本發(fā)明涉及一種公交管理系統(tǒng)，具體是一種智能公交管理系統(tǒng)及使用方法。

背景技術(shù)：

智能公交系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個體現(xiàn)，它應(yīng)用了全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)，實現(xiàn)了對公交車的實時調(diào)度監(jiān)控運營。有效的，降低公交運營成本，并且使公交服務(wù)得到了大量的提升。智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運用，實現(xiàn)公交車輛運營調(diào)度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強對運營車輛的指揮調(diào)度，推動智慧交通與低碳城市的建設(shè)。

智能公交系統(tǒng)通過對域內(nèi)公交車進行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預(yù)測、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等功能，以及公交線路的調(diào)配和服務(wù)能力，實現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車輛集中停放、計劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，人力、運力資源在更大的范圍內(nèi)的動態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運營成本，提高調(diào)度應(yīng)變能力和乘客服務(wù)水平。系統(tǒng)采用分布式實施、集中管理的方式實現(xiàn)。即在公交客運公司下屬的每輛車上建立相對獨立的監(jiān)控、報警系統(tǒng)，利用3g無線網(wǎng)絡(luò)進行傳輸，將各個獨立的子系統(tǒng)接入到監(jiān)控管理平臺中。各交管部門還可通過系統(tǒng)分級接入，對各公交公司進行視頻監(jiān)控錄像調(diào)取查詢及在線觀看等方式進行實時監(jiān)督管理。這種層級網(wǎng)狀監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了公交系統(tǒng)全方位、一體化、多角度的融合，為公共交通安全提供了有力保障。智能公交系統(tǒng)分為前端設(shè)備子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、管理平臺三部分。廣泛應(yīng)用于城市公交、水上巴士?，F(xiàn)有的智能公交系統(tǒng)依然具有智能化水平低、使用不方便、成本較高的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能公交管理系統(tǒng)及使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種智能公交管理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程管理平臺、車載wifi模塊、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車載報站器、控制器、車速傳感器、電子站牌、車載顯示器、車載電子路牌、警報模塊、客戶端、太陽能電池板、通訊網(wǎng)絡(luò)模塊和超載報警模塊；所述車載wifi模塊、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、車載報站器、車速傳感器、車載顯示器、車載電子路牌、超載報警模塊、警報模塊、太陽能電池板和通訊網(wǎng)絡(luò)模塊均連接至控制器，控制器通過通訊網(wǎng)絡(luò)模塊與遠(yuǎn)程管理平臺連接，遠(yuǎn)程管理平臺分別與電子站牌、客戶端連接。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述客戶端為手機或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺式電腦。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述警報模塊蜂鳴器。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述太陽能電池板安裝在車輛頂部。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述車載電子路牌上設(shè)有l(wèi)ed燈和攝像頭。

一種智能公交管理系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟：

用戶首先通過客戶端安裝系統(tǒng)客戶端，公交站點安裝電子站牌；車速傳感器檢測車輛速度信息，并將車輛速度信息傳遞至控制器，控制器判斷車輛是否超速，若車輛超速，則控制器控制警報模塊發(fā)出報警信號，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實時定位公交的位置信息，并將公交的位置信息傳遞至控制器，控制器將公交的位置信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送到遠(yuǎn)程管理平臺；在公交到站時，車載報站器報站，車載顯示器顯示當(dāng)前車站信息，車載電子路牌上的led燈在當(dāng)前車站名稱的位置閃爍；遠(yuǎn)程管理平臺接收到公交的實時信息后，通過相關(guān)的計算得出公交達(dá)到下一站的時間以及距離，然后發(fā)送給電子站牌，電子站牌牌接收到指令信息后，播放公交信息，供用戶查看；用戶通過客戶端查看公交信息；超載報警模塊檢測車輛是否超載，若車輛超載，超載報警模塊發(fā)出報警信號。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

該智能公交管理系統(tǒng)及使用方法設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度更高，成本較低；可以使公交車上的人們實時了解車輛位置信息，也可以使人們通過移動終端實時了解車輛到站情況，使用方便；而且更易實現(xiàn)對公交車輛的位置監(jiān)控、線路調(diào)度、線網(wǎng)規(guī)劃、計劃排班等運營調(diào)度；另外，該城市智能公交管理系統(tǒng)及使用方法還具有可靠性高，用戶體驗更好的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為智能公交管理系統(tǒng)及使用方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-遠(yuǎn)程管理平臺；2-車載wifi模塊；3-北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；4-車載報站器；5-控制器；6-車速傳感器；7-電子站牌；8-車載顯示器；9-車載電子路牌；10-警報模塊；11-客戶端；12-太陽能電池板；13-通訊網(wǎng)絡(luò)模塊；14-超載報警模塊。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1，一種智能公交管理系統(tǒng)及使用方法，包括遠(yuǎn)程管理平臺1、車載wifi模塊2、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)3、車載報站器4、控制器5、車速傳感器6、電子站牌7、車載顯示器8、車載電子路牌9、警報模塊10、客戶端11、太陽能電池板12和通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13；所述車載wifi模塊2、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)3、車載報站器4、車速傳感器6、車載顯示器8、車載電子路牌9、警報模塊10、太陽能電池板12和通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13均連接至控制器5，控制器5通過通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13與遠(yuǎn)程管理平臺1連接，遠(yuǎn)程管理平臺1分別與電子站牌7、客戶端11連接；

客戶端11，可安裝系統(tǒng)移動終端客戶端的裝置，客戶端11用于查詢公交的實時信息；遠(yuǎn)程管理平臺1，用于接收公交實時信息，進行計算，并將公交的實時信息以及公交信息發(fā)布出去；電子站牌7，接收遠(yuǎn)程管理平臺1的相關(guān)公交信息發(fā)布指令，將公交實時信息，實時向用戶播放；車速傳感器6，用于檢測車輛速度信息，并將車輛速度信息傳遞至控制器5；車載wifi模塊2，用于發(fā)射wifi信號，方便人們的使用；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)3，用于實時定位公交的位置信息，并將公交的位置信息傳遞至控制器5；車載報站器4，用于在公交到站時，車載報站器4進行語音報站；車載顯示器8，用于顯示當(dāng)前車站信息；車載電子路牌9上設(shè)有l(wèi)ed燈和攝像頭，led燈在當(dāng)前車站名稱的位置閃爍；警報模塊10，用于在車輛超速時發(fā)出報警信號；太陽能電池板12，用于為整個系統(tǒng)供電；通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13，用于控制器5和遠(yuǎn)程管理平臺1的通訊連接；所述太陽能電池板12安裝在車輛頂部。所述警報模塊10蜂鳴器。

使用時，用戶首先通過客戶端11安裝系統(tǒng)客戶端，公交站點安裝電子站牌7；車速傳感器6檢測車輛速度信息，并將車輛速度信息傳遞至控制器5，控制器5判斷車輛是否超速，若車輛超速，則控制器5控制警報模塊10發(fā)出報警信號，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)3實時定位公交的位置信息，并將公交的位置信息傳遞至控制器5，控制器5將公交的位置信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13發(fā)送到遠(yuǎn)程管理平臺1，在公交到站時，車載報站器4報站，車載顯示器8顯示當(dāng)前車站信息，車載電子路牌9上的led燈在當(dāng)前車站名稱的位置閃爍；遠(yuǎn)程管理平臺1接收到公交的實時信息后，通過相關(guān)的計算得出公交達(dá)到下一站的時間以及距離，然后發(fā)送給電子站牌7，電子站牌7牌接收到指令信息后，播放公交信息，供用戶查看；用戶通過客戶端11查看公交信息。

作為優(yōu)選，所述客戶端11為手機或平板電腦或掌上電腦或筆記本電腦或臺式電腦；作為優(yōu)選，所述電子站牌7為具有電子顯示功能和無線通信功能的led顯示屏或廣告板；作為優(yōu)選，所述控制器5為單片機；作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程管理平臺1為遠(yuǎn)程服務(wù)器；作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器為云端服務(wù)器；作為優(yōu)選，所述云端服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫。作為優(yōu)選，還包括超載報警模塊14，超載報警模塊14連接至控制器5，超載報警模塊14用于檢測車輛是否超載，若車輛超載，超載報警模塊14發(fā)出報警信號。

本發(fā)明的工作原理是：客戶端11，可安裝系統(tǒng)移動終端客戶端的裝置，客戶端11用于查詢公交的實時信息；遠(yuǎn)程管理平臺1，用于接收公交實時信息，進行計算，并將公交的實時信息以及公交信息發(fā)布出去；電子站牌7，接收遠(yuǎn)程管理平臺1的相關(guān)公交信息發(fā)布指令，將公交實時信息，實時向用戶播放；車速傳感器6，用于檢測車輛速度信息，并將車輛速度信息傳遞至控制器5；車載wifi模塊2，用于發(fā)射wifi信號，方便人們的使用；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)3，用于實時定位公交的位置信息，并將公交的位置信息傳遞至控制器5；車載報站器4，用于在公交到站時，車載報站器4進行語音報站；車載顯示器8，用于顯示當(dāng)前車站信息；車載電子路牌9上設(shè)有l(wèi)ed燈，led燈在當(dāng)前車站名稱的位置閃爍；警報模塊10，用于在車輛超速時發(fā)出報警信號；太陽能電池板12，用于為整個系統(tǒng)供電；通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13，用于控制器5和遠(yuǎn)程管理平臺1的通訊連接。使用時，用戶首先通過客戶端11安裝系統(tǒng)客戶端，公交站點安裝電子站牌7；車速傳感器6檢測車輛速度信息，并將車輛速度信息傳遞至控制器5，控制器5判斷車輛是否超速，若車輛超速，則控制器5控制警報模塊10發(fā)出報警信號，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)3實時定位公交的位置信息，并將公交的位置信息傳遞至控制器5，控制器5將公交的位置信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)模塊13發(fā)送到遠(yuǎn)程管理平臺1，在公交到站時，車載報站器4報站，車載顯示器8顯示當(dāng)前車站信息，車載電子路牌9上的led燈在當(dāng)前車站名稱的位置閃爍；遠(yuǎn)程管理平臺1接收到公交的實時信息后，通過相關(guān)的計算得出公交達(dá)到下一站的時間以及距離，然后發(fā)送給電子站牌7，電子站牌7牌接收到指令信息后，播放公交信息，供用戶查看；用戶通過客戶端11查看公交信息。超載報警模塊14用于檢測車輛是否超載，若車輛超載，超載報警模塊14發(fā)出報警信號。

該智能公交管理系統(tǒng)及使用方法設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度更高，成本較低；可以使公交車上的人們實時了解車輛位置信息，也可以使人們通過移動終端實時了解車輛到站情況，使用方便；而且更易實現(xiàn)對公交車輛的位置監(jiān)控、線路調(diào)度、線網(wǎng)規(guī)劃、計劃排班等運營調(diào)度；另外，該城市智能公交管理系統(tǒng)及使用方法還具有可靠性高，用戶體驗更好的優(yōu)點。

在本智能公交管理系統(tǒng)及使用方法的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”及“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。