本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一停車管理方法及其管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車數(shù)量的增加，停車位的數(shù)量也相應(yīng)增加，以滿足消費(fèi)者的停車需求。雖然停車位的數(shù)量隨著汽車數(shù)量的增加而增加，但是對于消費(fèi)者來講，尋找停車位停卻變成一件極其麻煩的事情。汽車作為一種交通工具，其流動(dòng)性非常強(qiáng)。通常在?？恳欢螘r(shí)間后就被開走。因此停車位的使用狀態(tài)也可能隨時(shí)變化。

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車的種類也越來越多樣，其對停車位的需求也不盡相同。例如不同車型的汽車具有不同的尺寸，相應(yīng)地，其適用的停車位尺寸也存在差異。尺寸較大的汽車可能難以被停靠于尺寸較小的停車位。即便尺寸較大的汽車能夠被停入尺寸較小的停車位，其也很容易與旁邊的汽車進(jìn)行刮碰，造成汽車損傷。尺寸較小的汽車被停入尺寸較大的停車位或許不會(huì)存在上述問題，但其占用過大的空間容易造成資源的浪費(fèi)。另外，許多情況下，由于停車位難找、以及缺乏引導(dǎo)，汽車?？繒r(shí)便不區(qū)分停車位的尺寸，于是導(dǎo)致小尺寸汽車占用大尺寸停車位而導(dǎo)致大尺寸汽車可能需要占用多于一個(gè)的小尺寸停車位。加之停車位緊張的狀況，這很容易導(dǎo)致汽車不按照停車位劃定的區(qū)域?？浚请S意停靠，“見縫插針”。這不僅導(dǎo)致停車場汽車?？炕靵y，而且造成了空間的浪費(fèi)，有時(shí)甚至可能因?yàn)椴煌囍g?？课恢锰l(fā)生剮碰，損害汽車、產(chǎn)生糾紛。

目前，新能源汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入人們的生活。目前的新能源汽車多需要被供應(yīng)電能。因此，一些停車位被設(shè)置有充電樁，以方便對?？吭谠撏＼囄坏钠囂峁╇娔苎a(bǔ)充。然而，遺憾的是，設(shè)置有充電樁的停車位經(jīng)常被不需要充電的汽車占用，而真正需要充電的汽車卻找不到設(shè)置有充電樁的停車位。這樣就造成了資源的浪費(fèi)。

有些情況下，一些停車場對于不同汽車是需要根據(jù)權(quán)限分別停放的，例如分為員工車位和臨時(shí)訪客車位。由于停車場的空間相對狹小，道路相對狹窄，對于不熟悉停車場道路狀況的消費(fèi)者來說，尋找到合適的空閑停車位的難度加大。在尋找停車位的過程中，汽車在狹小的通道上緩慢遲疑地行駛很容易加重停車場內(nèi)部道路的擁堵，從而不僅進(jìn)一步增加尋找停車位的難度，還有可能在停車場內(nèi)引起糾紛或事故。

當(dāng)前，停車位的管理多為通過人工引導(dǎo)。汽車被開至停車場所后，由人工進(jìn)行引導(dǎo)。一些場所會(huì)花費(fèi)大量的人力和財(cái)力對停車進(jìn)行引導(dǎo)，從而保障停車秩序。人工的引導(dǎo)在一定意義上維護(hù)了停車場所的秩序，但人工引導(dǎo)的作用是有限的。另外，這種人工引導(dǎo)只是在汽車到達(dá)停車位附近時(shí)的引導(dǎo)，無法提前對汽車進(jìn)行引導(dǎo)，因而引導(dǎo)效果較差。各種亂停車、違規(guī)停車的現(xiàn)象依然無法避免。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，以方便對停車位進(jìn)行管理。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，以為消費(fèi)者提供充足的引導(dǎo)，從而方便消費(fèi)者更快速地尋找到合適的停車位，進(jìn)而維護(hù)停車場所的良好秩序。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，以便汽車被合理停放，以減少停車場所因汽車的不合理停放造成的汽車刮碰和糾紛。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，其根據(jù)每一汽車的具體狀況對該汽車進(jìn)行停車引導(dǎo)，從而使汽車能夠被方便地停靠于適合的停車位。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，其可以向汽車提供精確導(dǎo)航至具體停車位的服務(wù)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，其可以根據(jù)汽車的型號(hào)引導(dǎo)該汽車?？恐梁线m的停車位。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，其可以根據(jù)汽車的型號(hào)引導(dǎo)該汽車被?？恐脸叽缙ヅ涞耐＼囄?。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，其可以根據(jù)汽車的型號(hào)引導(dǎo)該汽車被?？恐令愋推ヅ涞耐＼囄唬缡欠裨O(shè)置有充電樁。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，以使設(shè)置有充電樁的停車位能夠被合理、充分利用。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，其可以根據(jù)汽車的身份引導(dǎo)該汽車被?？恐翙?quán)限匹配的停車位。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，以方便汽車盡快找到合適的停車位，進(jìn)而維護(hù)停車場所的良好停車秩序。

本發(fā)明的另一目的在于提供一停車管理方法及其管理系統(tǒng)，以形成良好的停車氛圍，使汽車能夠根據(jù)其類型和需求進(jìn)行合理?？俊?/p>

通過下面的描述，本發(fā)明的其它優(yōu)勢和特征將會(huì)變得顯而易見，并可以通過權(quán)利要求書中特別指出的手段和組合得到實(shí)現(xiàn)。

依本發(fā)明，為達(dá)到以上至少一目的，本發(fā)明提供了一停車管理方法，其包括以下步驟：

A：接收多個(gè)停車位的一系列停車位信息；

B：接受一汽車的一停車請求；

C：取得獲取該汽車的一系列汽車信息的權(quán)限；

D：獲取該汽車的該汽車信息；和

E：分配一停車位于一汽車。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟D包括以下步驟：

D1：獲取該汽車的目的地信息；和

D2：判斷該汽車是否需要被充電。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟D2包括以下步驟：

D21：判斷該汽車是否可充電汽車；

D22：獲取該汽車的電量信息；

D23：獲取該汽車的用電需求信息；和

D24：判斷該汽車是否需要被充電；

其中該步驟D22、該步驟D23和該步驟D24在該步驟D21判斷為該汽車是可充電汽車的條件下進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟D2進(jìn)一步包括以下步驟：

D25：獲取該汽車的一系列充電參數(shù)信息，其中該步驟D25在該步驟D24判斷為該汽車需要被充電的條件下進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟E包括以下步驟：

E1：獲取該停車位信息；

E2：篩選停車位，以匹配該步驟D獲取的該汽車信息；和

E3：提示可用停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟D進(jìn)一步包括以下步驟：

D3：獲取該汽車的身份信息；和

D4：獲取該汽車的尺寸信息。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟E2包括以下步驟：

E21：篩選位置匹配停車位；

E22：篩選權(quán)限匹配停車位；

E23：篩選充電需求匹配停車位；

E24：篩選閑置停車位；和

E25：篩選尺寸匹配停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟E進(jìn)一步包括以下步驟：

E4：接受一停車位預(yù)約請求；和

E5：保留被預(yù)約的停車位于預(yù)約該停車位的一汽車。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

F：引導(dǎo)該汽車被?？恐疗湓摬襟EE分配給該汽車的停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

G：計(jì)算停車費(fèi)用；

H：獲得扣費(fèi)權(quán)限；

I：識(shí)別一扣費(fèi)賬戶；和

J：扣取停車費(fèi)用。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟A包括以下步驟：

A1：獲取一系列停車位位置信息；

A2：獲取一系列停車位尺寸信息；

A3：獲取一系列停車位使用權(quán)限信息；

A4：獲取一系列停車位充電樁設(shè)置信息；和

A5：更新一系列停車位使用狀態(tài)信息。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟F包括以下步驟：

F1：引導(dǎo)該汽車行駛至被分配給該汽車的停車位附近；和

F2：引導(dǎo)該汽車?？恐镣＼囄弧?/p>

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該步驟F2通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)，其具體實(shí)施為：驅(qū)動(dòng)該汽車被?？恐帘环峙湓撈嚨耐＼囄?。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一停車管理系統(tǒng)，其包括：

至少一停車位信息獲取模塊，以獲取一系列停車位信息；

至少一汽車信息獲取模塊，以獲取至少一汽車的一系列汽車信息；和

一管理模塊，其中該管理模塊接收該停車位信息獲取模塊獲取的該停車位信息以及該汽車信息模塊獲取的該汽車信息，并對其進(jìn)行處理，進(jìn)而分配停車位于汽車，從而對停車進(jìn)行管理。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該管理模塊包括至少一信息接收模塊和至少一停車位分配模塊，其中該信息接收模塊接收該停車位信息獲取模塊獲取的該停車位信息以及該汽車信息模塊獲取的該汽車信息，其中該停車位分配模塊根據(jù)該信息接收模塊接收的該停車位信息和該汽車信息向分配至少一停車位于至少一汽車。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該管理模塊進(jìn)一步包括至少一停靠輔助模塊，以為該汽車被停靠至被該停車位分配模塊分配于該汽車的停車位提供幫助。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該?？枯o助模塊包括至少一路線推薦模塊、至少一行駛引導(dǎo)模塊和至少一代停模塊，其中該路線推薦模塊推薦該汽車行駛至被分配于其的停車位的行駛路線，其中該行駛引導(dǎo)模塊引導(dǎo)該汽車行駛至被分配于其的停車位附近，其中該代停模塊在該停車位附近接管該汽車并將該汽車驅(qū)動(dòng)至該停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該停車位分配模塊包括至少一停車位篩選模塊和至少一預(yù)約處理模塊，其中該停車篩選模塊根據(jù)該汽車的需求對停車進(jìn)行篩選，其中該預(yù)約處理模塊接收和判斷該汽車的預(yù)約請求并根據(jù)其預(yù)約請求向該汽車預(yù)留該停車位。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，其進(jìn)一步包括至少一交通信息獲取模塊，其獲取一系列交通信息并將該交通信息傳遞至該管理模塊，以作為該路線推薦模塊推薦路線的依據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該管理模塊進(jìn)一步包括至少一費(fèi)用模塊，以被用于計(jì)算和結(jié)算停車費(fèi)用。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該停車位信息獲取模塊包括至少一停車位參數(shù)獲取模塊和至少一停車位位置信息獲取模塊，其中該停車位參數(shù)獲取模塊能夠獲取停車位的尺寸、使用權(quán)限、是否設(shè)置充電樁以及設(shè)置于停車位的充電樁的充電參數(shù)信息，其中該停車位位置信息獲取模塊被用于獲取停車位的位置信息。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該汽車信息獲取模塊包括至少一汽車參數(shù)獲取模塊和至少一汽車位置信息跟蹤模塊，其中該汽車參數(shù)獲取模塊能夠獲取汽車的身份信息、尺寸信息、是否需要充電的信息以及充電配置信息，其中該汽車位置信息跟蹤模塊被用于跟蹤汽車的位置信息。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，該停車位篩選模塊包括至少一位置匹配模塊、至少一權(quán)限匹配模塊、至少一充電配置匹配模塊和至少一尺寸匹配模塊，其中該位置匹配模塊被用于匹配汽車目的地與停車位位置，進(jìn)而篩選位置匹配停車位；其中權(quán)限匹配模塊匹配汽車身份和停車位使用權(quán)限，進(jìn)而篩選權(quán)限匹配停車位；其中該充電配置匹配模塊匹配停車位設(shè)置充電樁的狀況與汽車的充電需求，進(jìn)而篩選充電配置匹配停車位；其中該尺寸匹配模塊匹配停車位尺寸與汽車尺寸，進(jìn)而篩選尺寸匹配停車位。

通過對隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進(jìn)一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。

本發(fā)明的這些和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)勢，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說明

圖1至圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例的一停車管理方法。

圖4闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的一停車管理系統(tǒng)。

圖5闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的該停車管理系統(tǒng)的一管理模塊。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個(gè)或多個(gè)”，即在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)元件的數(shù)量可以為一個(gè)，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個(gè)，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

說明書附圖之圖1至圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例的一停車管理方法及其管理系統(tǒng)。該停車管理系統(tǒng)監(jiān)控多個(gè)停車位的一系列停車位信息，例如停車位尺寸、停車位停車權(quán)限(時(shí)間限制、身份限制等)、停車位是否設(shè)置充電樁及其充電樁狀況、停車位使用狀態(tài)。當(dāng)一汽車具有停車需求時(shí)，其可以根據(jù)需要發(fā)出一停車請求。這時(shí)，該停車管理系統(tǒng)接受該汽車的停車請求后，向該汽車申請獲取其停車相關(guān)的一系列汽車信息的權(quán)限。這時(shí)如果該汽車接受該停車管理系統(tǒng)的申請，則該停車管理系統(tǒng)取得獲取其汽車信息的權(quán)限，進(jìn)而獲取其汽車信息，例如其出行的目的地、汽車的尺寸、是否需要充電、預(yù)計(jì)?？繒r(shí)間等。然后該停車管理系統(tǒng)將其所獲取的該汽車的汽車信息匹配其監(jiān)控所得到的該停車位信息，進(jìn)而向該汽車推薦合適的停車位，以供選擇。停車位的位置、尺寸和充電樁信息是相對固定的信息。二停車位的使用狀態(tài)信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的。該停車管理系統(tǒng)可以對停車位的位置、尺寸和充電樁信息相匹配的停車位予以顯示，其中各個(gè)停車位的使用狀態(tài)被實(shí)時(shí)更新并予以標(biāo)示，例如正在被占用的顯示為灰色，閑置的顯示為綠色，從而供該汽車識(shí)別，進(jìn)而該汽車從這些合適的停車位中選擇閑置的停車位進(jìn)行停靠。根據(jù)該優(yōu)選實(shí)施例的該停車管理系統(tǒng)獲取該停車位信息以及發(fā)出停車需求的該汽車的一系列并根據(jù)該停車位的信息對停車位進(jìn)行分類，從而方便根據(jù)每一汽車的具體需求對停車位進(jìn)行篩選，從而向該汽車呈現(xiàn)合適的可供選擇停車位，以方便該汽車被快速?？恐梁线m的停車位，從而使汽車的?？扛鼮榉奖?、有序，從而停車場的管理也比較便利。這種精準(zhǔn)的引導(dǎo)可以與人工引導(dǎo)結(jié)合使用，從而充分保障停車場所的良好停車秩序，使停車位的管理更為便捷、有效。

如圖1所示，該停車管理方法包括以下步驟：

101：接收多個(gè)停車位的一系列停車位信息；

102：接受一汽車的一停車請求；

103：取得獲取該汽車的一系列汽車信息的權(quán)限；

104：獲取該汽車的該汽車信息，例如目的地信息、尺寸信息、身份信息、是否充電汽車的信息以及其電量信息；和

105：分配一停車位于一汽車。

值得一提的是，該步驟102取得權(quán)限的方式可以是每次發(fā)送停車位請求后進(jìn)行詢問，進(jìn)而在每次獲取汽車的停車請求時(shí)獲取授權(quán)。也可以通過協(xié)議等方式在每次接受汽車的停車請求時(shí)自動(dòng)取得權(quán)限。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

該步驟104包括以下步驟：

1041：獲取該汽車的一目的地信息；

1042：獲取該汽車的一身份信息；

1043：獲取該汽車的一尺寸信息；和

1044：獲取該汽車的充電需求信息。

該步驟105可以根據(jù)該步驟1041獲取的該目的地信息向該汽車分配與該汽車的目的地信息相匹配的停車位，例如目的地周邊的停車位。如果該步驟1044判斷為該汽車需要被充電，則該步驟105向該汽車分配設(shè)置有充電樁的停車位。如果該步驟1044判斷為該汽車不需要被充電，則該步驟105向該汽車分配未設(shè)置充電樁的停車位。

根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟1044根據(jù)該汽車的配置、電量等信息自動(dòng)判斷該汽車是否需要被充電。

如圖2所示，該步驟1044包括以下步驟：

10441：判斷該汽車是否可充電汽車。

如果該步驟10441判斷為該汽車非可充電汽車，則判斷為該汽車不需要被充電，進(jìn)而該步驟105向該汽車分配未設(shè)置充電樁的停車位。

如果該步驟10441判斷為該汽車為可充電汽車，則進(jìn)行以下步驟：

10442：獲取該汽車的電量信息；

10443：獲取該汽車的用電需求信息；和

10444：判斷該汽車是否需要被充電。

如圖2所示，該步驟1044還包括以下步驟：

10445：獲取該汽車的一系列充電參數(shù)信息。

該步驟10445在該步驟10444判斷為該汽車需要被充電后進(jìn)行。如果該步驟10444判斷為該汽車不需要被充電，則不運(yùn)行該步驟10445。

該步驟105包括以下步驟：

1051：獲取一系列停車位信息；

1052：篩選停車位；和

1053：提示可用停車位。

根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟1053通過呈現(xiàn)步驟1052篩選得到的停車位信息的方式提示可用停車位，其中可用停車位是指其停車位信息，例如尺寸、權(quán)限、充電配置、位置與汽車的信息匹配的停車位。

具體地，該步驟1052包括以下步驟：

10521：篩選位置匹配停車位；

10522：篩選權(quán)限匹配停車位；

10523：篩選充電需求匹配停車位；

10524：篩選閑置停車位；和

10525：篩選尺寸匹配停車位。

如圖3所示，該步驟1052的各個(gè)步驟依次進(jìn)行。也就是說，該步驟10521首先篩選出與該汽車的該目的地信息相匹配的位置匹配停車位；然后該步驟10522從該步驟10521篩選出的該位置匹配停車位中篩選與該汽車的該身份信息匹配的權(quán)限匹配停車位；然后該步驟10523從該步驟10522篩選出的該權(quán)限匹配停車位中篩選與該汽車的充電需求相匹配的充電需求匹配停車位；然后該步驟10524從該步驟10523篩選出的該充電需求匹配停車位中篩選閑置停車位(可以是正在閑置的停車位，也可以是即將被閑置的停車位)；然后該步驟10525從該步驟10524篩選出的該閑置停車位中篩選與該汽車的該尺寸信息相匹配的尺寸匹配停車位。值得一提的是，在無法找到所有信息都完全匹配的停車位的情況下，該步驟1052的各個(gè)步驟可以無需完全進(jìn)行便執(zhí)行該步驟1053，以提示該步驟1052篩選出的與該汽車及其需求相匹配的停車位。例如，當(dāng)該步驟1052進(jìn)行至該步驟10525時(shí)，其篩選結(jié)果為無尺寸匹配停車位，則該步驟1053將根據(jù)該步驟10524篩選的閑置停車位向該汽車發(fā)出提示信號(hào)。

值得一提的是，該步驟1052首先執(zhí)行該步驟10521，以將目的地匹配作為最優(yōu)先的篩選條件。次之的優(yōu)先篩選條件為停車權(quán)限，以避免因?yàn)橥＼嚈?quán)限限制而無法停車的情形發(fā)生。再次之的優(yōu)選篩選條件為充電需求匹配條件，以滿足具有充電需求的汽車的充電需求，同時(shí)避免無需充電的汽車對設(shè)置充電樁的停車位的不合理占用。該步驟10521、該步驟10452和該步驟10453被設(shè)置為在該步驟10454之前進(jìn)行，從而將位置匹配、權(quán)限匹配和充電需求匹配作為篩選停車位的必要條件。如果該步驟10524從該充電需求匹配停車位中篩選閑置停車位的數(shù)量為0，則該步驟1052可以執(zhí)行以下步驟：

10526：搜索閑置停車位，從而等待該步驟10523篩選得到的該充電匹配停車位中有使用狀態(tài)變?yōu)殚e置時(shí)可以被及時(shí)獲取，從而在該充電匹配停車位被閑置后能夠被及時(shí)加以利用。

根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟10425被設(shè)置于該步驟10524之后進(jìn)行，從而在停車位緊張的情況下，汽車可以在找不到尺寸合適停車位的情況下對尺寸不匹配的停車位加以利用。其尺寸不匹配帶來的問題可以通過人工引導(dǎo)等方式加以解決。當(dāng)然，根據(jù)需要，本發(fā)明的其它實(shí)施例也可以將該步驟10525設(shè)置為在該步驟10524之前進(jìn)行，并將尺寸匹配作為匹配停車位的必要條件。

根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例，還可以將該步驟10524提前至該步驟10521之前進(jìn)行，然后從閑置停車位中選擇位置、權(quán)限、充電需求和尺寸匹配的停車位。根據(jù)不同的需要，可以設(shè)置為位置、權(quán)限、充電需求和尺寸全部匹配的停車位才可以通過該步驟1053進(jìn)行提示，以嚴(yán)格管理停車位與汽車的匹配度。也可以根據(jù)需要在停車位緊張從而無法滿足各個(gè)參數(shù)均匹配的情況下，優(yōu)選選擇其中部分參數(shù)匹配的停車位。例如依次執(zhí)行各個(gè)篩選步驟，直至篩選得到的停車位為預(yù)設(shè)數(shù)量，或者直至沒有符合條件的停車位的前一篩選步驟，其中各個(gè)參數(shù)的優(yōu)選順序根據(jù)不同的狀況可以選擇不同的優(yōu)先級(jí)。也就是說，只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，該步驟1052的各個(gè)步驟的先后順序不受限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，根據(jù)需要還可以篩選其它參數(shù)與該汽車匹配的停車位。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

該步驟1053對該步驟1052篩選后符合條件的停車位予以呈現(xiàn)，從而對該汽車的可用停車位進(jìn)行提示，從而方便該汽車被停靠至合適的停車位。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例的該停車管理方法可以通過向用戶提示可用停車位的方式引導(dǎo)該汽車被?？恐梁线m停車位。該停車管理方法還可以向用戶提供預(yù)約停車位和行程引導(dǎo)的功能。

更具體地，該步驟105進(jìn)一步包括以下步驟：

1054：接受一停車位預(yù)約請求，其中該停車位預(yù)約請求可以根據(jù)該步驟1053提示的可用停車位被做出，以從該可用停車位中預(yù)約一停車位；和

1055：保留被預(yù)約的停車位于預(yù)約該停車位的汽車，其中該停車位向該汽車包括一預(yù)設(shè)時(shí)間，該汽車可在該預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)被停靠至該停車位。

該停車管理方法進(jìn)一步包括以下步驟：

106：引導(dǎo)該汽車被停靠至被分配于該汽車的停車位；

107：計(jì)算停車費(fèi)用；和

108：收取停車費(fèi)用。

根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟108可以通過自動(dòng)扣費(fèi)的方式收取停車費(fèi)用，其包括以下步驟：

1081：獲得扣費(fèi)權(quán)限；

1082：識(shí)別一扣費(fèi)賬戶；

1083：扣取停車費(fèi)用。

如圖1所示，該步驟101包括以下步驟：

1011：獲取一系列停車位位置信息；

1012：獲取一系列停車位尺寸信息；

1013：獲取一系列停車位使用權(quán)限信息；

1014：獲取一系列停車位充電樁設(shè)置信息；和

1015：更新一系列停車位使用狀態(tài)信息。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟101的各個(gè)步驟依次進(jìn)行，但其僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。該步驟101的各個(gè)步驟可以同時(shí)進(jìn)行，也可以依次進(jìn)行。其各個(gè)步驟進(jìn)行的先后順序不受限制。

值得一提的是，該步驟1011不僅可以獲取停車位的絕對地理位置信息，而且可以獲取停車位相對于其周邊配套設(shè)施，例如商場、圖書館、劇院的相對位置信息。該步驟1011獲取該停車位位置信息，以匹配該步驟1041獲取的該汽車的該目的地信息，從而該步驟1052能夠篩選與該汽車的目的地相匹配的停車位。

該步驟1012獲取該停車位尺寸信息，以匹配該步驟1043獲取的該汽車的該尺寸信息，從而該步驟1052能夠篩選與該汽車的尺寸相匹配的停車位。

該步驟1013獲取該停車位使用權(quán)限信息，以匹配該步驟1042獲取的該汽車的該身份信息，從而該步驟1052能夠篩選與該汽車的身份相匹配的停車位。例如匹配商場內(nèi)部車輛至該商場的內(nèi)部專用停車位。

該步驟1014獲取該停車位充電樁設(shè)置信息，以匹配該步驟1044對該汽車停車需求的判斷并在該步驟1044判斷為該汽車需要被充電時(shí)匹配該步驟1045獲取的該汽車的該充電參數(shù)信息，從而該步驟1052能夠篩選與該汽車的充電需求相匹配的停車位。

該步驟1015獲取并更新該停車位使用狀態(tài)信息，從而該步驟1052能夠篩選未被占用或者即將被閑置的停車位。

根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟106包括以下步驟：

1061：引導(dǎo)該汽車行駛至被分配給該汽車的停車位附近；和

1062：引導(dǎo)該汽車停靠至被分配給該汽車的停車位。

根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例，該步驟1061可以是駕駛員將汽車駕駛至被預(yù)約的停車位相應(yīng)對指定場所，例如停車位門口。該汽車被駕駛至指定場所后，該步驟1062通過自動(dòng)駕駛的方式將該汽車從該指定場所引導(dǎo)至被預(yù)約的停車位，從而改善人工停車參差不齊的停車技術(shù)造成的停車秩序。

說明書附圖之圖4和圖5揭露了根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例的一停車管理系統(tǒng)。如圖4所示，該停車管理系統(tǒng)包括一停車位信息獲取模塊10、一汽車信息獲取模塊20、一交通信息獲取模塊30和一管理模塊40。該停車位信息獲取模塊10被用于獲取停車位信息，例如停車位的位置信息、尺寸信息、權(quán)限信息、是否設(shè)置充電樁的信息以及充電樁參數(shù)信息。該汽車信息獲取模塊20被用于獲取汽車信息，例如汽車行駛的目的地、汽車的尺寸、身份、是否需要充電的信息以及充電參數(shù)信息。該汽車信息獲取模塊20將其所獲取的該汽車信息上傳至該管理模塊40。該停車位信息獲取模塊10將其獲取的該停車位信息上傳至該管理模塊40，進(jìn)而匹配該汽車信息獲取模塊20上傳至該管理模塊40的該汽車信息，進(jìn)而將停車位分配給合適的汽車。該管理模塊40還能夠?qū)υ撈囂峁?dǎo)航服務(wù)，從而方便該汽車被快速停至合適的停車位，進(jìn)而停車位的使用效率提高，停車位的管理也更為規(guī)范。

如圖5所示，該停車位信息獲取模塊10包括一停車位參數(shù)獲取模塊11和一停車位位置信息獲取模塊12。該停車位位置信息獲取模塊12不僅能夠獲取停車位所在的絕對地理位置信息，還能夠獲取停車位相對于其它建筑、道路等設(shè)施的相對地理位置信息。也就是說，該停車位位置信息獲取模塊12能夠獲取停車位周邊的建筑、道路等設(shè)施的信息及其地理位置信息。該停車位為參數(shù)獲取模塊11被用于獲取停車位的一系列參數(shù)，例如停車位尺寸、使用權(quán)限、是否設(shè)置充電樁，以及被設(shè)置于停車位的充電樁的充電參數(shù)信息。

該汽車信息獲取模塊20包括一汽車參數(shù)獲取模塊21和一汽車位置信息跟蹤模塊22。該汽車位置信息跟蹤模塊22跟蹤汽車的位置信息。該汽車參數(shù)獲取模塊21獲取汽車的一系列汽車參數(shù)，例如汽車的目的地信息、汽車的身份信息、汽車的尺寸信息、汽車是否需要被充電的信息以及需要被充電汽車的充電參數(shù)信息。

該管理模塊40通過匹配停車位的參數(shù)與汽車的參數(shù)來分配停車位，以將停車位分配與其參數(shù)相匹配的汽車，從而使汽車能夠被停靠至合適的停車位，從而汽車的用戶能夠獲得良好的停車體驗(yàn)，并且停車位被合理分配，從而停車管理也更為規(guī)范和高效。

該管理模塊40包括一信息接收模塊41、一停車位分配模塊42、一停靠輔助模塊43和一信息輸出模塊44。

該交通信息獲取模塊30被用于獲取一系列交通信息，從而方便該汽車快速、準(zhǔn)確行駛至指定停車位。值得一提的是，上述指定停車位可以是該停車位分配模塊43分配給汽車的停車位，也可以是經(jīng)過停車位參數(shù)與汽車參數(shù)的匹配后篩選出的合適停車位中任意一個(gè)被選擇的停車位。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

該信息接收模塊41被用于接收該停車位信息獲取模塊10獲取的停車位信息、該汽車信息獲取模塊20獲取的汽車信息以及該交通信息獲取模塊30獲取的交通信息。該停車位分配模塊42對該停車位信息獲取模塊10獲取的停車位信息、該汽車信息獲取模塊20獲取的汽車信息進(jìn)行處理，以分配合適的停車位于合適的汽車。該?？枯o助模塊43對該汽車的停靠進(jìn)行指引，從而方便該汽車被順利停靠至合適停車位。具體地，該?？枯o助模塊43對該汽車信息獲取模塊20獲取的汽車位置信息以及該交通信息獲取模塊30獲取的交通信息進(jìn)行處理，進(jìn)而推薦合適行車路線并進(jìn)而引導(dǎo)該汽車行駛至其合適停車位。具體地，該停靠輔助模塊43包括一路線推薦模塊431和一行駛引導(dǎo)模塊432。更具體地，該路線推薦模塊431根據(jù)該汽車信息獲取模塊20獲取的汽車位置信息以及該交通信息獲取模塊30獲取的交通信息推薦合適行駛路線。該行駛引導(dǎo)模塊432根據(jù)該路線推薦模塊431推薦的行駛路線對該汽車的行駛進(jìn)行引導(dǎo)。值得一提的是，該路線推薦模塊431可以根據(jù)需要推薦多條行駛路線，以供用戶選擇?？蛻粜枨蟛煌瑫r(shí)，其推薦的路線也可能不同，以滿足客戶的個(gè)性化需求。如果用戶不選擇，其自動(dòng)識(shí)別一默認(rèn)路線，以供該行駛引導(dǎo)模塊432作為行駛引導(dǎo)的依據(jù)。

該信息輸出模塊44輸出該停車位分配模塊42的該停車位篩選模塊421篩選出的與具有停車需求的汽車相匹配的停車位信息，從而方便用戶知悉并進(jìn)行選擇。該信息輸出模塊44輸出的該停車位信息還能夠幫助用戶預(yù)約合適停車位并呈現(xiàn)預(yù)約停車位的進(jìn)程及其處理結(jié)果。該信息輸出模塊44還可以輸出該交通信息獲取模塊30獲取的交通信息并輸出該停靠輔助模塊43推薦的行駛路線，以方便用戶了解該停靠輔助模塊43推薦的停車路線，從而其可以從中做出選擇并予以處理。

如圖5所示，該停車位分配模塊42包括以停車位篩選模塊421和一預(yù)約處理模塊422。該停車位篩選模塊421根據(jù)該汽車信息獲取模塊20獲取的汽車信息篩選停車位，進(jìn)而用戶可以從該停車位篩選模塊421篩選出的停車位中做出選擇并進(jìn)行預(yù)約。該預(yù)約處理模塊422對用戶的停車位預(yù)約請求進(jìn)行處理，進(jìn)而向汽車預(yù)留停車位。具體地，該預(yù)約處理模塊422包括一預(yù)約判斷模塊4221和一停車位預(yù)留模塊4222。該預(yù)約判斷模塊4221對預(yù)約請求進(jìn)行判斷，進(jìn)而該停車位預(yù)留模塊4222向汽車預(yù)留停車位。值得一提對是，該停車位預(yù)留模塊4222可以根據(jù)不同情況選擇使用不同對停車位預(yù)留方式，例如向一汽車預(yù)留一停車位以一時(shí)間段。例如向一汽車預(yù)留多個(gè)符合要求對停車位的其中之一，但并不指定具有停車位，從而在該汽車到達(dá)停車位附近后可以從中選擇。該停車位預(yù)留模塊4222可以約定在某一時(shí)間段向一汽車預(yù)留一停車位，也可以自其接受該汽車對預(yù)約請求時(shí)開始向該汽車預(yù)留停車位一預(yù)設(shè)時(shí)間段，例如15分鐘。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

如圖5所示，該停靠輔助模塊43進(jìn)一步包括一代停模塊433，以在用戶需要時(shí)提供幫助停車的服務(wù)。例如當(dāng)一汽車的駕駛?cè)藛T駕駛該汽車至其選擇或者預(yù)約的停車位附近時(shí)，由于時(shí)間緊迫等多方面的需要，該駕駛?cè)藛T不能沒有時(shí)間將汽車行駛至停車位，這時(shí)可以啟用代停服務(wù)，從而該代停模塊433通過啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能等方式將該汽車?？恐帘贿x擇或者預(yù)約對停車位。值得一提的是，根據(jù)需要代停服務(wù)也可以通過自動(dòng)駕駛以外的其它方式實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明在這方面不做限制。

根據(jù)需要，一些停車場還可以啟用全部代停的方式進(jìn)行停車位泊車，從而駕駛?cè)藛T只需將汽車駕駛至指定場所，該代停模塊433可以將汽車按照需求停靠至合適停車位。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

如圖5所示，該管理模塊40進(jìn)一步包括一費(fèi)用模塊45。該費(fèi)用模塊45包括一費(fèi)用計(jì)算模塊451、一賬戶識(shí)別模塊452和一扣費(fèi)模塊453。該費(fèi)用計(jì)算模塊451對汽車的停車費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算。該賬戶識(shí)別模塊452能夠識(shí)別汽車停車位費(fèi)用的扣費(fèi)賬戶，以方便該扣費(fèi)模塊453進(jìn)行扣費(fèi)，從而停車位收費(fèi)更為方便、簡單。

值得一提的是，該信息接收模塊41還能夠收集汽車?？坑谕＼囄坏男畔?，例如停靠時(shí)長、充電量，從而方便該費(fèi)用模塊45進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。