專利名稱：施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，屬于升降機(jī)安全防護(hù)設(shè) 備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中建筑施工機(jī)械的升降機(jī)， 一般都配備斷繩防墜機(jī)構(gòu)。這些防墜機(jī)構(gòu)是由牽引 保險(xiǎn)鋼絲繩控制的斜鐵式和偏心輪式夾緊機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)要利用兩根次鋼絲繩，其保險(xiǎn)系數(shù)就 小一些，而且牽引保險(xiǎn)鋼絲繩需要調(diào)試安裝，其調(diào)試操作相當(dāng)困難，費(fèi)工，費(fèi)時(shí)；再有該鋼 絲繩因長(zhǎng)期處于手里狀態(tài)且暴露在外，極易銹蝕而失效。還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的緊緊依靠軌道的摩 擦力將斜鐵帶起，夾緊軌道，此時(shí)只有升降機(jī)傾斜并且斜鐵靈敏時(shí)才能有效。實(shí)踐證明，上 述防墜機(jī)構(gòu)是存在缺陷的。
實(shí)用新型內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種靈敏、可靠的施工 升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防 墜器，包括外殼，外殼內(nèi)部固定滾輪和槽板，槽板上設(shè)置可以滑動(dòng)的斜塊，外殼固定于升降 機(jī)吊籠上，其特征在于在吊籠頂部設(shè)置強(qiáng)制提升裝置，強(qiáng)制提升裝置包括杠桿、支架、拉 桿、提桿和拉簧，杠桿通過(guò)支架固定在吊籠頂部，杠桿的支點(diǎn)處固定連接拉桿，杠桿的一端 通過(guò)提桿連接斜塊，另一端設(shè)置掛鉤，掛鉤的頭部高于杠桿，末端固定于吊籠的儲(chǔ)繩筒上， 掛鉤的末端還設(shè)置拉簧，拉簧的一端固定于掛鉤末端，另一端固定于吊籠頂部。
使用時(shí)，拉桿的頭部連接限速繩。杠桿頭部在自身和斜塊的重力作用下下傾，直至斜塊 在槽板底部，杠桿尾部于掛鉤不接觸。當(dāng)出線斷繩故障時(shí)吊籠的拉繩斷裂，整個(gè)吊籠下滑， 儲(chǔ)繩筒在自身重力和拉簧的作用下，相對(duì)于吊籠下行，使得掛鉤作用于杠桿尾部。同時(shí)限速 繩在限速器的作用下拉起，此時(shí)杠桿頭部被強(qiáng)制抬起，在提桿的作用下將斜塊抬起，使之夾 緊軌道，防止吊籠繼續(xù)下跌。
3其中優(yōu)選方案是-
所述的儲(chǔ)繩筒底部設(shè)置拉環(huán)，拉環(huán)內(nèi)部設(shè)置可以上下活動(dòng)的固定軸，固定軸連接吊籠頂 部。正常情況下，固定軸在拉環(huán)底部；斷繩后，儲(chǔ)繩筒在拉簧作用下，相對(duì)于吊籠下降，使 得固定于儲(chǔ)繩筒的掛鉤相對(duì)于吊籠下降，使得掛鉤作用于杠桿尾部?？梢蕴岣哽`敏度。
所述的提桿底部設(shè)置復(fù)位器，優(yōu)選復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧固定于外殼。安全狀態(tài)時(shí)，強(qiáng)制 提桿收縮，使得斜塊在槽板底部。
所述的杠桿頭部中間位置設(shè)置頂簧，頂簧一端固定于杠桿頭部中間位置，另一端固定于 吊籠頂部。有助于杠桿頭部的抬起，提高防墜器的靈敏度。
另外還有一種實(shí)現(xiàn)方式，所述的外殼連接提桿，兩斜塊分別通過(guò)鉸鏈和連桿連接在固定 于外殼的齒輪上，兩齒輪嚙合有雙面齒條，齒條頂端設(shè)置固定軸，固定軸固定連接吊籠。正 常情況下，滑塊在槽板底部；斷繩后，提桿在杠桿的作用下提起，外殼相對(duì)于固定軸向上運(yùn) 動(dòng)，齒輪在齒條的作用下旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿將滑塊相對(duì)于槽板頂起，固定軌道。
本實(shí)用新型施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器所具有的有益效果是通過(guò)設(shè)置與 吊籠拉繩相關(guān)聯(lián)的強(qiáng)制提升裝置，當(dāng)出現(xiàn)斷繩情況時(shí)，強(qiáng)制使得斜塊與槽板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，斜塊 合抱于軌道，使得吊籠停止下墜，提高了防墜斜塊的動(dòng)作靈敏度，提高了升降機(jī)的安全系數(shù)。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的儲(chǔ)繩筒與吊籠固定的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，
其中1、外殼2、滾輪3、復(fù)位彈簧4、斜塊 5、槽板 6、輔助拉桿 7、 提桿8、杠桿 9、限速繩10、拉桿11、支架12、拉繩 13、掛鉤14、儲(chǔ) 繩筒15、拉環(huán)16、拉簧17、吊籠 18、固定軸 19、頂簧。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述
實(shí)施例l.-
如圖l、圖2所示，外殼l固定于升降機(jī)吊籠17上，外殼l內(nèi)部固定滾輪2和槽板5。 槽板5上設(shè)置可以滑動(dòng)的斜塊2。
在吊籠17頂部設(shè)置強(qiáng)制提升裝置，強(qiáng)制提升裝置包括杠桿8、支架ll、拉桿IO、提桿 7和拉簧16。提桿7底部設(shè)置復(fù)位器，優(yōu)選復(fù)位彈簧3，復(fù)位彈簧3固定于外殼1。杠桿8 通過(guò)支架11固定在吊籠17頂部，杠桿8的支點(diǎn)處固定連接拉桿10，杠桿8的一端通過(guò)提桿7連接斜塊4，另一端設(shè)置掛鉤13。掛鉤13的頭部高于杠桿8，末端固定于吊籠17的儲(chǔ) 繩筒14上，掛鉤13的末端還設(shè)置拉簧16。拉簧16的一端固定于掛鉤13末端，另一端固 定于吊籠17頂部。儲(chǔ)繩筒14底部設(shè)置拉環(huán)15，拉環(huán)15內(nèi)部設(shè)置可以上下活動(dòng)的固定軸18， 固定軸18連接吊籠17頂部。
正常情況下，固定軸18在拉環(huán)15底部；斷繩后，儲(chǔ)繩筒14在拉簧16作用下，相對(duì)于 吊籠17下降，使得固定于儲(chǔ)繩筒14的掛鉤13相對(duì)于吊籠17下降，使得掛鉤13作用于杠 桿8尾部。安全狀態(tài)時(shí)，強(qiáng)制提桿收縮，使得斜塊在槽板底部。
使用時(shí)，拉桿10的頭部連接限速繩9。杠桿8頭部在自身、斜塊4的重力和復(fù)位彈簧3 的拉力作用下下傾，直至斜塊4在槽板5底部，杠桿8尾部與掛鉤13不接觸。當(dāng)出線斷繩 故障時(shí)吊籠17的拉繩12斷裂，整個(gè)吊籠17下滑，儲(chǔ)繩筒14在自身重力和拉簧16的作用 下，相對(duì)于吊籠17下行，使得掛鉤13作用于杠桿8尾部。同時(shí)限速繩9在限速器的作用下 拉起，此時(shí)杠桿8頭部被強(qiáng)制抬起，在提桿7的作用下將斜塊4抬起，使之夾緊軌道，防止 吊籠17繼續(xù)下跌。
實(shí)施例2:
如圖3所示，杠桿8頭部中間位置設(shè)置頂簧19,頂簧19一端固定于杠桿7頭部中間位 置，另一端固定于吊籠17頂部。有助于杠桿8頭部的抬起，提高防墜器的靈敏度。 實(shí)施例3:
所述的外殼1連接提桿7,兩斜塊4分別通過(guò)鉸鏈和連桿連接在固定于外殼1的齒輪上， 兩齒輪嚙合有雙面齒條，齒條頂端設(shè)置固定軸，固定軸固定連接吊籠17。
正常情況下，滑塊4在槽板5底部；斷繩后，提桿7在杠桿8的作用下提起，外殼l 相對(duì)于固定軸向上運(yùn)動(dòng)，齒輪在齒條的作用下旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿將滑塊4相對(duì)于槽板5頂起， 固定軌道。
權(quán)利要求1、一種施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，包括外殼(1)，外殼(1)內(nèi)部固定滾輪(2)和槽板(5)，槽板(5)上設(shè)置可以滑動(dòng)的斜塊(4)，外殼(1)固定于升降機(jī)吊籠(17)上，其特征在于在吊籠(17)頂部設(shè)置強(qiáng)制提升裝置，強(qiáng)制提升裝置包括杠桿(8)、支架(11)、拉桿(10)、提桿(7)和拉簧(16)，杠桿(8)通過(guò)支架(11)固定在吊籠(17)頂部，杠桿(8)的支點(diǎn)處固定連接拉桿(10)，杠桿(8)的一端通過(guò)提桿(7)連接斜塊(4)，另一端設(shè)置掛鉤(13)，掛鉤(13)的頭部高于杠桿(8)，末端固定于吊籠(17)的儲(chǔ)繩筒(14)上，掛鉤(13)的末端還設(shè)置拉簧(16)，拉簧(16)的一端固定于掛鉤(13)末端，另一端固定于吊籠(17)頂部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，其特征在于所述 的儲(chǔ)繩筒(14)底部設(shè)置拉環(huán)(15)，拉環(huán)(15)內(nèi)部設(shè)置可以上下活動(dòng)的固定軸(18)，固 定軸(18)連接吊籠(17)頂部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，其特征在于所述 的提桿(7)底部設(shè)置復(fù)位彈簧(3)，復(fù)位彈簧(3)固定于外殼(1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，其特征在于所述 的杠桿(8)頭部中間位置設(shè)置頂簧(19)，頂簧(19) 一端固定于杠桿(8)頭部中間位置， 另一端固定于吊籠(17)頂部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，其特征在于所述 的外殼(1)連接提桿(7)，兩斜塊(4)分別通過(guò)鉸鏈和連桿連接在固定于外殼(1)的齒 輪上，兩齒輪嚙合有雙面齒條，齒條頂端設(shè)置固定軸，固定軸固定連接吊籠(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)斷繩、限速?gòu)?qiáng)制式安全防墜器，屬于升降機(jī)安全防護(hù)設(shè)備，包括外殼，外殼內(nèi)部固定滾輪和槽板，槽板上設(shè)置可以滑動(dòng)的斜塊，外殼固定于升降機(jī)吊籠上，其特征在于在吊籠頂部設(shè)置強(qiáng)制提升裝置，強(qiáng)制提升裝置包括杠桿、支架、拉桿、提桿和拉簧，杠桿通過(guò)支架固定在吊籠頂部，杠桿的支點(diǎn)處固定連接拉桿，杠桿的一端通過(guò)提桿連接斜塊，另一端設(shè)置掛鉤，掛鉤的頭部高于杠桿，末端固定于吊籠的儲(chǔ)繩筒上，掛鉤的末端還設(shè)置拉簧，拉簧的一端固定于掛鉤末端，另一端固定于吊籠頂部。通過(guò)設(shè)置與吊籠拉繩相關(guān)聯(lián)的強(qiáng)制提升裝置，當(dāng)出現(xiàn)斷繩情況時(shí)，斜塊合抱于軌道，使得吊籠停止下墜，提高了防墜斜塊的動(dòng)作靈敏度，安全可靠。
文檔編號(hào)B66B5/22GK201411299SQ20092002576
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者伊茂新, 永 康, 李春生, 趙士山 申請(qǐng)人:趙士山