(jié)構(gòu)的中間凈距僅為5m。由于兩項(xiàng)工程的互相影響和制約，對(duì)施工造成很大的不便。V型墩8的斜腿外模采用定型斜腿鋼模板3，斜腿鋼模板3為5mm厚的鋼板。大角度V型墩及0#塊的模板支撐結(jié)構(gòu)主要由鋼筋砼基礎(chǔ)地面、用以支撐V型墩8的斜腿鋼模板3的鋼管支架12以及設(shè)置在V型墩8的斜腿鋼模板3內(nèi)側(cè)用于支撐0#塊I的“T”型桿件平衡架構(gòu)成。鋼筋砼基礎(chǔ)地面:由于V型墩8及0#塊I的工程量較大，對(duì)地基基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求較高，因此在施工前首先在V型墩8的斜腿鋼模板3兩側(cè)地面澆筑20cm厚的鋼筋混凝土基礎(chǔ)地面。鋼管支架12:鋼管支架12由直徑400mm、壁厚8mm的鋼管11構(gòu)成，鋼管11沿橫橋向設(shè)置四道，各道之間間隔為1.5m，沿縱橋向均勻間隔1.Sm設(shè)置；鋼管支架12在縱橫向采用20#槽鋼通過鋼綴板10焊接連接，并采用20#槽鋼在縱橋向每道鋼管支架12及橫橋向每隔一道設(shè)置槽鋼剪刀撐9，以增加鋼管支架12的整體穩(wěn)定性。該鋼管支架12的下端面設(shè)置有鋼墊板7并支撐于鋼筋砼基礎(chǔ)地面上，其上部支撐于斜腿鋼模板3下；介于所述鋼管支架12和斜腿鋼模板3之間設(shè)置有一背肋體系，即在鋼管支架12的上端橫橋向布置4道H型鋼6(規(guī)格為200*300*16*12mm)，H型鋼6的上端橫橋向設(shè)置20#槽鋼5作為鋼模板3的外背肋，各槽鋼5在縱橋向的間距為500mm，在槽鋼5的上端順V型墩8的斜腿鋼模板3長(zhǎng)度方向設(shè)置8#槽鋼作為斜腿鋼模板3的內(nèi)背肋?！癟”型桿件平衡架:在V型墩8的內(nèi)側(cè)豎向設(shè)置Φ400*8πιπι的鋼管撐18，呈扇形分布，在橫橋向設(shè)置5排，各鋼管撐18之間通過槽鋼焊接固定。其中鋼管撐18的底部固結(jié)于V型墩8的斜腿鋼模板3的下凹槽結(jié)構(gòu)，該下凹槽結(jié)構(gòu)采用C55砼澆筑一個(gè)支撐平臺(tái)17 ;而其頂部順橋向布置5道I50a工字鋼16水平支撐，工字鋼16的兩端與斜腿鋼模板3內(nèi)的預(yù)埋鋼板13焊接連接，并在工字鋼16上橫橋向設(shè)置I20a工字鋼15，縱向間距為lm，在工字鋼15上設(shè)置有與0#塊底模形狀相匹配的排架14，上述支撐結(jié)構(gòu)用以作為0#塊I的底模及側(cè)模的支撐體系。為了防止混凝土澆筑過程中因自重而引起的模板變形，對(duì)V型墩8的斜腿鋼模板3采用24根Φ25的精軋螺紋鋼水平拉桿2以抵抗模板產(chǎn)生的水平推力，其分布為豎向6排、每排4根，各水平拉桿2的橫向間距為0.Sm,豎向間距為lm，所述的水平拉桿分布在斜腿鋼模板3的上部，距墩底10m。其中水平拉桿2的兩端以H型鋼加焊雙肢25a槽鋼為受力點(diǎn)，以減少斜腿鋼模板3應(yīng)力集中產(chǎn)生的局部變形。根據(jù)實(shí)際施工表現(xiàn)，本支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單受力性能好，整體穩(wěn)定性較高，可防止模板產(chǎn)生水平以及豎向的變形，較適合用于大角度的V型墩施工中。
權(quán)利要求1.一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述模板支撐結(jié)構(gòu)至少包括:鋼筋砼基礎(chǔ)地面；鋼管支架，承載于所述鋼筋砼基礎(chǔ)地面上用以支撐所述V型墩斜腿鋼模板，所述鋼管支架的頂端支撐面為與所述V型墩斜腿鋼模板外廓形狀相匹配的V型斷面；“T”型桿件平衡架，設(shè)置于所述V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)用以支撐所述0#塊模板，所述的“Τ”型桿件平衡架包括沿所述V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)扇形分布的鋼管撐和設(shè)置在所述鋼管撐頂部的型鋼構(gòu)架，其中所述的鋼管撐底部固結(jié)于所述V型墩的底部混凝土預(yù)埋鋼板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼管支架與所述V型墩斜腿鋼模板之間設(shè)置有型鋼構(gòu)架，所述的型鋼構(gòu)架具體為:在所述鋼管支架與V型墩斜腿鋼模板之間，沿V型墩斜腿長(zhǎng)度方向還設(shè)置有槽鋼I，在所述槽鋼I外側(cè)橫橋向設(shè)置槽鋼II，所述的槽鋼II的外側(cè)沿V型墩斜腿長(zhǎng)度方向設(shè)置有H型鋼，其中所述的H型鋼橫橋向布置至少4道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述設(shè)置于鋼管撐頂部的型鋼構(gòu)架具體為:在鋼管撐的頂部沿縱橋向布置工字鋼I，并在所述工字鋼I上沿橫橋向均勻間隔布置工字鋼II。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼管支架由沿縱橋向均勻間隔分布的鋼管組成，同時(shí)所述鋼管沿橫橋向至少設(shè)置四道，其中所述鋼管支架在縱、橫橋向采用槽鋼III通過鋼綴板焊接連接，并同時(shí)在各相鄰的鋼管之間設(shè)置剪刀撐，以增加鋼管支架的整體穩(wěn)定性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼管支架的下端支撐在所述的鋼筋砼基礎(chǔ)地面上，同時(shí)在所述鋼管支架的下端與鋼筋砼基礎(chǔ)地面之間設(shè)置有鋼墊板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)均勻間隔設(shè)置水平拉桿，用以抵抗混凝土澆筑過程中因自重引起的模板變形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)鋼構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的V型墩斜腿鋼模板底部為一下凹槽結(jié)構(gòu)，所述下凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)為砼澆筑的支撐平臺(tái)，用以固結(jié)所述鋼管撐的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述在鋼管撐的頂部沿縱橋向布置的工字鋼I的兩端焊接于所述V型墩斜腿鋼模板內(nèi)混凝土預(yù)埋鋼板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于連續(xù)剛構(gòu)橋的大角度V型墩及0#塊模板的支撐結(jié)構(gòu)。所述模板支撐結(jié)構(gòu)至少包括鋼筋砼基礎(chǔ)地面，支承于鋼筋砼基礎(chǔ)地面上的鋼管支架，以及設(shè)置于V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)的“T“型桿件平衡架；所述鋼管支架的頂端支撐面為與V型墩斜腿鋼模板外廓形狀相匹配的V型斷面；所述的“T”型桿件平衡架包括沿V型墩斜腿鋼模板內(nèi)側(cè)扇形分布的鋼管撐和設(shè)置在鋼管撐頂部的型鋼構(gòu)架，其中所述的鋼管撐底部固結(jié)于V型墩的底部混凝土預(yù)埋鋼板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單受力性能好，整體穩(wěn)定性較高，可防止模板產(chǎn)生水平及豎向的變形，適用于大角度的V型墩施工中。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202954299SQ20122052841
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者顧利軍, 姚青, 陳斌, 王洪新, 陳軍煒 申請(qǐng)人:上海城建市政工程(集團(tuán))有限公司