專利名稱：施工升降機(jī)齒輪錐鼓防墜器測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及施工升降機(jī)齒輪錐鼓防墜器的性能測(cè)試與檢測(cè)。
背景技術(shù)：
齒輪錐鼓防墜器是施工升降機(jī)的重要部件之一，當(dāng)?shù)趸\(轎廂)的纜繩斷裂或驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，吊籠(轎廂)在其重力的作用下快速下落，將導(dǎo)致人員傷亡和設(shè)備損 壞。齒輪錐鼓防墜器的作用就是當(dāng)?shù)趸\(轎廂)的下落速度大于正常工作速度，達(dá)到一定 值Ve (防墜器開始工作速度)時(shí)，該防墜器開始工作，通過齒輪錐鼓防墜器中內(nèi)外錐鼓產(chǎn)生 的巨大摩擦力，將吊籠(轎廂)安全鎖死在導(dǎo)軌上，從而避免了人員傷亡和設(shè)備損壞。為了檢測(cè)齒輪錐鼓防墜器性能及技術(shù)指標(biāo)，傳統(tǒng)的測(cè)試方法需要一個(gè)較高的載荷 提升裝置，然后使其下落，當(dāng)被測(cè)試的錐鼓防墜器不合格(或發(fā)生故障)時(shí)，則可能發(fā)生嚴(yán) 重的事故。因此需要一種安全而又方便的測(cè)試裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的基本原理本發(fā)明是利用能量等效原理的一種測(cè)試方法。設(shè)吊籠(轎廂)及載重的最大總質(zhì) 量為M，當(dāng)?shù)趸\(轎廂)的纜繩斷裂或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，吊籠(轎廂)在其重力的作用下 快速下落，當(dāng)?shù)趸\(轎廂)的下落速度大于正常工作速度，達(dá)到臨界速度Ve (即齒輪錐鼓防 墜器開始工作速度)時(shí)，該防墜器開始工作，并在國(guó)家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的制動(dòng)距離h內(nèi)將 吊籠(轎廂)安全鎖死在導(dǎo)軌上。設(shè)吊籠(轎廂)最終鎖死位置的勢(shì)能為零，那么從防墜器
開始工作到吊籠(轎廂)安全鎖死位置的過程中，吊籠(轎廂)的能量從Ee = -M^+Mg/
變?yōu)?，即防墜器錐鼓產(chǎn)生的摩擦力需要做的功應(yīng)等于Ee。本測(cè)試裝置的基本原理就是使 飛輪及系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)等于Ee的能量，而此時(shí)齒輪錐鼓防墜器上齒輪的圓周速度(線速度) 正好為Ve，使防墜器開始工作，并在一定的時(shí)間t內(nèi)使整個(gè)系統(tǒng)完全制動(dòng)。通過測(cè)得測(cè)試齒 輪(信號(hào)齒輪)在防墜器開始工作到整個(gè)系統(tǒng)完全制動(dòng)過程中所轉(zhuǎn)過的角度Φ，可得到該 齒輪錐鼓防墜器的等效制動(dòng)距離h'，即可判斷該齒輪錐鼓防墜器的安全性能。本發(fā)明的技術(shù)方案本測(cè)試裝置由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)、1個(gè)離合器、1個(gè)飛輪、1個(gè)聯(lián)軸器、1個(gè)變速系統(tǒng)、1個(gè)測(cè) 試齒輪及測(cè)控電器部分組成，被測(cè)齒輪錐鼓防墜器上的齒輪與測(cè)試齒輪相嚙合。在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用下，利用飛輪存儲(chǔ)能量，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生的能量為Ee時(shí)，離合器 斷開，電動(dòng)機(jī)停止工作，此時(shí)齒輪錐鼓防墜器上齒輪的圓周速度(線速度)正好為Ve，防墜 器開始工作，并在一定的時(shí)間t內(nèi)使整個(gè)系統(tǒng)完全制動(dòng)。通過測(cè)得的該齒輪錐鼓防墜器的 等效制動(dòng)距離h'，即可判斷其該齒輪錐鼓防墜器是否合格。

圖1是施工升降機(jī)齒輪錐鼓防墜器測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。1-電動(dòng)機(jī)，2-離合器，3-飛輪，4-聯(lián)軸器，5-變速箱，6-測(cè)試齒輪，7-防墜器上齒輪，8-齒輪錐鼓防墜器。圖2施工升降機(jī)工作原理示意圖。8-齒輪錐鼓防墜器，9-吊籠(轎廂)，10-纜繩， 11-滑輪，12-齒條，13-對(duì)重，14-機(jī)架。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2中，將被測(cè)的齒輪錐鼓防墜器8安裝在測(cè)試裝置上，使防墜器上齒輪7 與測(cè)試齒輪6嚙合，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，逐漸提高轉(zhuǎn)速，使飛輪及系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)等效能量Ee(即吊 籠(轎廂)下落速度達(dá)到Ve時(shí)的動(dòng)能與吊籠(轎廂)下降h距離時(shí)的勢(shì)能的總和)，由于 變速箱5的作用，此時(shí)齒輪錐鼓防墜器上齒輪7的圓周速度(線速度)正好為Ve，防墜器開 始工作，通過傳感器等測(cè)控系統(tǒng)的控制，離合器2斷開，電動(dòng)機(jī)1停止工作，由于齒輪錐鼓防 墜器的制動(dòng)作用，在一定的時(shí)間t內(nèi)使整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的機(jī)械部分完全停止工作，即完全制 動(dòng)。齒輪錐鼓防墜器測(cè)試裝置需要測(cè)試的主要內(nèi)容有(1)當(dāng)齒輪錐鼓防墜器上齒輪 7的圓周速度(線速度)達(dá)到Ve時(shí)，齒輪錐鼓防墜器是否開始工作；(2)齒輪錐鼓防墜器開 始工作到整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)完全制動(dòng)時(shí)，該齒輪錐鼓防墜器的等效制動(dòng)距離h'，如果h' ^h, 則該齒輪錐鼓防墜器是合格的。制動(dòng)距離h是國(guó)家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。
權(quán)利要求
一種齒輪錐鼓防墜器測(cè)試裝置，包括電動(dòng)機(jī)(1)、離合器(2)、飛輪(3)、聯(lián)軸器(4)、變速箱(5)、測(cè)試齒輪(6)、防墜器及其齒輪(7、8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1齒輪錐鼓防墜器測(cè)試裝置，其特征在于由飛輪(3)及整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生 齒輪錐鼓防墜器工作時(shí)需要克服的等效能量Ee，其工作原理為能量等效原理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種施工升降機(jī)齒輪錐鼓防墜器的性能測(cè)試裝置。它由電動(dòng)機(jī)、離合器、飛輪、聯(lián)軸器、變速箱、測(cè)試齒輪及測(cè)控電器部分組成。本發(fā)明是利用能量等效原理的一種測(cè)試方法，利用測(cè)試裝置中飛輪及系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)等效能量Ee，該能量相當(dāng)于吊籠(轎廂)下落速度達(dá)到Ve(防墜器開始工作速度)時(shí)的動(dòng)能與吊籠(轎廂)下降h(國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定制動(dòng)距離)時(shí)的勢(shì)能的總和，由于齒輪錐鼓防墜器的制動(dòng)作用，在一定的時(shí)間t內(nèi)使整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的機(jī)械部分完全停止工作，即完全制動(dòng)。通過測(cè)得該齒輪錐鼓防墜器的等效制動(dòng)距離h′，即可判斷該齒輪錐鼓防墜器的安全性能。該測(cè)試裝置避免了需要較高的載荷提升裝置，簡(jiǎn)單且安全。
文檔編號(hào)B66B5/18GK101811637SQ201010148580
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者秦小嶼, 龔普 申請(qǐng)人:西華大學(xué)